Rayo II
Avión profético en escena en la sala de exposición ILA 2018 en Berlín, MiG-29UB en primer plano, seguido de un F-35A.
Casi nadie esperaba que mayo de este año calentaría las discusiones sobre el futuro de la Fuerza Aérea Polaca casi hasta el punto de ebullición. Esto se debió a las declaraciones de los principales políticos del Ministerio de Defensa, quienes, a raíz de otro accidente de MiG-29 el 4 de marzo de este año, decidieron acelerar el proceso de sustitución de los aviones de fabricación soviética actualmente operados.
Una serie negra de accidentes que involucraron al MiG-29 en la Fuerza Aérea comenzó el 18 de diciembre de 2017, cuando la copia No. 67 se estrelló cerca de Kalushin. El 6 de julio de 2018, el auto No. 4103 se estrelló cerca de Paslenok, en el que se encontraba el control remoto. 4 de marzo de este año. la lista se complementó con MiG No. 40, en este caso el piloto sobrevivió. Teniendo en cuenta que durante 28 años de operación de este tipo de aviones nunca ha habido una serie similar, la atención de los políticos se centró en el problema del estado técnico de la aviación militar, especialmente los aviones de fabricación soviética que están privados de un certificado de fabricante. apoyo. Paralelamente, en noviembre de 2017, la Inspección de Armamento inició la etapa de análisis de mercado en cuanto a la adquisición de un avión de combate polivalente y la posibilidad de realizar interferencias radioelectrónicas desde el aire -las entidades interesadas en participar lograron presentar documentación ante 18 de diciembre. , 2017. Los involucrados en última instancia son Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA y Fights-on-Logistics. Aparte de este último, el resto son conocidos fabricantes de aviones de combate polivalentes, principalmente con la denominada generación 4,5. El único representante de la 5ª generación en el mercado es el F-35 Lightning II fabricado por Lockheed Martin Corporation. Lo que podría resultar desconcertante es la ausencia de la francesa Dassault Aviation, el fabricante de Rafale, en el grupo de empresas.
El Plan de Modernización Técnica, aprobado en febrero de 2019, enumera la adquisición de 32 aviones de combate polivalentes de quinta generación como una prioridad máxima, para ser apoyados por el F-5C/D Jastrząb actualmente operativo; este último se acerca a la actualización estándar F-16V (este Grecia ya ha seguido el camino, y Marruecos también lo está planeando). La nueva estructura, que debe poder operar libremente en un entorno saturado de activos de defensa aérea, debe ser totalmente compatible con los aliados y poder transmitir datos en tiempo real. Dichos registros identificaron claramente el F-16A Lightning II, que podría comprarse a través del proceso federal FMS.
Los supuestos anteriores fueron confirmados el 12 de marzo por el presidente de la República de Polonia, Andrzej Duda, quien, en una entrevista radial, anunció el inicio de negociaciones con la parte estadounidense para la compra de máquinas de este tipo. Curiosamente, poco después del accidente de marzo del MiG-a-29, el Presidente y el Consejo de Seguridad Nacional anunciaron el inicio de los análisis para la implementación del programa Harpia de la misma manera que el F-16C / D - a través del acto, el financiamiento del programa estaba entonces fuera del presupuesto del Ministerio de la Defensa Nacional.
Las cosas se calmaron en los siguientes días de marzo, solo para volver a calentar la escena política el 4 de abril. Luego, durante un debate en el Congreso de EE. UU., el vicealmirante Matt Winter, jefe de la oficina del F-35 Lightning II en representación del Departamento de Defensa, reveló que la administración federal estaba considerando aprobar la venta del diseño a cuatro países europeos. . La lista incluye: España, Grecia, Rumanía y Polonia. En el caso de este último, la Carta de Consulta, que es una solicitud oficial de precio y disponibilidad del equipo seleccionado, fue enviada desde Varsovia el 28 de marzo de este año. El ministro de Defensa Nacional, Mariusz Blaszczak, comentó la información anterior aún más interesante: anunció la preparación de las bases financieras y legales para la compra de al menos 32 aviones de quinta generación. La parte polaca se esfuerza por reducir al máximo los procedimientos de autorización de adquisiciones, así como por una vía de negociación rápida. Las estimaciones actuales indican que un posible acuerdo de LoA con el gobierno de EE. UU., firmado este año, podría permitir que las entregas de aviones comiencen alrededor de 5. Un ritmo tan rápido podría permitir que Polonia se haga cargo de las posiciones de fabricación turcas.
