misión Apolo 13

Un miembro de la tripulación del Apolo 13 abordó un helicóptero de rescate SH-3D Sea King desde el helicóptero de aterrizaje USS Iwo Jima.

Lunes por la noche, 13 de abril de 1970. En Mission Control, ubicado en el Centro de naves espaciales tripuladas (FCC) en Houston, los controladores se están preparando para entregar un turno. Se espera que la misión controlada del Apolo 13 sea el tercer aterrizaje tripulado en la luna. Hasta ahora funciona sin mucho problema, hasta ahora, desde una distancia de más de 300 XNUMX. km antes de la hora de Moscú, llegan las palabras de uno de los astronautas, Jacek Swigert: Bien, Houston, aquí tenemos un problema. Ni Swigert ni el MSS saben aún que este problema se convertirá en el mayor desafío en la historia de la astronáutica, en el que la vida de la tripulación estará en juego durante varias decenas de horas.

La misión Apolo 13 fue la segunda de tres misiones planificadas bajo la Misión H, un programa destinado a realizar un aterrizaje de precisión en un lugar determinado y realizar una exploración extendida allí. El 10 de diciembre de 1969, la NASA eligió un objetivo para él en la superficie del Globo de Plata. Este lugar era la región de tierras altas del cráter Cone (cono), ubicado cerca de la formación Fra Mauro en el Mare Imbrium. Se creía que en el área ubicada cerca del cráter del mismo nombre, debería haber mucho material de las capas más profundas de la Luna, formado como resultado de la liberación de materia provocada por la caída de un gran meteorito. La fecha de lanzamiento se fijó para el 12 de marzo de 1970, con una fecha de respaldo para el 11 de abril. El despegue se iba a llevar a cabo desde el complejo LC-39A en Cabo Kennedy (como se llamaba Cabo Cañaveral en 1963-73). El vehículo de lanzamiento Saturn-5 tenía el número de serie AS-508, el barco base CSM-109 (distintivo de llamada Odyssey) y el barco de expedición LM-7 (distintivo de llamada Aquarius). Siguiendo la regla no escrita de la rotación de la tripulación del Apolo, la tripulación doble esperó dos misiones antes de volar como la principal. Entonces, en el caso del Apolo 13, deberíamos esperar la nominación de Gordon Cooper, Donn Eisele y Edgar Mitchell, los adjuntos del Apolo 10. Sin embargo, por diversas razones disciplinarias, los dos primeros quedaron descartados, y Donald Slayton, quien estaba a cargo de seleccionar a los astronautas para los vuelos, decidió en marzo de 1969 formar una tripulación completamente diferente, que incluía a Alan Shepard, Stuart Rus y Edgar. Mitchell.

Debido a que Shepard había recuperado recientemente el estatus de astronauta activo luego de una complicada cirugía de oído, factores superiores decidieron en mayo que necesitaría más entrenamiento. Por lo tanto, el 6 de agosto, esta tripulación fue asignada al Apolo 14, que debía volar en medio año, y se decidió transferir al comandante (CDR) James Lovell, piloto del módulo de comando (command module pilot) a "trece, CMP ) Thomas Mattingly y el piloto del Módulo Lunar (LMP) Fred Hayes. Su equipo de reserva era John Young, John Swigert y Charles Duke. Poco antes del lanzamiento resultó que entrenar a dos tripulaciones para cada misión tenía mucho sentido...

Un miembro de la tripulación del Apolo 13 abordó un helicóptero de rescate SH-3D Sea King desde el helicóptero de aterrizaje USS Iwo Jima.

empezar

Debido a los recortes presupuestarios, de los 10 alunizajes tripulados planeados originalmente, la expedición se llamaría Apolo 20 primero, y luego también Apolo 19 y Apolo 18. Las siete misiones restantes debían completarse en aproximadamente un año y medio, aproximadamente una vez cada cuatro meses, una a la vez, comenzando con la primera en julio de 1969. De hecho, el Apolo 12 voló ya en noviembre de 1969, el "1970" estaba programado para marzo de 13 y el "14" para julio. Elementos separados de la infraestructura Trece comenzaron a aparecer en el cabo incluso antes del comienzo de la primera expedición lunar. El 26 de junio, North American Rockwell proporcionó el módulo de comando (CM) y el módulo de servicio (SM) al KSC. A su vez, Grumman Aircraft Corporation entregó ambas partes del buque expedicionario el 27 de junio (módulo a bordo) y el 28 de junio (módulo de aterrizaje), respectivamente. El 30 de junio, CM y SM se fusionaron y LM se completó el 15 de julio después de probar la comunicación entre CSM y LM.

El cohete de los Trece se completó el 31 de julio de 1969. El 10 de diciembre finalmente se completó el ensamblaje de todos los elementos y el cohete estuvo listo para su lanzamiento desde el edificio VAB. El transporte a la plataforma de lanzamiento del LC-39A tuvo lugar el 15 de diciembre, donde se realizaron varias pruebas de integración a lo largo de varias semanas. El 8 de enero de 1970, la misión fue reprogramada para abril. El 16 de marzo, durante el Countdown Demonstration Test (CDDT), un procedimiento previo al despegue, antes del cual también se llenan de oxígeno los tanques criogénicos. Durante la inspección se identificaron problemas con el vaciado del tanque No. 2. Se decidió encender calentadores eléctricos en el mismo para que se evaporara el oxígeno líquido. Este procedimiento fue exitoso y el equipo de tierra no identificó ningún problema con él. La bomba explotó 72 horas antes del despegue. Resultó que los hijos de Duke de la brigada de reserva habían contraído rubéola. Una entrevista superficial mostró que de todos los "13" astronautas, solo Mattingly no padecía esta enfermedad y que podría no tener los anticuerpos adecuados, lo que corría el riesgo de enfermarse durante el vuelo. Esto llevó a que dejara de volar y fuera reemplazado por Swigert.

La cuenta regresiva previa al despegue se inició desde el modo horario T-28 un día antes del lanzamiento programado para el 11 de abril. El Apolo 13 despega exactamente a las 19:13:00,61, 13 UTC, en Houston y luego a las 13:184 ... El inicio del vuelo de crucero es ejemplar: los motores de la primera etapa se apagan, se rechaza, los motores de la segunda etapa comienzan trabajar. Cohete de rescate LES rechazado. Cinco minutos y medio después del despegue, la vibración del cohete (pogo) comienza a aumentar. Son provocados por el suministro de combustible al sistema de propulsión, que entra en resonancia con las vibraciones del resto de elementos del cohete. Esto puede desactivar el sistema de propulsión y, por lo tanto, todo el cohete. El motor central, que es la fuente de estas vibraciones, chocó más de dos minutos antes de lo previsto. Extender el descanso por más de medio minuto le permite mantener la ruta de vuelo correcta. La tercera etapa comienza su trabajo al final del décimo minuto. Tarda poco más de dos minutos y medio. El complejo entra en una órbita de estacionamiento con una altitud de 186-32,55 km y una inclinación de XNUMX °. Todos los sistemas de barcos y niveles se están probando durante las próximas dos horas. Finalmente, se da permiso para realizar la maniobra de Inyección Trans Lunar (TLI), que enviará la nave espacial Apolo a la Luna.

La maniobra comenzó a las T+002:35:46 y duró casi seis minutos. La siguiente fase de la misión es separar el CSM del rango S-IVB y luego acoplarlo al LM. A las tres horas y seis minutos de vuelo, el CSM se separa del S-IVB. Trece minutos después, la tripulación atracó en el LM. A la cuarta hora de vuelo, la tripulación saca el módulo de aterrizaje lunar S-IVB. Las naves espaciales conjuntas CSM y LM continúan juntas su vuelo independiente a la Luna. Durante un vuelo impotente a la Luna, la instalación CSM / LM se puso en rotación controlada, la llamada. Control térmico pasivo (PTC) para garantizar un calentamiento uniforme de la nave por radiación solar. A la decimotercera hora del vuelo, la tripulación se toma un descanso de 10 horas, el primer día del vuelo se cuenta como muy exitoso. Al día siguiente a las T+30:40:50, la tripulación realiza una maniobra orbital híbrida. Le permite llegar a lugares en la Luna con una latitud selenográfica más alta, pero no proporciona un regreso gratuito a la Tierra en caso de falla del motor. La tripulación se retira nuevamente, sin saber que este será el último descanso completo en los próximos días.

¡Explosión!

El ingreso al LM y la verificación de sus sistemas se acelera en cuatro horas, a partir de la hora 54 de la misión. Durante el mismo hay una transmisión de TV en vivo. Poco después de su finalización y regreso al CSM, el control de la misión da instrucciones para mezclar el cilindro de oxígeno líquido 2, cuyo sensor muestra lecturas anómalas. La desestratificación del contenido del tanque puede devolverlo a su funcionamiento normal. Encender y apagar la licuadora tomó solo unos segundos. 95 segundos después, en T+55:54:53, los astronautas escuchan un fuerte estruendo y sienten que la nave comienza a temblar. Al mismo tiempo, las lámparas de señales se encienden, informando sobre las fluctuaciones de voltaje en la red eléctrica, los motores de orientación se encienden, la nave pierde contacto con la Tierra por un corto tiempo y lo restablece usando una antena con un haz más ancho. 26 segundos después, Swigert pronuncia las palabras memorables: "Está bien, Houston, tenemos un problema aquí". Cuando se le pide que repita, el comandante aclara: Houston, tenemos un problema. Tuvimos un bajo voltaje en el bus principal B. Entonces, hay información en la Tierra de que hay una caída de voltaje en el bus de energía B. Pero, ¿cuál es la razón de esto?