Morgan Aero 8. Motor V8 de BMW bajo el capó [galería]

¿Morgan Rush? Cuando necesitas cambiar el modelo más a menudo de lo que cambia la reina. Aero 8 ha sido preparado con la paciencia incesante con la que arde la punta de un cigarro y el Big Ben mide el tiempo.

Este es el primer modelo completamente nuevo de la marca desde 1950. La palabra "nuevo" debe ser entendida por los arqueólogos. Se introdujo en el umbral del siglo XXI, por lo que tiene quince coloridos años a sus espaldas. Además del roadster clásico, en ese momento se crearon el cupé AeroMax y el targa Aero SuperSports.

La última edición de Aero 8 apareció en la exposición de este año en Ginebra. Actualmente solo se vende como un roadster, aunque se puede pedir un techo rígido esbelto con él. La capota de lona se retrae eléctricamente detrás del conductor. El baúl no es simbólico y es casi invisible.

La apariencia es nostálgica hasta el punto de que el círculo de piedra de Stonehenge está hecho de piedra. No hay nada mas". Tienes que ser un inglés escondido en los pantanos y un Dickens para absorber cada matiz de esta figura. Los extraños nunca lo entenderán completamente, a menos que tengan un líder, Tomek Beksinsky, quien tradujo brillantemente las películas de Monty Python. El capó del motor es lo suficientemente largo como para esconderse en la niebla, las alas "independientes" que fluyen hacia atrás como los volantes de Mary Stuart y una entrada de aire en forma de herradura que es el escudo de armas y el sello de Morgan. ¡Puedes creer en fantasmas!

La estructura del coche te baja al suelo. El marco del chasis es una estructura espacial de aluminio. Nació en la fábrica británica de Alcan junto con un chasis Jaguar XJ 2003-07. El cuerpo también está hecho de aluminio. Solo la estructura del cuerpo se conservó de las cenizas. Esto no se debe al atraso de los diseñadores de Morgan. La empresa fue la primera en la industria automotriz en aplicar la tecnología Superform a gran escala. Consiste en formar elementos complejos de aluminio en moldes utilizando aire a alta presión a una temperatura de 500°C. Se utilizó en 2008 para construir el AeroMax y ahora lo utilizan otras empresas como Aston Martin. El esqueleto ceniciento es un recuerdo, un registro genético.

Morgan actualmente tiene un motor V8 de BMW. Hay una opción de transmisión manual o automática de seis velocidades. Originario de Bavaria: un nuevo diferencial autoblocante. Por supuesto, las ruedas traseras son accionadas. La suspensión independiente utiliza horquillas y resortes helicoidales. Ha sido refinado y, en combinación con los elementos aerodinámicamente "presionantes" del automóvil, brinda la capacidad de girar sin disminuir la velocidad. Aero 8 tiene dirección asistida, ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y control de crucero.

¿Es la tecnología alemana una mancha en el honor? Defendiendo el honor de Morgan, vale la pena adoptar el punto de vista de un caballero medieval que, con su matrimonio, amplió sus posesiones y selló alianzas. Cuando miras la lista de proveedores de cualquier compañía de automóviles, aquellos que creen en la "pureza de sangre" sufrirán por empanar una chuleta. Morgan tiene una lista increíblemente larga de opciones que, además de la variedad de tapizados y acabados interiores Sultan, incluyen sistemas para escuchar, ver y navegar.

En años pasados, el carácter del automóvil se reflejaba en los detalles más pequeños: en la forma del balancín y el clic de la palanca de la señal de giro. Ahora es aún peor, porque todos los caminos conducen a Beijing. No necesariamente literalmente, casi siempre mentalmente: es más barato comprarlo que inventarlo uno mismo. Morgan, que tiene más de cien años, no se resistió porque probablemente dejaría de existir. Sin embargo, conservó la originalidad suficiente para hacer alarde de su rostro con orgullo. Como sorprendidos de que en lugar de correr por la noche, sintiendo las últimas fuerzas hacia, digamos, Jolkey (y Morgan es perfecto para esto), la gente saca un alfiler de una cerveza, se pone los auriculares y abre Skype.

Vuelo en tierra

Rompieron récords de velocidad, resistencia y economía. En la década de 20, Brooklands comenzó una vuelta por detrás del resto de las carreras para que todos tuvieran las mismas oportunidades. Estrella del cielo, el capitán Albert Ball, que derribó más de 40 aviones alemanes durante la Primera Guerra Mundial, dijo de Morgan: "Volar esta máquina es como volar sobre el suelo".

Henry Frederick Stanley Morgan construyó el primer automóvil en 1910. Hizo triciclos, que fueron gravados como motocicletas en el Reino Unido. La ágil Morgana, con su brillante frente bicilíndrico en V, se ha convertido en una leyenda.

El primer modelo 4-4 de cuatro ruedas apareció en 1936. Su sucesor fue el más fuerte +4 de 1950, que cuatro años más tarde recibió una entrada de aire redondeada, el sello distintivo de la marca.

El gran avance fue el 8 +1968 con un motor V8 de Rover. Con él, Morgan se unió al club de los fabricantes de automóviles exclusivos.

Datos técnicos seleccionados del área 8 de Morgana y competidores:

Haz un modelo	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Precio (EUR) *	456 000	284 972	316 350
Tipo de cuerpo / Número de puertas	coche descapotable / 2	roadster / no	coche descapotable / 2
Numero de asientos	2	2	2
Dimensiones y peso
Largo Ancho/ altura (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Marca hecha por las ruedas: delantero / trasero (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Distancia entre ejes (mm)	2530	2225	2370
Peso propio (kg)	1180	545	1166
емкость tronco (l)	bd.	bd.	115
Capacidad del tanque combustible (l)	55	41	40
Sistema de manejo
Тип топлива	gasolina	gasolina	gasolina
Capacidad (cm3)	4799	1999	3456
Número de cilindros	V8	R4	V6
eje motriz	trasero	trasero	trasero
Transmisión tipo/número de engranajes	manuales / 6	manuales / 6	manuales / 6
Rendimiento
Potencia (hp) en trabajo / minuto	367/6000	310/7700	350/7000
Torque (Nm) a rpm	490/3600	297/7350	400/4500
aceleración 0-100 km/h	4,5	2,9	4
Prędkość máximo (km/h)	273	250	274
Consumo medio de combustible (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
Emisiones de CO2 (g/km)	282	bd.	235