¿Se pueden mezclar líquidos?
El cuidado del motor requiere el uso de ciertos fluidos que no mezclamos con otros. Pero, ¿qué hacemos cuando no tenemos otra opción?
No todos los fluidos de trabajo son completamente miscibles con otros, aunque solo sea por su composición y propiedades químicas.
Uno de los fluidos más importantes es el aceite de motor. El problema surge cuando no hay suficiente y no podemos comprar lo que hay en el motor o, peor aún, no sabemos lo que se usó, por ejemplo, inmediatamente después de comprar un auto usado. Entonces surge la pregunta: ¿es posible agregar otro aceite?
Los expertos dicen que conducir con aceite insuficiente es más dañino para el motor que usar el aceite incorrecto por un corto tiempo. El menor problema ocurre cuando llenamos aceite de la misma viscosidad, no necesariamente de la misma marca. Pero incluso si mezclamos aceite de una viscosidad diferente o aceite mineral con aceite sintético, dicha mezcla seguirá proporcionando una lubricación eficaz del motor. Por supuesto, este procedimiento se realiza caso por caso, y debe recordar llenar el motor con un aceite homogéneo recomendado por el fabricante lo antes posible.
“Por regla general, no se deben mezclar fluidos con otros con propiedades diferentes, pero en caso de emergencia, incluso el aceite mineral se combinará con el sintético y no dañará el motor por una corta distancia. Dependiendo del kilometraje, solo se puede adivinar que un automóvil con un kilometraje de hasta 100 km tiene más probabilidades de tener un aceite sintético en el motor, por encima de este valor es semisintético y por encima de 180 mil. Se debería usar aceite mineral, aunque enfatizo que este valor lo determina con mucha precisión el fabricante del automóvil”, explica Mariusz Melka de la planta química Organika en Lodz.
La situación con el refrigerante es un poco peor. Dado que los enfriadores de aluminio tienen diferentes tipos de líquidos y los enfriadores de cobre tienen diferentes tipos, no se pueden mezclar entre sí. La principal diferencia aquí es que los motores con radiadores de aluminio usan sellos hechos de un material diferente al de los radiadores de cobre, por lo que usar el líquido incorrecto puede dañar los sellos y luego provocar que el motor tenga fugas y se sobrecaliente. Sin embargo, casi cualquier refrigerante puede rellenarse con agua, pero especialmente en condiciones invernales, dicho refrigerante mixto debe reemplazarse con el refrigerante original que no se congela, lo antes posible.
El líquido de frenos también se adapta al tipo de frenos (tambor o disco), así como a la carga, es decir, temperatura a la que opera. Mezclar diferentes tipos de fluidos puede hacer que hiervan en las líneas y pinzas de freno, lo que resulta en una pérdida total de la eficiencia de frenado (habrá aire en el sistema).
La forma más fácil es con un líquido limpiaparabrisas que se pueda mezclar libremente, recordando solo que al agregar al líquido de invierno uno diseñado para temperaturas positivas, corremos el riesgo de congelar todo el sistema.
