Mitsubishi ASX es un buen estudiante
Mitsubishi ASX ha estado en el mercado durante 5 años y aún atrae a una gran cantidad de clientes. Mirando las estadísticas de los últimos años, es seguro decir que cada vez hay más personas que quieren comprar este automóvil. ¿Cuál es el secreto?
El coche es una gran cosa. En algún momento de la historia, su vehículo se ha convertido en algo que, por un lado, puede mostrar las preferencias y el carácter del conductor y, por otro, no decir nada al respecto. Aíslate del mundo con una capa de chapa, oculta tu identidad tras un cristal y déjate ser uno más. Después de todo, ¿quién dijo que todos deberían presumir ante los demás? Después de todo, muchas personas van a un concesionario de automóviles en busca de un automóvil que satisfaga solo sus expectativas. No por todas partes. Para esas personas, un auto nuevo debe ser seguro y confiable, con un buen paquete de garantía, buen equipo ya un buen precio. Mucho. ¿Mitsubishi ASX podrá satisfacer a tales clientes?
¿Cómo es el luchador?
Mitsubishi ASX fue diseñado de acuerdo con la estética Jet Fighter, que hace referencia al avión de combate japonés F-2 basado en el estadounidense F-16. Así se unieron dos mundos bajo el signo de los tres rombos: Mitsubishi Heavy Industries, dedicada a la industria militar, y la conocida Mitsubishi Motors. Mirando el ASX, es poco probable que veamos analogías directas entre un avión de combate y un automóvil de carretera. Sin embargo, si nos fijamos en la forma característica del truss frontal, deberíamos ver algo que recuerda vagamente a una toma de aire suspendida bajo el fuselaje de un avión a reacción.
Las líneas agresivas pero simples son lo suficientemente antiguas, pero se mantienen bien con el tiempo. En comparación con los competidores, puede reprocharle al ASX una ligera "cuadratura", que se enfatiza con una parte trasera casi plana, con un vidrio ligeramente inclinado. Las líneas rectas y los ángulos pueden indicar conservadurismo en las filas de los diseñadores, pero también sugieren más espacio interior. Entonces, abramos la puerta y sentémonos en una silla.
El precio determina la calidad.
El precio dicta la calidad, la calidad dicta el precio. El procedimiento para preparar los productos difiere en los diferentes segmentos del mercado. En los coches de lujo nos enfrentamos en primer lugar a cuidar los materiales y los acabados -y si sube mucho el precio- es difícil. Más prestigio. Los segmentos más bajos no pueden permitírselo, porque con el tiempo dejarán de pertenecer a su rango de precios. Por lo tanto, se buscan compromisos, que deberían ser la mejor relación entre la calidad y el precio umbral esperado.
¿Por qué escribo sobre esto? Bueno, porque Mitsubishi ASX pertenece al grupo de los SUV pequeños, y esto solo significa que también son los autos más baratos de este tipo. Desafortunadamente, esto afecta la calidad del acabado. La mayoría de los elementos están hechos de plástico duro, cuyo derivado cruje en las juntas. Afortunadamente, esto solo sucede cuando los presionamos con fuerza. Si bien el plegado es generalmente bueno, hay lugares donde hay ahorros significativos. Uno de ellos es un borde brillante durante todo el día. Se puede mover un poco, y si tiras con más fuerza, puedes incluso romperlo. No hagamos esto.
El tablero es simple. Incluso ascético. Pero tal vez a alguien le guste. La pantalla del centro multimedia con navegación está rodeada de fibra de carbono de imitación, mientras que debajo encontramos las manijas estándar del aire acondicionado de una sola zona. La lista de compartimentos incluye los de la puerta, frente al pasajero y en el túnel central: un estante directamente debajo del costado, junto a él hay una abertura para artículos pequeños y dos portavasos. Aquí una curiosidad. La palanca del freno de mano está ubicada más cerca del pasajero que del conductor. Si estaba asustado, siempre podía usarlo. Esto no me inspiraba optimismo.
Prueba Mitsubishi ASX esta es la versión de hardware de Invite Navi. Esta versión incluye de serie el sistema de la marca Alpine, gracias al cual podemos ahorrar unos 4. PLN en él. La navegación funciona bien, pero no se creó un sistema de terceros específicamente para este modelo. Gracias a esto, podemos encontrar un menú bastante avanzado para ajustar el sonido que se está reproduciendo, incluso creando una escena para diferentes tipos de automóviles. Elegimos el tipo de automóvil (SUV, automóvil de pasajeros, camioneta, cupé, roadster, etc.), luego respondemos las preguntas: ¿hay parlantes en la parte de atrás? De ser así, ¿dónde hay un subwoofer? ¿De qué material es el asiento? hecho de, etc . Comodidad agradable, pero preferiblemente no predeterminante. Simplemente configure ASX exactamente a nuestra configuración y luego tal vez juegue con el ecualizador gráfico.
olvidaría Mirando a través de las pantallas de configuración, olvidé que el automóvil se usa principalmente para el movimiento. El asiento del conductor está elevado, e incluso en la altura de asiento más baja estamos bastante altos. El volante, a su vez, es ajustable en un plano. Solo tengo reservas sobre la distancia entre la palanca de cambios y las perillas del aire acondicionado. Los golpeé con la mano varias veces, mientras cambiaba rápidamente al tercero. Puede que no haya mucho espacio para las rodillas en el asiento trasero, pero los respaldos acolchados aseguran que nadie se queje. Los pasajeros no se estremecen, incluso cuando los tres nos sentamos. El gran túnel central es molesto, pero el ancho es realmente bueno.
El maletero tiene capacidad para 419 litros y, aunque los pasos de rueda que sobresalen pueden estorbar, hay dos huecos justo al lado para objetos pequeños. Debajo del piso organizamos herramientas, un extintor de incendios, un triángulo, y todavía tendremos un nicho bastante profundo para cosas que vale la pena tener con usted: líquido de lavado, una cuerda de remolque o un juego adicional de llaves.
Japonés de aspiración natural
Puede parecer que la era de los motores de aspiración natural ha terminado, pero afortunadamente, muchos fabricantes siguen siendo fieles a la vieja escuela. Y bueno. Si queremos utilizar el coche durante varios años, una unidad menos desgastada podrá viajar más, es más duradera, más fácil de mantener y por tanto requiere menos mantenimiento.
¿Y cuál es la unidad? A Mitsubishi ASX este es un MIVEC de 1.6 litros que desarrolla 117 hp. a 6000 rpm y 154 Nm a 4000 rpm. El diseño MIVEC es un motor con sincronización de válvulas controlada electrónicamente: el concepto VVT. Mitsubishi lo ha estado utilizando ampliamente en sus vehículos desde 1992 y mejora constantemente esta tecnología. El claro beneficio aquí es el aumento de potencia y par en comparación con las soluciones de sincronización de válvulas fijas, pero el paquete también incluye un menor consumo de combustible y emisiones de carbono reducidas.
ASX Con un motor probado, este no es el auto más rápido de Zakobyanka, pero tampoco lo duda. Cuando no está bajo carga, está listo para acelerar, aunque carece de flexibilidad en el rango de revoluciones más bajo. Tendrás que trabajar un poco con la caja de cambios de cinco velocidades. La conducción dinámica en pista requería unos 7,5-8 l/100 km, pero cuando el ritmo se ralentizaba, la moto se contentaba con 6 l/100 km. En la ciudad, sorprendentemente, estos valores no subieron tan bruscamente. De 8,1 l/100 km a 9,5 l/100 km.
Sin embargo, no soy partidario del rendimiento de conducción de Mitsubishi. La suspensión trasera multibrazo promete mucho, pero en caminos sinuosos no se siente. El ASX subvira y rueda mucho en las curvas, aunque a cambio de un buen conjunto de baches. Quizás esta sea la especificidad de un tubo de ensayo equipado con ruedas de 16 pulgadas. Merecen ser la acera, pero no el rey de la carretera. Con un perfil de 65 mm, es bastante difícil doblar la llanta o atrapar una roca. Pueden ser geniales en el campo, pero para averiguarlo, necesitaremos una versión diésel. Solo en él obtendremos tracción total. Lo más lejos que me aventuré fue por un camino forestal de grava, desde el cual en algunos lugares había cruces tentadores a través de un arroyo cercano. Elegí no arriesgarme.
Viajar en automóvil siempre conlleva cierto riesgo, pero los automóviles modernos ofrecen una variedad de soluciones de seguridad. En ASX, el estándar para tales soluciones es alto. Durante un accidente nos cuidan 7 airbags: dos airbags frontales y dos laterales para el conductor y el pasajero, dos airbags de cortina y un airbag de rodillas para el conductor. La protección de pasajeros y conductores está confirmada por las 5 estrellas obtenidas en las pruebas Euro NCAP, pero admitimos que hoy en día muchos coches las ganan. Es suficiente preparar cuidadosamente el automóvil para que pueda hacer frente a estas pruebas. Las pruebas de choque del US IIHS son mucho más difíciles de aprobar. Allí, la estructura debe soportar vuelcos, impactos frontales, laterales y traseros. Además, una colisión a una velocidad de 65 km/h con un árbol o un poste se simula mediante una colisión en un ángulo que cubre el 25 % o el 40 % del ancho del vehículo. El Mitsubishi ASX ha sido galardonado con el Top Safety Pick+ en esta área, lo que significa que brinda más protección que la que brindan actualmente los estándares IIHS.
Más barato de lo que esperabas
Como señalé al principio, Mitsubishi ASX no se utiliza para sobresalir entre la multitud. Su propósito es completamente diferente. Asegúrese de que el conductor se sienta bien con él, para que no tenga que preocuparse por las llamativas llantas y para que pueda estar seguro de que conduce con seguridad. Esto, a su vez, es confirmado por las pruebas IIHS.
Mitsubishi también seduce con una excelente garantía con la que podrás explorar libremente toda Europa durante 5 años. El límite de kilometraje es de 100 km, pero no se aplica a los dos primeros años de uso. Independientemente de esta limitación, durante estos 000 años contarás con un paquete de asistencia que incluye asistencia gratuita en caso de avería mecánica o eléctrica, accidente, problemas de combustible, llaves perdidas, bloqueadas o rotas, pinchazo o neumático. daño. , robo o sus intentos y actos de vandalismo. Todo esto está disponible 5/24 en toda Europa.
La lista de precios del ASX para el año modelo 2015 comienza en 61 PLN, mientras que la versión probada de Invite Navi cuesta 900 PLN. Sin embargo, actualmente podemos contar con un descuento de 82 zlotys, lo que significa que saldrás del salón por 990 zlotys – ya con navegación incorporada por 10 72 zlotys. Por supuesto, estamos hablando de variantes con motor de gasolina 990. También puedes plantearte comprar el diésel 4 de 1.6 CV, que en la versión Invite cuesta 150 zlotys, pero en este caso por un coste adicional de 1.8 zlotys. PLN, podemos intentar obtener la unidad ×.
Mitsubishi ASX es un buen estudiante, un poco aburrido. No se viste tan a la moda como los demás, pero eso no significa que provenga de una familia pobre. Simplemente no es su actitud, está enfocado en lo que es más importante para él y prefiere gastar dinero en pasatiempos. Nadie lo conoce tan bien, pero a veces se burlan de él. Sólo porque él es diferente. Sin embargo, quien llegó a conocerlo mejor, descubrió en él a un tipo fresco, alegre y con una mirada amplia bajo el techo. Así es como me recuerda el auto descrito. El exterior tiene en su mayoría algunos años, pero sigue siendo un auto competente y maravilloso del rango de precios más bajo.
