Aceite de motor - no lubrique, no conduzca

El motor de combustión interna es el corazón del coche. A pesar de la mejora constante, la unidad sin aceite aún no se ha inventado. Conecta casi todas las partes mecánicas que interactúan y siempre ha sido el "fluido corporal" más importante de un automóvil. Por eso es tan importante elegirlo correctamente y seguir unas reglas básicas de funcionamiento.

Aceite - líquido para tareas especiales

Aceite de motor, además de la conocida función lubricante de frotarse entre sí los componentes mecánicos tienen una serie de otras tareas igualmente importantes. Elimina el exceso de calor de los elementos cargados térmicamente, sella la cámara de combustión entre el pistón y el cilindro y protege las piezas metálicas de la corrosión. También mantiene limpio el motor al transportar productos de combustión y otros contaminantes al filtro de aceite.

¿Minerales o sintéticos?

En la actualidad, con el endurecimiento de los estándares de viscosidad, los aceites desarrollados a base de bases minerales no pueden proporcionar un índice de viscosidad suficiente. Esto significa que no son lo suficientemente fluidos a temperaturas muy bajas, lo que dificulta el arranque del motor y acelera el desgaste. Al mismo tiempo, no son capaces de proporcionar la viscosidad suficiente a una temperatura de funcionamiento de 100 - 150 grados C. “En el caso de motores sometidos a altas cargas térmicas, el aceite mineral no soporta las altas temperaturas, lo que provoca su degradación y una fuerte caída en la calidad”, dice Robert Pujala de Group Motoricus SA. “Los motores construidos en los años setenta u ochenta del siglo pasado no requieren lubricantes tan avanzados y se satisfacen completamente con aceite mineral”, agrega Puhala.

Entre las opiniones populares, se pueden escuchar diversas teorías de que es imposible llenar el motor con aceite mineral si previamente se ha trabajado en sintético y viceversa. En teoría, no existe tal regla, especialmente si el fabricante prevé la posibilidad de utilizar ambos tipos de productos. En la práctica, sin embargo, se debe advertir a los conductores que no utilicen aceite sintético de alta calidad en un motor que anteriormente ha funcionado con aceite mineral barato durante varias decenas de miles de kilómetros. Esto podría crear una gran cantidad de hollín y sedimentos que se "depositarían" permanentemente en el motor. El uso repentino de un producto de alta calidad (incluido el aceite mineral de alta calidad) a menudo elimina estos depósitos, lo que puede provocar fugas en el motor u obstrucciones en las líneas de aceite, lo que provoca que el motor se atasque. ¡Tenga esto en cuenta especialmente cuando compre un automóvil usado! Si no estamos seguros de si el propietario anterior usó el aceite correcto y lo cambió a tiempo, tenga cuidado al elegir un lubricante para no excederse.

Clasificaciones de aceite: etiquetas complejas

Para la mayoría de los conductores, las marcas en las botellas de aceite de los automóviles no significan nada específico y son incomprensibles. Entonces, ¿cómo leerlos correctamente y comprender el propósito de los aceites?

Clasificación de viscosidad

Determina la idoneidad de un producto dado para condiciones climáticas específicas. En el símbolo, por ejemplo: 5W40, el número "5" antes de la letra W (invierno) indica la viscosidad que tendrá el aceite a una determinada temperatura ambiente. Cuanto menor sea su valor, más rápido se extenderá el aceite por el motor después de conducir por la mañana, lo que minimiza el desgaste de los elementos como resultado de la fricción sin el uso de lubricación. El número "40" caracteriza la idoneidad de este aceite en las condiciones de funcionamiento que prevalecen en el motor, y se determina sobre la base de pruebas de laboratorio de viscosidad cinemática a 100 °C y viscosidad dinámica a 150 °C. Cuanto menor sea este número, más fácil funcionará el motor, lo que reduce el consumo de combustible. Sin embargo, un valor más alto indica que el motor se puede cargar más sin riesgo de calado. El cumplimiento de los requisitos ambientales más estrictos y la máxima reducción de la resistencia a la conducción requiere el uso de aceites con una viscosidad, por ejemplo, 0W20 (por ejemplo, en los últimos desarrollos japoneses).

Clasificación cualitativa

Actualmente la más popular en Europa es la clasificación de calidad ACEA, que sustituye a la API para productos destinados al mercado estadounidense. ACEA describe los aceites dividiéndolos en 4 grupos:

A - para motores de gasolina de turismos y furgonetas,

B - para motores diésel de turismos y minibuses (excepto los equipados con filtro de partículas)

C - para los últimos motores de gasolina y diesel con convertidores catalíticos de tres vías.

y filtros de partículas

E - para motores diesel pesados ​​de camiones.

El uso de aceite con parámetros específicos a menudo está determinado por estándares establecidos por empresas automotrices que describen los requisitos específicos de un modelo de motor determinado. El uso de aceites con una viscosidad diferente a la especificada por el fabricante puede provocar un mayor consumo de combustible, un funcionamiento inadecuado de las unidades controladas hidráulicamente, como los tensores de correa, y también puede provocar un mal funcionamiento del sistema de desactivación de carga parcial para cilindros individuales (motores HEMI) . ).

Sustitutos de productos

Los fabricantes de automóviles no nos imponen una marca específica de aceite, solo la recomiendan. Esto no significa que otros productos sean inferiores o inapropiados. Cada producto que cumple con los estándares, que se pueden leer en el manual de operación del automóvil o en catálogos especiales de fabricantes de aceite, es apropiado, independientemente de su marca.

¿Con qué frecuencia necesita cambiar el aceite?

El aceite es un elemento consumible y con el kilometraje se desgasta y pierde sus propiedades originales. Por eso es tan importante su reemplazo periódico. ¿Con qué frecuencia debemos hacer esto?

La frecuencia de reemplazo de este "líquido biológico" tan importante está estrictamente definida por cada fabricante de automóviles. Los estándares modernos son muy "rígidos", lo que se utiliza para reducir la frecuencia de visitas al servicio y, por lo tanto, el tiempo de inactividad del automóvil. “Los motores de algunos autos requieren reemplazo, por ejemplo cada 48. kilómetros. Sin embargo, estas son recomendaciones muy optimistas basadas en condiciones de manejo favorables, como autopistas con pocos arranques por día. Las condiciones de conducción difíciles, los altos niveles de polvo o las distancias cortas en la ciudad requieren una reducción de la frecuencia de los controles de hasta un 50%”, dice Robert Puchala.

del grupo Motoricus SA

La mayoría de los fabricantes de automóviles ya han comenzado a utilizar indicadores de cambio de aceite del motor, donde el tiempo de reemplazo se calcula en función de varios factores típicos responsables de su calidad de desgaste. Esto le permite utilizar de manera óptima las propiedades del aceite. Recuerde cambiar el filtro cada vez que cambie el aceite.