Morgan está desarrollando un deportivo eléctrico con transmisión manual
El auto deportivo eléctrico con transmisión manual de cinco velocidades fue desarrollado por Morgan con el apoyo de los especialistas británicos en tecnología Zytek y Radshape.
Mostrado como un concepto para probar la reacción del mercado, el nuevo roadster radical podría entrar en producción si hay suficiente demanda para él. “Queríamos ver cuánto te podías divertir con un auto deportivo eléctrico, así que construimos uno para ayudarnos a resolverlo”, explicó el director de operaciones de Morgan, Steve Morris.
“Plus E combina el aspecto tradicional de Morgan con ingeniería de alta tecnología y un tren motriz que brinda un par masivo al instante a cualquier velocidad. Con una transmisión manual que aumenta tanto el alcance como el compromiso del conductor, este será un automóvil fantástico para conducir”.
El Plus E se basa en una versión adaptada del chasis de aluminio liviano de Morgan, envuelto en una carrocería tradicional modificada del nuevo BMW Plus 8 con motor V8, que también se presentó en Ginebra. La energía es proporcionada por un nuevo derivado del motor eléctrico Zytek con 70kW y 300Nm de torque ya probado por los fabricantes de automóviles en los EE. UU.
Montado en el túnel de transmisión, una unidad Zytek impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual convencional de cinco velocidades. El embrague se retiene, pero debido a que el motor entrega torque desde velocidad cero, el conductor puede dejarlo encendido al detenerse y arrancar, conduciendo el automóvil como un automático convencional.
“Una transmisión de múltiples velocidades permite que el motor pase más tiempo en su modo óptimo, donde usa la energía de manera más eficiente, especialmente a altas velocidades”, explicó Neil Heslington, Director General de Zytek Automotive.
“También nos permite proporcionar una marcha más baja para una aceleración rápida y hará que el automóvil sea más atractivo para los conductores ávidos”.
Como parte del programa, se entregarán dos vehículos de concepto de ingeniería. El primero, con una transmisión manual de cinco velocidades y baterías de iones de litio, se utilizará para la evaluación previa a la ingeniería, mientras que el segundo estará más cerca de las especificaciones de producción potenciales, con tecnologías de batería alternativas y posiblemente una caja de cambios secuencial.
“Las capacidades superiores del vehículo terminado reflejan la pasión con la que el equipo de Zytek aplicó su considerable experiencia”, agrega Morris. “El proyecto es una colaboración real para hacer que conducir un automóvil con cero emisiones sea lo más placentero posible. Funcionó muy bien, con un especialista en fabricación de aluminio.
Radshape presta especial atención a mantener la rigidez del chasis y la distribución del peso para ofrecer una dinámica superior y una calidad de conducción con una buena sensación de dirección”.
El proyecto conjunto de investigación y desarrollo está financiado en parte por el Programa de red de vehículos de nicho del gobierno del Reino Unido, administrado por CENEX para promover el desarrollo y la comercialización de nuevas tecnologías de vehículos con bajas emisiones de carbono.
