Motocicletas en el Ejército Popular Polaco 1943-1989
Motocicletas en el Ejército Popular Polaco 1943-1989
Las motocicletas han jugado un papel importante y útil en los 45 años de historia del Ejército Popular de Polonia. Aunque el papel de los vehículos de dos ruedas en los ejércitos europeos modernos estaba disminuyendo rápidamente en el período de posguerra, por razones económicas este proceso fue mucho más lento en Polonia, y hasta 1989 las motocicletas todavía se usaban con bastante frecuencia.
La Segunda Guerra Mundial es un punto de inflexión para el concepto de uso de combate de motocicletas. Durante la década de los treinta del siglo pasado, creció su papel e importancia en los ejércitos modernos. En 1939-1941, las motocicletas se utilizaron masivamente en los campos de batalla de Polonia, Noruega, Francia y la URSS. Sin embargo, en la práctica resultó que su utilidad y eficacia son discutibles.
En los años siguientes de la guerra, las motocicletas del ejército comenzaron a competir seriamente, y en poco tiempo las reemplazaron. Por supuesto, estamos hablando de SUV baratos, livianos y versátiles como: jeep, rover, gauze, kyubelvagen. Seis años de guerra y el desarrollo dinámico de un nuevo grupo de vehículos han llevado a que el papel de las motocicletas en las fuerzas armadas se haya reducido significativamente. Las conclusiones sobre las acciones mostraron claramente que las motocicletas no se adaptaron bien a las misiones de combate (moviendo el punto de disparo con una ametralladora ligera). La situación fue algo mejor con las tareas de patrullaje, comunicaciones y reconocimiento. El SUV ligero resultó ser un vehículo más versátil y rentable para los militares. A partir de ese momento, el papel de las motocicletas en los planes militares fue disminuyendo rápidamente. En los años sesenta, setenta y ochenta, en los ejércitos de los países de Europa occidental y de los Estados Unidos, se utilizaron muy poco, para tareas especiales o de tiempo completo de tercera categoría y, algo más, para tareas de correo y reconocimiento.
La situación era algo diferente en Europa Central y Oriental, que estaban en la esfera de influencia de la Unión Soviética. La economía jugó un papel importante aquí. Sí, los estrategas soviéticos apreciaron el papel de los vehículos ligeros todo terreno en el campo de batalla, pero la industria de la URSS no pudo satisfacer plenamente las necesidades a este respecto, ni su propio ejército ni los controlados por la URSS. Con las opciones de una escasez constante de un número apropiado de automóviles de pasajeros o la realización de parte de sus tareas por motocicletas menos que perfectas, las motocicletas fueron abandonadas debido a limitaciones económicas y estratégicas.
Debido al suministro insuficiente de SUV ligeros de la Unión Soviética (no teníamos nuestra propia producción de tales máquinas), el papel de transporte de una motocicleta con sidecar en los XNUMX, XNUMX y XNUMX siguió siendo bastante importante para nosotros.
