Mini descapotable - Maxi placer
En este coche, dieciocho segundos son suficientes para encontrarse en un mundo completamente diferente. Soleado, agradablemente relajante y excepcionalmente elegante. ¡Deberías tener un auto así al menos una vez en tu vida!
Antes de salir de casa, miro el tiempo de nuevo. Esta es la información básica que necesitas para pasar un buen rato al volante de tu nuevo Mini. La razón es el techo de lona, que se puede plegar rápidamente y puedes disfrutar del sol. Afortunadamente, este último no faltará. Lluvia, o incluso aire fresco mezclado con niebla, es lo último con lo que cuento. Por otro lado, en Gran Bretaña hace menos sol que lluvia, y los descapotables aman más la vida. Allí también fabrican uno de los descapotables más británicos, el Mini Cabrio, un coche que en un momento estará en mis manos.
Con mi cabeza en las nubes
Los servicios meteorológicos son compatibles, por lo que las gafas de sol se sientan en mi cabeza y estoy deseando ocupar mi lugar en el nuevo modelo. Esta es la tercera generación, aunque la marca inglesa tuvo que esperar dos años y medio desde el debut del hatchback para la versión con techo descapotable. Fue hace mucho tiempo, pero valió la pena. Especialmente si el predecesor te parecía demasiado pequeño. La carrocería se alargó, los ejes se separaron entre sí, gracias a lo cual el interior recibió espacio principalmente detrás de los asientos delanteros. A partir de ahora, los amigos que tengan asientos en la segunda fila no tienen por qué quejarse de que se les puedan desatornillar las piernas porque no saben qué hacer con las rodillas.
Los críticos reprochan a los estilistas de la nueva encarnación del Mini el hecho de que la parte delantera resultó no ser del todo ordenada. Bueno, gustos es cuestión de gustos, y la impresión, aunque fuera mala, se evapora como el alcanfor cuando nos encontramos ante la versión de 192 caballos del Cooper S. Herrajes negros, tiras cromadas y accesorio ruedas grandes con perfil bajo. trabajo de goma parece estar con un patito feo, de repente vemos un hermoso cisne. Si aún no está satisfecho con la apariencia del bebé, siempre puede elegir la versión superior de JCW (John Cooper Works). No solo tiene un motor increíblemente potente de 231 hp, sino que también tiene un estilo agresivo que lo distingue del resto. Incluso me da la impresión de que la entrada de aire inferior está estilizada como un fanático del fútbol inglés con un labio inferior que sobresale "inteligentemente". Pero nadie requiere un coeficiente intelectual alto por la apariencia del automóvil, por lo que le conviene al sinvergüenza. El aspecto del Cooper S también se puede modificar solicitando un paquete de estilo basado en el JCW.
La aventura comienza en Casubia, porque fue aquí donde se organizaron las primeras cabalgatas. El lugar no fue elegido por casualidad, ya que las carreteras locales encajan perfectamente con el carácter del coche. O viceversa, pero esto es menos importante en vista del hecho de que tengo la llave Mini y estoy exactamente donde necesito estar. El terreno montañoso es algo que no es muy común en las tierras bajas de Polonia. Y esto le da a estas pocas tierras no solo un carácter pintoresco, sino que también hace que los constructores de caminos formen más vueltas. Y esta es una gran noticia, porque estoy conduciendo un kart entre autos reales.
Lo sé, lo sé, los descapotables no pueden garantizar la rigidez de la carrocería al mismo nivel que los hatchbacks. En su viaje diario o de compras, no importa mucho, paseando perezosamente en una fila de automóviles, es difícil ver todas las características de un automóvil, especialmente cuando se trata de precisión de manejo. Pero en un camino sinuoso y vacío, las cosas son diferentes.
Lo que llama la atención, y de hecho todo el cuerpo, es una comodidad inesperada. Aunque ha pasado mucha agua en el Vistula desde que monté la segunda generación del pequeño convertible, tengo la abrumadora impresión de que el último Mini Convertible todavía ofrece más comodidad que su predecesor. Ya sea que elija el Cooper S o el JCW, sus riñones y su columna estarán seguros y no sufrirá una conmoción cerebral, incluso en carreteras de categoría XNUMX.
Esto incluso se eleva al nivel de un problema, especialmente en John Cooper Works. Después de todo, pagando casi 150 mil. PLN para una versión extremadamente deportiva de un kart de carretera, esperamos que el automóvil nos insulte, nos sacuda y nos convenza de que para la conducción diaria deberíamos comprar, por ejemplo, un Countryman cómodo. Pero nada de eso. Una provocación en forma de paseo lento sobre un adoquín o un desvío deliberado de baches no ayuda. JCW siempre se comporta decentemente y dice "llévame todos los días". Para conducir, por supuesto.
Si hay un descapotable en el mercado comparable al Mazda MX-5, ese es el Mini. El pequeño volante se adapta perfectamente a la mano, le dice con precisión al conductor todo lo que el conductor necesita saber sobre el camino que tiene por delante, y la "capacidad de respuesta" del volante es mejor que la de muchas salchichas. Para los conductores de Mini kart, el manejo no es solo un eslogan, sino una realidad cotidiana. La transmisión manual también es genial. Con su mecanismo, fue posible realizar una cirugía a corazón abierto.
¿Cómo está abierto el techo? No sé, el sol brilla a través de mi cabello ralo, pero no quiero privarme de la diversión de conducir un descapotable. Una condición. Para poder viajar fuera de la ciudad, es necesario instalar una protección contra el viento. Esto hace que sea imposible llevar pasajeros adicionales, es decir, autoestopistas atractivos, pero mejora la usabilidad y reduce efectivamente las turbulencias de aire alrededor de la cabeza. Las ganancias son significativas, pero no hay pérdidas, porque los autostopistas atractivos son menos comunes en la naturaleza que los unicornios. Y dado que estamos en el techo plegado, debo admitir que la visibilidad hacia atrás con él es terrible.
elección de sentido común
Por mucho que elogie las versiones tope de gama del motor, hay que hacer una estricta cuenta atrás antes de una posible compra. No todo el mundo necesita 192 caballos bajo el capó, aunque son muy divertidos cuando se les aplica overclocking. A veces, los números de consumo de combustible comienzan a asustar, por lo que algunos compradores vuelven la vista hacia los automóviles marcados con una letra "D" significativa. ¿Tiene sentido?
Como referencia, cabe señalar que el Mini Cabrio base, así como el hatchback de tres puertas, está equipado con un "castrado", ya que es literalmente una unidad de un solo cilindro con un volumen de 1,5 litros sin un solo cilindro. El Cooper de gasolina genera 136 hp y, aparte del canto de sirena generado, es difícil argumentar en contra. Es dinámico (0-100 km/h en 8,8 segundos) y económico, no solo sobre el papel. Realmente da una buena impresión. Diesel Cooper D (116 hp) no fue, así que no lo elogiaré. De todos modos, el diesel no es adecuado para un descapotable, especialmente para uno débil, por lo que, en todo caso, es mejor elegir Cooper SD (170 hp). Bajo el capó, tiene cuatro cilindros y prestaciones dignas de un chasis deportivo (0-100 km/h en 7,7 segundos).
La elección de los accesorios que te permiten personalizar el Miniak a tu gusto es mucho menos significativa, pero aumenta el placer de poseerlo. El techo de lona con el motivo de la bandera británica anti-Brexit es un descuido para unos y un apoyo a la unidad del reino para otros. Afortunadamente, esto no es obligatorio. Hay rayas que adornan el capó, sin las cuales el Mini se ve ordinario, y carcasas de espejos, que se pueden pintar en el color de la carrocería: negro, blanco e incluso cromado. Si combinamos esto con 14 colores de carrocería, 11 diseños de llantas, 8 tapizados, 7 colores de acabado, incluidos los iluminados, lo más probable es que podamos construir un automóvil que sea único no solo en nuestro entorno inmediato. Y teniéndolas, podemos ir a Kashubia, porque no solo hay caminos bonitos.
Probablemente esté comenzando a preguntarse si el Mini Convertible tiene alguna desventaja. Es difícil atribuirlo a los competidores, porque no existe, por lo tanto no se afirma que sea menos o más que algo. Aparte de la visibilidad trasera mencionada, para el 95% de la población, incluyéndome a mí, es simplemente demasiado caro. Pero, ¿es esto una desventaja? Al menos no es tan popular como el Fabia y le da al propietario la sensación de poseer algo (relativamente) original.
¿Debo comprar un mini convertible?
La versión básica del Cooper cuesta 99 800 PLN, el Cooper S que recomiendo cuesta 121 800 PLN y el deseado y exitoso JCW cuesta un mínimo de 146 800 PLN. Por supuesto, debe tener en cuenta que elegir algunos accesorios poco razonables que aumenten el valor estético, y no necesariamente funcional, costará aproximadamente 20 mil adicionales. zloty. Pero vale la pena: el Mini sigue siendo un gran automóvil, que garantiza una mano de obra de alta calidad, un gran chasis y versiones deportivas del motor. Y todo ello en un envase conocido y apreciado desde hace años, que sigue siendo un placer a la vista.
