Mercedes GLC 43 AMG: puede hacer mucho, requiere mucho

¿Un cupé potente o tal vez un SUV compacto? Una cosa es segura: este coche no es tan fácil de clasificar. Sin embargo, paradójicamente, hay muchas emociones extremas asociadas a él, así como nuevas preguntas. ¿Se necesita un coche así en el mercado? ¿Tiene que ser así de grande si no hay mucho espacio adentro? ¿Puede ser "manual"? Estas dudas son respondidas por las tres letras mágicas: AMG. 

El diseño puede impresionar

Sin duda, el deportivo Mercedes SUV es tan presentable como sus homólogos de la gama AMG. Si bien en teoría puede parecer un corredor engreído, solo se necesita una mirada para saber que todo está en su lugar. Y no es nada fácil no parecer ridículo, pegando acentos típicos deportivos en un cuerpo realmente grande. En este caso, funcionó. El GLC 43 AMG no grita a diestra y siniestra al mismo tiempo que vencerá a cualquier competidor en los semáforos, pero es difícil no notar los pocos sabores que hacen que el automóvil sea único en términos de estilo. El resultado es una combinación interesante de una silueta deportiva, un estilo de carrocería agresivo con elementos cromados apagados (molduras sobre las luces traseras, una parrilla del radiador), así como molduras laterales y parachoques de plástico que hacen referencia a las aspiraciones todoterreno del modelo. .

Saltando detrás del grueso volante con letras AMG, tapizado en dos tipos de cuero, puedes sentir la singularidad de este automóvil. Parece que solo puede mejorar. Eche un vistazo a la tapicería de los asientos, las puertas, el salpicadero: el cuero marrón es impresionante. Sin embargo, aquí es donde termina la singularidad. Todo el panel central debe dar la impresión de una superficie elegante y deportiva. Sin embargo, basta con abrir un poderoso compartimento en busca de un lugar para las llaves, un teléfono o una taza de café, y toda la magia se evaporará. Del mismo modo, mirando en la guantera en el reposabrazos. Parece que en lugares que no son visibles a primera vista, se usó plástico un poco más barato. Un problema para algunos conductores también puede ser la ubicación desafortunada de la pantalla que informa sobre la posición actual de la palanca de cambios. La visibilidad interfiere con el borde macizo del volante. Afortunadamente, el resto del reloj, así como la pantalla central que sobresale ligeramente, es legible y solo se puede usar; esto se debe al "panel táctil" que requiere paciencia.

La aceleración es difícil de subestimar

Si el GLC 43 AMG no parece un automóvil extremo a primera vista, y se puede obtener un efecto visual muy similar al adaptar la versión "civil" del GLC con un paquete de estilo AMG, entonces ¿por qué pagar más (volveremos a la lista de precios)? En la agonía, es fácil olvidar que AMG tiene que ver con el rendimiento. Y este Mercedes los tiene. También tiene algo que todavía te pone la piel de gallina hasta el día de hoy: un motor V6. Esta es una unidad clásica de gasolina de 3 litros con 367 hp. Si bien puede ser impresionante, el tiempo de 4,9 a 2 de alrededor de XNUMX segundos es, con mucho, el más emocionante. La sensación subjetiva de "recoger" este automóvil de un lugar se ve reforzada por la constatación de que todo, junto con el conductor a bordo, pesa casi XNUMX toneladas. La relación rendimiento-diseño antes mencionada puede ser un beneficio adicional. Tanto no revela desde el exterior de qué es capaz esta máquina y, por supuesto, a qué velocidad.

La caja de cambios (desafortunadamente) lleva un tiempo acostumbrarse.

Y probablemente no será el proceso más agradable. Aunque uno esperaría una verdadera obra maestra, la caja de cambios del Mercedes probado es demasiado lenta. Esto, por supuesto, es especialmente notable cuando se trata de conducir dinámicamente, a lo que las cifras anteriores claramente empujan. La transmisión automática de 9 velocidades no parece satisfacer los deseos del conductor. Puede ahorrar dinero con la capacidad de cambiar de marcha con las prácticas paletas de cambio. Con un andar más silencioso, la caja de cambios se vuelve más fácil de manejar. La clave es un hábil control del acelerador. Sin embargo, volviendo a las tres letras: AMG, que obligan a algo -el primer intento de moverse de forma dinámica puede acabar con una imagen colgada para el conductor-.

No tienes que pensar en colgar

Este, a su vez, es un campo en el que te puedes sentir como en un Mercedes. La suspensión funciona cómodamente, en casi cualquier modo no hay diferencias claramente perceptibles. Aunque podrían aparecer. El modo ultraconfort, con sus características de suspensión muy suave, puede faltar un poco, al igual que el modo Super Sport, con rigidez y manejo firme. La tracción permanente en ambos ejes y la gran distancia al suelo lo alientan a superar rápidamente los hoyos y los baches, pero esto provoca una suspensión ligeramente más ruidosa. Por otro lado, parece sólido. Es difícil elegir. Esto es correcto.

La dirección es fácil de gustar

El sistema de dirección merece las puntuaciones más altas justo después de la actuación. Realmente funciona perfectamente y no requiere mucho tiempo para acostumbrarse. A pesar del gran tamaño del coche, es realmente preciso, con una dosis adecuada de rendimiento deportivo. En cada modo de conducción, se observa el aspecto más importante: el conductor tiene una sensación de control sobre el automóvil, la retroalimentación correspondiente se transmite directamente desde debajo de las ruedas al volante.

La lista de precios no te consolará

El conductor recibe señales mucho menos agradables directamente de la lista de precios del Mercedes GLC 43 AMG Coupé. La versión sin equipamiento adicional cuesta casi 310 PLN, es decir, casi 100 PLN más que la versión básica de este modelo. Este precio también se debe no tanto a la aparición del mencionado cartel AMG en la tapa del maletero o en el volante. Éste es, ante todo, el precio del placer de conducir, que es difícil de expresar en dos letras. Este coche puede hacer mucho, pero al mismo tiempo requiere acostumbrarse, hacer la vista gorda ante las deficiencias y tener una billetera adinerada. La recompensa puede ser el sonido del clásico V al arrancar.