¿Puedo usar aceite de motor sintético en mi auto nuevo?

Los cambios de aceite oportunos ayudarán a proteger el motor contra daños. Lo más probable es que el aceite de motor sintético funcione e incluso puede ser necesario para su automóvil nuevo.

Cambiar su aceite a tiempo ayudará a proteger su motor, y muchos conductores preguntan si usar aceite sintético en su auto nuevo es la opción correcta. La respuesta corta a esta pregunta es sí. Si el aceite cumple con los estándares de llenado del fabricante, puede usarlo y muchos autos nuevos requieren aceite sintético.

En su motor, si el aceite sintético cumple con los estándares SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) recomendados por el fabricante en el manual del propietario, se puede usar en el cárter. Lo mismo se aplica al aceite sintético mezclado.

También puedes usar aceite normal. Si coincide con la misma designación SAE, puede usarlo en el cárter del motor. El aceite convencional se clasifica como un lubricante totalmente orgánico que no ha sido alterado químicamente por un procesamiento adicional. En este caso, el postratamiento sería un método utilizado para crear un aceite sintético o para mezclar un aceite normal con un aceite sintético, creando una mezcla.

Dos tipos de aceite sintético

Hay dos tipos de aceite sintético: totalmente sintético y sintético mezclado. El aceite totalmente sintético es "fabricado". Tomemos, por ejemplo, Castrol EDGE. Castrol EDGE es totalmente sintético. Su base es el aceite, pero el aceite se somete a un proceso químico que toma moléculas al azar y las vuelve homogéneas. Este proceso bastante complicado es la señal que determina si el aceite es sintético. Los aceites como Castrol EDGE se someten a una amplia manipulación para crear la estructura molecular uniforme por la que son conocidos.

Las mezclas sintéticas o Synblends son aceites que son una mezcla de aceite sintético y aceite convencional de alta calidad. Tienen las ventajas y características de los aceites tanto sintéticos como convencionales.

Sintéticos: aceite de motor duro.

Los aceites de motor sintéticos son duros como las uñas. Tienen una estructura química homogénea, por lo que proporcionan características de desgaste mucho más uniformes que los aceites de motor convencionales. La estructura homogénea del aceite también permite que los aceites sintéticos lubriquen de manera más uniforme los motores modernos de alta temperatura, a menudo con relaciones de compresión altas. Los aceites sintéticos están diseñados para operar en un amplio rango de temperatura.

Tomemos, por ejemplo, el requisito de un aceite de grado de viscosidad 5W-20. El número 5 indica que el aceite funcionará a menos 40 °C o aproximadamente a menos 15 °F. 20 indica que el aceite funcionará a temperaturas superiores a 80 °C o alrededor de 110 °F. Los aceites sintéticos funcionan bien en invierno y en estrés por calor en verano. Conservan su viscosidad (la capacidad de permanecer fluidos y lubricados) en climas fríos y cálidos. Tenga en cuenta que hay un "factor de deslizamiento" en estas clasificaciones. Los aceites sintéticos generalmente funcionan bien en temperaturas que van desde -35 °F a 120 °F. Los sintéticos tienen un rango de rendimiento mucho más amplio que los aceites más tradicionales.

Los aceites premium convencionales que cumplen con el estándar 5W-20 funcionan bien en el rango de temperatura de menos 15/110. Incluso hay algo de "deslizamiento". El obstáculo es que, durante largos períodos de tiempo, cuando los aceites sintéticos funcionan bien sin descomponerse, los aceites normales comenzarán a descomponerse.

Las mezclas sintéticas reflejan sus orígenes

Aquí es donde las mezclas de sintetizador funcionan bien. Las mezclas sintéticas combinan muchos de los mejores componentes de los aceites sintéticos con aceites premium regulares. Debido a que se basan en aceite premium normal, las mezclas sintéticas son más económicas que los aceites completamente sintéticos. Su composición química de mezclas sintéticas refleja su origen.

Si observara la composición química de un aceite sintético mezclado, encontraría que es una mezcla de cadenas moleculares estándar y convencionales. Las cadenas moleculares estándar o diseñadas a medida brindan propiedades térmicas, frías y lubricantes a la mezcla azul, mientras que las cadenas moleculares tradicionales permiten a las compañías petroleras lograr algunos ahorros en los costos.

Hasta cierto punto, incluso los aceites premium regulares son aceites de "fabricación". Castrol agrega detergentes, algunas mejoras de lubricación, antiparafina y agentes estabilizadores a sus aceites de motor premium GTX regulares para que puedan funcionar a un alto nivel en toda su gama.

Conclusión: los sintéticos cabrán en tu nuevo coche

Tienen mejores características de rendimiento, razón por la cual los fabricantes de automóviles suelen preferir los sintéticos. Los sintéticos están hechos para operar en un rango de temperatura más amplio. También están diseñados para durar más que las mezclas sintéticas o los aceites de motor premium normales. Estos son los aceites más caros. Las mezclas individuales son el medio dorado en los aceites. Tienen muchas de las características de los materiales sintéticos, pero a un costo menor. Los aceites premium convencionales son aceites base. Funcionan bien, pero no tanto como los sintéticos o sintéticas.

Un cambio de aceite cada 3,000 a 7,000 millas ayudará a evitar el desgaste del motor y los costosos reemplazos. Si necesita un cambio de aceite, AvtoTachki puede hacerlo en su hogar u oficina utilizando aceite Castrol sintético o convencional de alta calidad.