Mi Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 años

… en Lakeside y realizó un salvaje 360 ​​en su Triumph Spitfire Mk1965 4 de 2.

El auto deportivo británico se estrelló contra la pared debajo del puente y puso fin al día de carrera del club de Ezzy.

“Llegué a 101.01 km/h (162.6 mph), pero me alejé y golpeé la pared.

"Pero todavía puedo llevarlo a casa".

Gold Coater, de 57 años, compró el auto por solo $50 en un depósito de chatarra local en 1978 para su hermana.

“Ella iba a obtener su licencia y necesitábamos un automóvil para que pudiera conducir, así que se lo compré”, dice.

“Luego se casó y no quiso, así que seguí todos estos años, construyendo, construyendo, construyendo, gastando y mejorando.

“Una vez hice una motocicleta de exhibición Harley personalizada y siempre quise hacer un automóvil”.

Cuando Ezzy lo consiguió, el Spitfire era un desastre oxidado, por lo que compró otra carrocería en Melbourne y comenzó a quitar el óxido y reemplazar los paneles hasta que tuvo un auto completo.

Eventualmente lo lanzó y lo registró en 1982 y lo ha estado montando desde entonces.

El Spitfire original estaba pintado de blanco con adornos rojos, tenía una caja de cambios de cuatro velocidades y un motor de cuatro cilindros y 1147 cc con unos 47 kW y una velocidad máxima de 96 mph (155 km/h).

Ezzy pintó el Spitfire de su azul favorito, aburrió el motor a casi 1300 cc. caja de cambios después de que el original lo empaquetó durante la competencia de velocidad '13 Speed ​​​​on Tweed.

“Hago todo mi trabajo yo mismo”, dice.

“Funciona a 4000 rpm, pero solo quiero bajar el diferencial de 4.875 a 4.1”.

El colorido es bueno, las insignias no son todas originales y no tiene todos los instrumentos de Jaeger.

Pero, como dice Ezzy, "todo el dinero está en el fondo".

Abra ese enorme frente de una pieza y encontrará el motor en cromo reluciente.

“Todo el cromo se ve bien, pero mantiene el calor adentro, así que necesito configurar el enfriamiento correctamente. En el futuro, usaré más acero inoxidable pulido que cromo”, dice.

"Chrome requiere mucho esfuerzo para mantenerlo limpio".

También hay una placa de aire masiva debajo que va de adelante hacia atrás.

“Es bueno para un espectáculo en el que lo ponen en un ascensor porque no ves la caja de cambios y otros mecanismos”, dice. "Se ve mucho más limpio".

Ese viaje salvaje en Lakeside condujo a otras dos modificaciones después de que arregló un panel abollado; Extintor en planta delantera y barra antivuelco.

“Alrededor del 99 por ciento de lo que quiero”, dice. “Lo monto tanto como puedo, si el clima lo permite”.

Cuando el tiempo se pone realmente malo, puede usar una tapa de maletero de material o un techo rígido de fibra de vidrio.

“Varias veces he tenido la tentación de venderlo, pero ¿qué debo hacer a continuación?” preguntó. “Me ofrecieron $ 22,000, pero ya había dejado de guardar cheques por $ 30,0000”.

“Es un hobby y parte de mi vida. No estoy casado, no tengo hijos, así que este es mi hijo".