Condujimos: Husqvarna enduro FE / TE 2017 con control de tracción

Esto es suficiente para decir que estamos presenciando un cambio generacional de bicicletas de enduro que abre nuevas dimensiones de conducción para los ciclistas de enduro. Cuando estaba probando los nuevos modelos en Eslovaquia, me quedó claro que las motos Husqvarna 2017 me permitían ser más rápido y fiable en todo lo que hacía en el campo de entrenamiento, incluidos elementos de motocross, endurocross y enduro clásico. Giros con canales y saltos, mesas, luego troncos, llantas de tractor y, por último, pero no menos importante, un arroyo con rocas deslizantes, lodo, altibajos y raíces que se deslizan en la espesura: un conjunto de fresas de obstáculos que todos los conductores enfrentan tarde o temprano. enduro Si te sientas en una buena motocicleta, conducir en tal intransitabilidad es un placer, o incluso un tormento y una pesadilla. En varios modelos de enduro Husqvarn, tuve bastantes ampollas en las palmas de las manos durante el día, pero aproveché al máximo. Y eso es lo que realmente importa al final. Relajación, actividad, adrenalina y la sensación de querer volver a subirte a la moto lo antes posible y pisar el terreno adecuado para el enduro.

125 TX max con homologación de carretera

Husqvarna ha desarrollado siete modelos completamente nuevos con nuevos motores para su programa de enduro deportivo. De estos, tres son de dos tiempos. El primer 125 TX, que es solo no se le permite conducir en el tráfico, luego 250 TE y 300 TE. Para todos los que prefieren las válvulas en la culata, hay cuatro motores de cuatro tiempos que impulsan los modelos 250 FE, 350 FE, 450 FE y 501 FE. El nuevo bastidor en el que se instalaron los motores es más pequeño y ligero. Sin embargo, a medida que evoluciona, todas las Husqvarnas ahora están equipadas con control de deslizamiento de la rueda trasera y control de lanzamiento para garantizar una tracción óptima en el lanzamiento. Las horquillas de aceite WP Xplor 48 y el amortiguador WP DCC en el cigüeñal proporcionan un buen contacto con el suelo.

También es completamente nueva la actualización de plástico, que tiene un diseño interesante, moderno y lindo que se destaca de la competencia. Nuevo es el protector del motor y el bastidor auxiliar, que está hecho de una masa compuesta de fibra de carbono, nuevo es la abrazadera de la horquilla que no está moldeada, sino fresada con CNC para una mayor resistencia, nuevos pedales que se autolimpian de la suciedad, el nuevo diseño del asiento es La cubierta antideslizante cubierta, la palanca del freno trasero y el sistema hidráulico del embrague Magura son nuevos. Todos los modelos de enduro están equipados con neumáticos de competición premium. Metzeler 6 días extremoque proporcionan un agarre increíblemente bueno en todas las condiciones, incluso en la competición de enduro.

También motores de enduro con control de tracción.

Todos los modelos son más compactos, más ligeros y extremadamente fáciles de manejar. La suspensión totalmente ajustable me dio una buena tracción, pero también se ve favorecida por el nuevo sistema antideslizante de las ruedas traseras, donde corta parte del exceso de potencia a través del sistema de encendido en los modelos de cuatro tiempos y se asegura de que la dirección no se mueva. cambiar a neutral tanto. Se trata de una novedad muy esperada que te vendrá bien a la hora de escalar rocas y raíces resbaladizas, es decir, en cualquier lugar donde haya poca adherencia.

250, 350, 450 o 501? Dependiendo de la persona.

El nuevo cuadro y la suspensión funcionan muy bien juntos, por lo que canalizar y voltear terrenos técnicos y cerrados puede ser un verdadero placer. Las motocicletas son muy ligeras en la mano y siguen con precisión las órdenes del conductor. Curiosamente, aunque muchos de los componentes se comparten con los modelos de enduro KTM de la fábrica matriz, son más fáciles de manejar. La naturaleza de los motores también se ha modificado ligeramente, se han vuelto más agresivos. Si tuviera que elegir un modelo, optaría por la FE 450, que tiene un manejo fantástico y una potencia y un par suaves para moverse con suavidad sin ser demasiado fuerte o demasiado pesado. No me llevé muy bien con la FE 350, aunque es un poco más fácil de manejar, pero el motor, que debería correr mucho más rápido, requería más concentración y conocimiento de mí para superar los obstáculos.

Un motor muy interesante es el FE 250, que es el más ligero de los motores de cuatro tiempos que no requiere conducción y, por lo tanto, es muy bueno para principiantes y para terrenos técnicos y con muchas curvas. Sin embargo, con un buen conductor que sabe cómo manejar el motor en el rango de revoluciones superior, puede ser muy, muy rápido. La FE 501 más potente es una máquina que sobresale en las rectas y entre subidas empinadas y largas. Era un todoterreno demasiado técnico y resbaladizo. Tanto la potencia como el par en el motor que usó la mayor potencia para guiarme a través de las partes difíciles. Entre los modelos de dos tiempos, tengo que destacar la TE 250. Me llamó la atención su vivacidad y ligereza como una pluma, que superaba con facilidad todos los obstáculos, de los que realmente carecía este polígono. En primer lugar, me convenció el motor lo suficientemente potente y receptivo, así como un carácter ligeramente más ligero y divertido que el TE 300, que sobresale al subir las pendientes más empinadas.

Si lo resumo todo en una frase, puedo decir que la nueva Husqvarna enduro hace cambios en la dirección correcta, permite al conductor ser más independiente en terrenos más difíciles y le ayuda a superar todos los obstáculos de forma más segura y eficiente. Y eso significa más satisfacción en cada viaje, ¿cuál es el punto, verdad?

texto: Petr Kavchich

foto: Миро М.