MV Agusta F4 1000R en color Brutale 910R
Consideramos un honor y un reconocimiento que nos hayan invitado a una presentación tan prestigiosa, que en el mundo de la automoción solo se puede comparar con la presentación de uno de los nuevos Ferraris más potentes. En cualquier caso, esta es una ocasión especial.
Lugar: Misano Adriatico, sede del Campeonato del Mundo de Superbikes. Esos 301 kilómetros por hora son reales, medidos en una pista de carreras cerrada con un dispositivo de medición calibrado, y esperamos comprobar si esto es cierto y de qué es capaz la bicicleta, para lo que necesitan casi cinco millones de tolares.
MV Agusta es conocido por los conocedores de la historia del automovilismo y los entusiastas técnicos. John Surtez, Mike Halewood y el gran Giacomo Agostini “Ago” ganaron las carreras del Gran Premio con ella, por nombrar solo los nombres legendarios. Los números también muestran que son especiales. Más de 3.000 victorias en varios campeonatos, 270 carreras de GP y 37 títulos mundiales. Sí, es cierto, han pasado exactamente 30 años desde su última victoria en el Gran Premio, pero el Honda más cercano registró victorias por el 200 aniversario antes de la carrera de este año en Laguna Seca.
En su eslogan, también usan el término MV Agusta - "arte de la motocicleta" por una buena razón, que, en nuestra opinión, significa arte de la motocicleta, porque sus productos son de naturaleza artística. El diseño fue firmado por el propio Sr. Massimo Tamburini, una de las más grandes figuras del diseño moderno. Para no criar tonterías, habla el hecho de que, tal y como se ve en las fotografías, la MV Agusta F4 apenas ha cambiado desde hace siete años. ¿Recuerdas cómo eran los supercatlets japoneses hace siete años? ¡Nosotros también! Durante este tiempo, recibieron hasta 35 títulos de “Motocicleta del año” en todo el mundo, y la potencia de la unidad en sí (antes 750, ahora 1000) aumentó en 50 “caballos”.
Mientras tanto, la moto ha sufrido cambios que la han impulsado continuamente para competir con la competencia, si es que podemos llamarla competencia de motocicletas de grandes series. Un término más apropiado está en consonancia con las tendencias.
Y el último paso en la evolución de este superdeportivo es el F4 1000R. El motor de 130 kilovatios (174 hp) a 13.000 rpm tiene una capacidad de 10 "caballos de fuerza" más que el F4 1000S de nivel de entrada. De hecho, el nuevo F4 1000R se encuentra en algún lugar entre el modelo mencionado anteriormente y el F4 1000 Senna particularmente limitado, que también difiere en dos millones de tólares. Puede sonar extraño, pero la versión "R" es en realidad el mejor compromiso entre precio y rendimiento. Pero hay muchos. El hecho de que una motocicleta que puede llamarse con seguridad una superbike de carretera apareciera en la pista de carreras de Misano es simplemente asombroso.
Busque el asiento de ajuste alto, la geometría frontal afilada, donde las horquillas de filigrana Marzocchi USD de 50 mm (13 de compresión y 32 de retorno) de excelente filigrana se tratan con nitrito de carbono para una superficie de deslizamiento suave y todo lo que puede comprar ahora en esta planta especializada en Bolonia, revela el carácter de la motocicleta. Los últimos frenos radiales Brembo de los coches de carreras de MotoGP y Superbike, un gran par de discos de freno de 320 mm y discos de aleación Brembo en forma de Y no dejan lugar a dudas. Si no antes, desaparecen en la pista.
El motor, que suena hermosamente a través del cuarteto de titanio debajo del asiento, es increíblemente enérgico con una aceleración decisiva y una respuesta instantánea del acelerador que envía información a la unidad de inyección de combustible Marelli. El "paseo" a través del tren de transmisión de cassette suave y preciso enamorará a cualquier ciclista. Así que toda la moto corre perfectamente armoniosamente, y en el complicado circuito de Misano (muy mal asfalto en algunos lugares, una combinación de giros rápidos y lentos), tres vueltas introductorias fueron suficientes para llegar muy rápido. Por supuesto, la velocidad aumenta y disminuye a un ritmo más lento, pero la bicicleta definitivamente te permite conducir muy rápido. Quedamos particularmente impresionados con el motor, que simplemente no se queda sin potencia a revoluciones bajas, medias o altas.
Los frenos funcionaron sin problemas durante los 20 minutos completos de cada viaje, con una excelente sensación constante de la maneta de freno sin una pizca de fatiga. Lo mismo puede decirse del frente, que sigue la línea exacta y se traga perfectamente los golpes. El marco tubular sólido también contribuye en gran medida a esta conducción suave y confiable. Solo los pilotos con experiencia en carreras de superbikes han expresado su deseo de ajustar el amortiguador trasero Sach, que, sin embargo, requiere mucho trabajo debido a la enorme potencia del motor y al peso relativamente pesado de la bicicleta (192 kilogramos de peso en seco).
El hecho de que no hayan olvidado un solo detalle también se evidencia en el hecho de que el embrague, como una de las partes del motor más estresadas, ahora es más grande. El F4 1000R está disponible en una versión monoplaza, que muestra claramente para qué está destinado, y también se puede suministrar con un asiento de pasajero bajo pedido. Para enamorarte de MV Agusta, primero debes conocerla. Entonces el precio está claro. Pero, lamentablemente, todos tienen la misma altura.
MV Agusta F4 1000R
Precio del modelo de prueba: 4.950.000 SIT.
Техническая информация
motor: 4 tiempos, cuatro cilindros, refrigerado por líquido, 998 cc, 3 kW (130 CV) a 0 rpm (chapa: 174 rpm), 11.900 Nm a 13.000 rpm, inyección electrónica de combustible Weber Marelli 111SM
Cambiar: aceitoso, multidisco
Transferencia de energía: Caja de cambios de cassette de 6 velocidades, cadena
Suspensión horquilla USD delantera totalmente ajustable, trasera totalmente ajustable, amortiguador central único
Frenos: Disco 2x delantero, diámetro 320 mm, pinza radial con cuatro varillas, disco 1x trasero, diámetro 210 mm
Llantas: delantero 120 / 70-17, trasero 190 / 55-17
Distancia entre ejes: 1.408 mm
Altura del asiento desde el suelo: 810 mm
Depósito de combustible: 21
Peso seco: kg 192
Representa y vende: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: 051/304 794
Alabamos
detalles de diseño
los frenos
motor flexible y potente
rendimiento de conducción, estabilidad,
sencillez, fiabilidad
producción
Nosotros regañamos
precio
Brutal 910R
Para unas vueltas, así que para degustar, también conseguimos el Brutale más "puntiagudo", que se diferencia de los frenos radiales convencionales, de más potencia (100 kW o 136 CV) a unas vertiginosas 12.000 rpm. Para un roadster reducido, ¡eso está muy por encima del promedio! La motocicleta, que pesa 185 kilogramos en seco, parece inicialmente tan ligera que podría confundirse con un ciclomotor de 50 cc. Vea Pero su potencia brutal, el chirrido bestial de los tubos de escape, la facilidad de control excepcional y los frenos superpoderosos dejan en claro que esta es una motocicleta que es realmente un juguete para motociclistas experimentados, así como para motociclistas. Lo crea o no, las mujeres están supuestamente locas por esta motocicleta. Precio: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX
texto: Petr Kavchich
foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com
