Modernización MAZ 504
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El tractor MAZ 504 se convirtió en un camión de la serie Golden 500. Suena, quizás, demasiado patético para el "viejo", estrenado en 1965. Sin embargo, fue este automóvil el que se convirtió en un gran avance en las soluciones de diseño de la planta de automóviles de Minsk. Durante su historia, el modelo ha sufrido muchas modificaciones, y hoy en día la producción no en serie se completó hace mucho tiempo.
historia
Para ese momento, el camión fue una verdadera innovación. Todos los detalles mencionados nunca se han utilizado antes. Eche un vistazo a la cabina completamente atípica, similar a los populares modelos de camiones fabricados en Europa de esos años.
Una base corta y un motor diesel potente, así como dirección asistida y amortiguadores, insinúan una copia de los extranjeros. Sin embargo, no hay ruedas.
Vale la pena señalar que no solo el 504, sino también otros modelos de tractores de esta serie han tenido una gran demanda durante varias décadas. Al mismo tiempo, cabe señalar que la planta de automóviles de Minsk no tenía la capacidad de producción para la fabricación de todos los componentes importantes, como motores de combustión interna y transmisiones.
Los diseñadores de la planta desarrollaron la serie 500 como una línea universal para satisfacer todas las solicitudes posibles. Por este motivo, además de tractores, la gama incluye volquetes, camiones de caja abierta, camiones madereros y otros equipos especiales.
El modelo 511 fue reemplazado por MAZ 504 (este es un camión volquete de 1962). Se podía descargar en dos direcciones y tenía una capacidad de carga de hasta 13 toneladas, pero era categóricamente inadecuado para el transporte de larga distancia. Como resultado, los ingenieros decidieron desarrollar un tractor capaz de trabajar con remolques e incluso semirremolques. El concepto recibió el número de serie 504.
No se puede decir que los desarrolladores lograron lanzar un modelo exitoso de inmediato. Después de varias pruebas fallidas, se creó el primer MAZ 504 con un peso bruto de 14,4 toneladas, con una distancia entre ejes de 3,4 metros, se permitió una carga de hasta 10 toneladas en el eje trasero. El primer modelo estaba equipado con un motor YaMZ-6 de 236 cilindros con una capacidad de 180 caballos de fuerza.
Características del modelo
El tractor tenía una estructura de bastidor con suspensión dependiente equipada con resortes. En ese momento, se instalaron nuevos amortiguadores telescópicos hidráulicos en la suspensión delantera.
Se instala una horquilla en la parte trasera para remolcar al evacuar. Sobre el eje trasero hay un asiento completo de dos pivotes con bloqueo automático. El automóvil estaba equipado con dos tanques de combustible, cada uno con 350 litros de combustible diesel.
motores
A lo largo de la historia de la serie 500, el dispositivo, independientemente de la modificación, prácticamente no ha cambiado. El motor diesel YaMZ-236 tenía un sistema de refrigeración por agua de tipo cerrado y un sistema de combustible separado.
Lanzada más tarde, la modificación 504 marcada como "B" estaba equipada con un motor YaMZ-238 más potente. Esta es una unidad de potencia diesel de 8 cilindros con una capacidad de 240 caballos de fuerza. Un motor más potente contribuyó a aumentar la dinámica del tractor con remolque. Lo más importante es que el camión se movía principalmente en la carretera y también es capaz de cubrir largas distancias.
Planta de poder y dirección
Todas las modificaciones fueron similares en el sentido de que estaban equipadas con una caja de cambios manual de 5 velocidades con embrague seco de dos discos. En el puente, ubicado en la parte trasera, las cajas de cambios estaban unidas a los cubos.
Los frenos son frenos de tambor accionados neumáticamente y un freno de estacionamiento central. En pendientes o en caminos resbaladizos, el freno del motor se puede usar para bloquear el puerto de escape.
El coche utiliza dirección asistida. El ángulo de giro de las ruedas del eje delantero es de 38 grados.
Cabin
Sorprendentemente, además del conductor, se pueden acomodar dos pasajeros más en la cabina y también hay una cama supletoria. El tractor no tiene capó, por lo que el motor está ubicado debajo de la cabina. Incline la cabina hacia adelante para acceder al motor.
Un mecanismo especial protege contra el descenso espontáneo. Además, se instala un bloqueo para fijar la cabina en la posición de transporte.
Por cierto, este castillo causó mucha controversia entre los ingenieros. Muchos creyeron que no resistiría los frecuentes golpes y se arriesgaron a abrirlo. Las cosas llegaron al punto de que el ingeniero jefe de MAZ escuchó fuertes críticas en su discurso. Pero las pruebas posteriores han demostrado claramente que la cerradura proporciona un ajuste seguro incluso en situaciones de emergencia.
La ausencia de un capó permitió reducir el peso del camión y la carga en el eje delantero. Por lo tanto, la capacidad de carga total se ha incrementado.
Los asientos del conductor y del pasajero son ajustables con amortiguadores. Se incluye de serie un calefactor alimentado por un sistema de refrigeración común. La ventilación es forzada (ventilador) y natural (ventanas y ventanillas laterales rebajadas).
Dimensiones y principales características técnicas
- longitud 5 m 63 cm;
- ancho 2,6 m;
- altura 2,65 m;
- distancia entre ejes 3,4 m;
- distancia al suelo 290 mm;
- peso máximo 24,37 toneladas;
- velocidad máxima con carga completa de 85 km / h;
- distancia de frenado a una velocidad de 40 km/h 24 metros;
- consumo de combustible 32/100.
El nuevo tractor fue un gran avance a su manera y tenía buenas características técnicas. Podía transportar mercancías a distancias medias, pero las condiciones de trabajo estaban lejos de ser las ideales. Si comparamos un camión fabricado en el extranjero, entonces era un orden de magnitud más conveniente para el uso diario.
modificaciones
En 1970, se completó el trabajo experimental y comenzó el inicio de la producción en masa de una versión mejorada del 504A. Desde el punto de vista del diseño exterior, la novedad podría distinguirse por una forma diferente de la parrilla del radiador. La mayoría de los cambios afectaron al espacio interior y mejoras en la parte técnica:
- En primer lugar, este es un motor turboalimentado de 240 caballos de fuerza que puede aumentar la tracción hasta 20 toneladas. La distancia entre ejes se ha reducido en 20 centímetros. Los muelles también se han alargado. Y el curso del camión se volvió suave y predecible;
- En segundo lugar, la cabina tiene una mesa de comedor, sombrillas. También hay cortinas que cubren las ventanas. La piel fue reemplazada por una más suave (al menos apareció un poco de aislamiento).
Incluso a pesar de los cambios aparentemente significativos, el MAZ 504A no pudo competir con los guarnicioneros extranjeros en términos de calidad y comodidad. Debido a esto, los tractores de Minsk fueron posteriormente abandonados en favor de automóviles extranjeros.
Además de las modificaciones en serie, se produjeron tres versiones más:
- 508G (tractor con tracción total);
- 515 (distancia entre ejes 6 × 4 y eje rodante);
- 520 (distancia entre ejes 6×2 y bogie trasero equilibrado).
Todas estas modificaciones se probaron, pero no llegaron a la producción en masa, a excepción de la versión 508B, que se utilizó con éxito como transportador de madera debido a la presencia de una caja de cambios con caja de transferencia.
En 1977, el 504 volvió a ver algunos cambios. Una parrilla del radiador rediseñada, ventilación mejorada del compartimiento del motor, aparecieron frenos de doble circuito, aparecieron nuevos indicadores de dirección.
El modelo recibió el número de serie 5429. La historia del MAZ 504 finalmente terminó a principios de los 90, mientras que el MAZ 5429 ya no se producía ni siquiera en lotes pequeños. Oficialmente, el tractor dejó de salir de la línea de montaje en 1982.
MAZ-504 hoy
Hoy en día es casi imposible encontrar un tractor de la serie 500 en buenas condiciones. Todos ellos están en un vertedero o después de una revisión importante. No encontrará un camión en su forma original.
Como regla general, el equipo resolvió su recurso, luego de lo cual se retiró y se reemplazó por uno nuevo de fábrica. En relativamente buen estado, puedes encontrar modelos posteriores como MAZ 5429 y MAZ 5432.
