Mercedes EKV. ¿Qué versiones elegir? ¿Cuanto cuesta?
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Próximamente llegará otro SUV a la gama Mercedes-EQ: el compacto EQB, que ofrece espacio para hasta 7 pasajeros. Inicialmente, habrá dos potentes versiones de accionamiento para elegir: EQB 300 4MATIC con 229 CV y EQB 350 4MATIC con 293 CV.
Inicialmente, la oferta incluirá dos potentes versiones con tracción en ambos ejes. En ambos casos, las ruedas delanteras son accionadas por un motor asíncrono. Una unidad eléctrica, un engranaje con una relación constante con un diferencial, un sistema de refrigeración y la electrónica de potencia forman un módulo integrado y compacto, el llamado tren de potencia eléctrico (eATS).
Las versiones EQB 300 4MATIC y EQB 350 4MATIC también tienen un módulo eATS en el eje trasero. Utiliza un motor síncrono de imanes permanentes recientemente desarrollado. Las ventajas de este diseño son: alta densidad de potencia, entrega constante de potencia y alta eficiencia.
En las versiones 4MATIC, el requisito de fuerza motriz entre los ejes delantero y trasero se regula de forma inteligente según la situación: 100 veces por segundo. El concepto de propulsión del Mercedes-EQ se centra en optimizar el consumo de energía utilizando el motor eléctrico trasero con la mayor frecuencia posible. Con carga parcial, la unidad asíncrona en el eje delantero solo produce pérdidas de arrastre mínimas.
Los precios del modelo comienzan desde 238 300 PLN. La variante más potente cuesta desde 251 100 PLN.
especificaciones:
EKV 300 4MATIC | EKV 350 4MATIC | ||
Sistema de manejo | × 4 4 | ||
Motores eléctricos: delantero/trasero | тип | motor asíncrono (ASM) / motor síncrono de imanes permanentes (PSM) | |
Energía | kw/km | 168/229 | 215/293 |
Par | Nm | 390 | 520 |
Aceleración 0-100 km / h | s | 8,0 | 6,2 |
Velocidad (eléctrica limitada) | km / h | 160 | |
Capacidad útil de la batería (NEDC) | kWh | 66,5 | |
Autonomía (WLTP) | km | 419 | 419 |
Tiempo de carga de CA (10-100 %, 11 kW) | h | 5:45 | 5:45 |
Tiempo de carga de CC (10-80 %, 100 kW) | min | 32 | 32 |
Carga CC: Autonomía WLTP tras 15 min de carga | km | hazlo bien 150 | hazlo bien 150 |
En modo de inercia o al frenar, los motores eléctricos se convierten en alternadores: generan electricidad que va a una batería de alto voltaje en un proceso conocido como recuperación.
Mercedes JCA. ¿Qué batería?
La EQB está equipada con una batería de iones de litio de alta densidad de energía. Su capacidad útil es de 66,5 kWh. La batería consta de cinco módulos y está situada en el centro del vehículo, debajo del habitáculo. La carcasa de aluminio y la propia estructura de la carrocería lo protegen del potencial contacto con el suelo y posibles salpicaduras. La carcasa de la batería es parte de la estructura del vehículo y, por lo tanto, una parte integral del concepto de protección contra choques.
Al mismo tiempo, la batería pertenece al sistema inteligente de gestión del calor. Para mantener la temperatura en el rango óptimo, se enfría o calienta cuando es necesario a través de la placa de refrigeración que se encuentra debajo.
Si el conductor ha activado la Navegación Inteligente, la batería puede precalentarse o enfriarse mientras conduce para que esté dentro del rango de temperatura ideal al llegar a la estación de carga rápida. Por otro lado, si la batería está fría cuando el automóvil se acerca a una estación de carga rápida, una parte significativa de la energía de carga inicialmente solo se usará para calentarla. Esto le permite reducir el tiempo de carga.
Mercedes JCA. Carga con corriente alterna y continua
En casa o en estaciones de carga públicas, el EQB se puede cargar cómodamente con corriente alterna (CA) hasta 11 kW. El tiempo que tarda en cargarse por completo depende de la infraestructura disponible. Puede acelerar la carga de CA utilizando, por ejemplo, la estación de carga Mercedes-Benz Wallbox Home.
Por supuesto, también está disponible una carga de CC aún más rápida. Según el estado de carga y la temperatura de la batería, la estación de carga se puede cargar con una potencia de hasta 100 kW. En condiciones óptimas, el tiempo de carga del 10 al 80 % es de 32 minutos, y en solo 15 minutos puedes acumular electricidad para otros 300 km (WLTP).
Mercedes JCA. ECO Assist y recuperación extensiva
ECO Assist advierte al conductor cuando vale la pena soltar el acelerador, por ejemplo, al acercarse a una zona de límite de velocidad, y lo apoya con funciones como navegación y control de recuperación específico. Para ello, tiene en cuenta, entre otras cosas, datos de navegación, señales de tráfico reconocidas e información de los sistemas de asistencia (radar y cámara estéreo).
Basándose en la imagen de la carretera, ECO Assist decide si moverse con la menor resistencia o intensificar la recuperación. Sus recomendaciones tienen en cuenta las bajadas y pendientes, así como los límites de velocidad, el kilometraje en carretera (curvas, cruces, rotondas) y la distancia a los vehículos que circulan por delante. Le dice al conductor cuándo vale la pena soltar el acelerador y al mismo tiempo le da el motivo de su mensaje (por ejemplo, intersección o pendiente de la carretera).
Además, el conductor puede ajustar manualmente la función de recuperación usando las paletas detrás del volante. Están disponibles las siguientes etapas: D Auto (recuperación optimizada ECO Assist para la situación de conducción), D + (navegación), D (recuperación baja) y D- (recuperación media). Si se selecciona la función D Auto, este modo se mantendrá después de reiniciar el automóvil. Para detenerse, independientemente del grado de recuperación seleccionado, el conductor debe utilizar el pedal del freno.
Mercedes JCA. Navegación inteligente para coches eléctricos
La navegación inteligente en el nuevo EQB calcula la ruta más rápida posible, teniendo en cuenta varios factores, y calcula las paradas de carga por sí mismo. Incluso puede reaccionar dinámicamente a condiciones cambiantes, por ejemplo, atascos de tráfico. Mientras que la calculadora de alcance convencional se basa en datos pasados, la navegación inteligente en la EQB mira hacia el futuro.
El cálculo de la ruta tiene en cuenta, entre otros autonomía del vehículo, consumo energético actual, topografía de la ruta propuesta (debido a la demanda eléctrica), temperaturas en el camino (debido a la duración de la carga), así como el tráfico y las estaciones de carga disponibles (e incluso su ocupación).
La carga no siempre tiene que ser "completa": las paradas en las estaciones se planificarán de la manera más favorable para el tiempo total del viaje: en determinadas circunstancias, puede suceder que dos recargas cortas con más potencia sean más rápidas que una más larga.
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Si la autonomía se vuelve crítica, el sistema de control de la autonomía activa te avisará, como "apagar el aire acondicionado" o "seleccionar el modo ECO". Además, en modo ECO, el sistema calculará la velocidad más efectiva para llegar a la siguiente estación de carga o destino y la mostrará en el velocímetro. Si el control de crucero adaptativo DISTRONIC está activado, esta velocidad se establecerá automáticamente. En este modo, el coche también cambiará a una estrategia de funcionamiento inteligente para los receptores auxiliares con el fin de reducir sus necesidades energéticas.
Se puede planificar una ruta con antelación en la aplicación Mercedes me. Si el conductor acepta posteriormente este plan en el sistema de navegación del automóvil, la ruta se cargará con la información más reciente. Estos datos se actualizan antes de que comience cada viaje y cada 2 minutos a partir de entonces.
Además, el usuario tiene la opción de adaptar individualmente la navegación inteligente a sus preferencias, pudiendo configurarla para que, por ejemplo, después de llegar al destino, el estado de carga de la batería de la EQB sea de al menos el 50%.
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