Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Coche deportivo

Cuando es Mercedes ¿Entró en la adolescencia, volviéndose gruñona y rebelde? No lo sé, pero probablemente fue el sedán C63 2008 el que convirtió a Mercedes en el enemigo número uno de BMW. O tal vez sucedió antes. Pero si el momento exacto está en duda, el resultado es innegable. Los chicos de Affalterbach están en excelente forma y son nuevos Serie C63 AMG Coupé Negro debería hacer que BMW M piense en su aún innegable papel entre los alemanes.

El C63 Black lleva el C63 Coupé ya totalmente equipado al extremo con un rendimiento perfeccionado y un estilo musculoso y agresivo que recuerda a la silueta de Lamborghini. Es cierto que el alerón trasero opcional y las aletas delanteras son puro exhibicionismo, pero aparte de eso, es hermoso. Si el equipo hubiera convertido el C63 en un coche de resistencia, el resultado final no habría sido muy diferente al de esta versión. Pero desde el punto de vista del motor, la resistencia del C63 no sería tan buena como la de esta Black Series. Más allá de la lubricación sumidero seco y algunos otros detalles, la Serie Black tiene el mismo V8 M159 6.2 que el SLS. La potencia aumenta a 517 CV y ​​el par a 620 Nm gracias a los nuevos pistones, bielas y cigüeñal forjados.

I arco circular Las superbombas sirven para enmascarar la pista más ancha (el C63 BS es 56 mm más ancho en la parte delantera y 84 mm más ancho en la parte trasera). Resortes nuevos Eibach y amortiguadores ajustables KW funcionan con neumáticos estándar o la mayoría Dunlop Opcional. El coche que estamos probando está equipado con este último, lo que permite que el 0-100 baje de 4,2 a 3,9 segundos. Hay dos adentro Recaro cuerpo y volante de cuero e Alcantara.

Estamos en una cadena Laguna Seca. El Black Series es un automóvil muy rápido, pero incluso en pistas cortas y rectas de California, no se siente tan rápido como muestran los números. Creo que es el efecto de la pista, pero también el peso ciertamente contribuye. Con 1.710 kg, el BS es 10 kg más ligero que el C63, pero 210 kg más pesado que el M3 GTS, sin mencionar el GT3 RS de peso pluma.

Pero también tiene 176 Nm más que sus competidores directos, y en la gama media es tan eficiente que es difícil llevarlo más allá de las 5.500 rpm. Reaccionesacelerador casi siempre son afilados y el motor literalmente se traga las últimas 2.000 rpm de un solo trago.

Gracias a su excelente agarre frontal, la Serie Black no se siente tan pesada. EN dirección asistida Ha sido calibrado para darle más peso, pero al igual que con la versión de producción, es fácil colocar el coche cómo y dónde quiere que esté, afrontando el subviraje y el sobreviraje sin problemas. En las curvas más lentas, el BS lucha por encontrar tracción, mientras que hay poco retraso en las curvas más rápidas. subviraje que ganó abriendo el gas.

Qué natural para una máquina tan poderosa, con diferencial Con el deslizamiento limitado estándar y los neumáticos traseros 285, puede hacer que las ruedas traseras fumen como si nada en la tercera, e incluso cuando se gira en cuarta.

La Black Series no es la mejor arma en términos de eficiencia o tiempos por vuelta. Extraoficialmente, Mercedes habla de 7 minutos y 45 segundos en el Ring, lo que parece correcto para un auto que está a la par del M3 GTS, pero significativamente más lento que el GT3 RS. Por otro lado, el Black Series es mucho más cómodo que el Porsche.

Gran parte de sus habilidades de tráfico se toman prestadas de Transmisión automática con siete marchas, sin mencionar que, además de la suspensión baja y el aspecto exagerado, es tan cómodo para el uso diario como el C63 estándar. Pero incluso en el modo manual más rápido, la transmisión va por detrás del DCT BMW M3 GTS. En un coche tan efervescente y agresivo en la pista, este es el eslabón débil de la cadena.

Sesión Pole position de Recaro la carrocería es baja pero perfecta y el volante es regulable en profundidad. Esta instancia tieneSistema AMG Performance Media Opcional, verdadero lujo. Puede memorizar el diagrama del circuito a través del navegador GPS, proporcionando datos y desconecta en tiempo real (el fondo de la pantalla incluso es de color rojo o verde para indicar el tiempo más lento o más rápido), y luego le permite descargar todos los datos al final del día.

El Laguna Seca frena con mucha fuerza y, dado el peso del BS, es impresionante cómo los discos delanteros estándar de 390 mm no muestran signos de desvanecimiento después de cuatro vueltas. Los Dunlops están ocupados, pero después de tres vueltas a todo gas necesitan refrescarse.

Lo que distingue a la Serie Negra de todos los demás contendientes es el carácter. No intenta pasar por un auto DTM, es más un muscle car. Cuenta los números en la pista, pero sabe divertirse incluso a baja velocidad, y esta es una ventaja que muchos rivales no tienen. Este es un automóvil que se puede conducir con seguridad todos los días, gracias también a los seis ajustes de amortiguación. cierto es revelación opcional es un poco exagerado, e incluso si aumenta la carga aerodinámica, me niego a dar la vuelta. Sin mencionar que cuesta mucho.

Pero aquellos que piensan en usar el coche en la pista con cierta regularidad no pueden prescindir paquete de pista con llantas translúcido y un radiador diferencial, así como el sistema AMG Performance Media.

El precio de la Serie Black es de 120.000 € 3. Eso es mucho para un automóvil que va a la zaga del GT63 RS en cuanto al placer de conducir, pero por otro lado, el CXNUMX BS es diferente: es más cómodo de usar e incluso está disponible con asientos traseros si alguna vez lo necesita. También irradia carácter AMG. Nada mal, ¿verdad?