¿Puede pudrirse la carrocería galvanizada y por qué sucede esto?
contenido
El galvanizado tiene otro nivel de protección: electroquímico. El zinc y el hierro forman un par galvánico, es decir, al entrar en contacto con la humedad, una corriente eléctrica comienza a fluir entre ellos y uno de los miembros del par comienza a colapsar.
Si dejas un trozo de hierro al aire libre, su destino será triste e inevitable: tarde o temprano el metal comenzará a pudrirse y convertirse en polvo. Para retrasar el inicio del proceso de corrosión y ralentizarlo, los fabricantes de automóviles recurren a diferentes trucos: cubren el metal de la carrocería con un "sándwich" multicapa de masillas, imprimaciones, pinturas y barnices.
Para asegurar aún más el automóvil, algunas compañías automotrices cubren toda la carrocería (o partes de ella) con zinc. Pero si la carrocería galvanizada del automóvil se pudre, más adelante en el texto del artículo.
Por qué las piezas galvanizadas son más resistentes a la corrosión que el acero simple
La corrosión es la reacción de los metales con el oxígeno, durante la cual se forma el óxido correspondiente (en el caso del hierro (acero) - FeO2, roya conocida). Otros metales reaccionan con el oxígeno: aluminio, cobre, estaño, zinc. Pero se les llama "acero inoxidable" porque los óxidos en sus superficies forman una película delgada y duradera a través de la cual el oxígeno ya no penetra. Por lo tanto, las capas internas del metal están protegidas contra la corrosión.
En el caso del acero, la situación se invierte: el óxido de hierro forma "escamas" sueltas y mecánicamente inestables, a través de las cuales el oxígeno penetra con éxito en capas cada vez más profundas. Esta es la esencia del tratamiento protector del acero con zinc: el óxido de zinc protege de manera confiable el acero bloqueando el acceso de oxígeno. El grado de protección depende de dos parámetros: el método de aplicación y el espesor de la capa protectora.
Umbral de cuerpo podrido
El mayor grado de protección lo proporciona el galvanizado en caliente: inmersión de la carrocería del automóvil en zinc fundido. Se muestran buenos resultados mediante el método galvánico (el cuerpo (o su parte) se sumerge en un electrolito que contiene zinc y se pasa una corriente eléctrica), la galvanización por difusión térmica. El significado de todos estos métodos es que el zinc no solo se aplica a la superficie, sino que también penetra hasta cierta profundidad en el acero mismo, lo que aumenta las propiedades protectoras del recubrimiento.
El galvanizado tiene otro nivel de protección: electroquímico. El zinc y el hierro forman un par galvánico, es decir, al entrar en contacto con la humedad, una corriente eléctrica comienza a fluir entre ellos y uno de los miembros del par comienza a colapsar. El zinc es un metal más activo que el hierro, por lo tanto, en caso de daño mecánico (rasguño) en el acero galvanizado, es el zinc el que comienza a descomponerse y el acero en sí permanece intacto durante algún tiempo.
Cuando el cuerpo galvanizado se oxida
Ninguna tecnología es perfecta. Si la carrocería galvanizada del automóvil se pudre, la respuesta es inequívoca. Tarde o temprano, la corrosión vencerá incluso al automóvil galvanizado con más cuidado. Y esto sucederá por dos razones.
Daño a la capa de zinc
La razón más obvia para el inicio de los procesos de corrosión en el metal galvanizado es el daño mecánico, que abre el acceso al oxígeno al acero desprotegido. Primero, la capa de zinc comenzará a romperse y luego el metal del cuerpo. Por esta razón, muchos propietarios de automóviles de marcas premium (estos automóviles tienen un recubrimiento de zinc de muy alta calidad), incluso después de accidentes menores, buscan deshacerse del automóvil lo antes posible. Es posible reparar una carrocería abollada, pintar y barnizar el lugar del daño en un servicio de automóvil, pero restaurar la integridad de la capa de zinc solo es posible en la producción industrial.
Oxidación de zinc
Una fuerte película de óxido de zinc protege de forma fiable el metal de la penetración de oxígeno. Sin embargo, el zinc todavía se degrada bajo la influencia de la humedad, los productos químicos de las carreteras y los cambios de temperatura. Esto significa que las capas de óxido se destruyen gradualmente y el zinc puro, al reaccionar con el oxígeno, forma nuevas capas de la película protectora de óxido.
óxido en el coche
Está claro que este proceso puede durar mucho tiempo, pero no indefinidamente. En un entorno urbano, la tasa de destrucción del revestimiento de zinc es de 6 a 10 micrones por año. Esto explica el período de garantía contra la corrosión por paso establecido por los fabricantes: el espesor de la capa protectora se divide por la velocidad de su desaparición. En promedio, resulta alrededor de 10-15 años.
Qué hacer si el cuerpo galvanizado se pudre
La respuesta a la pregunta de si la carrocería galvanizada se pudre ya se ha dado anteriormente. Si el óxido ya ha comenzado a apoderarse de la carrocería del automóvil, no debe dudar en visitar un buen servicio de automóviles. Los procesos de corrosión se pueden ralentizar si sus focos se tratan adecuadamente.
Y para un funcionamiento sin problemas fuera de este período, es imperativo proteger los puntos vulnerables (fondo, umbrales, arcos, etc.) con agentes anticorrosivos, controlar la limpieza del automóvil (la suciedad contribuye a la degradación de la capa protectora) y elimine pequeñas astillas y rasguños de manera oportuna.
