Mecánica de sistemas evaluados en automóviles. ¿Qué recomiendan?

Los fabricantes de automóviles compiten en soluciones diseñadas para facilitar la vida de los conductores y mejorar la seguridad en la conducción. Expertos de la red ProfiAuto Serwis han revisado varios de estos sistemas y evaluado su utilidad.

ESP (Programa de Estabilidad Electrónica) - sistema de estabilización electrónica. Su objetivo principal es mantener el automóvil en el camino correcto durante una maniobra evasiva repentina. Si los sensores detectan que el vehículo derrapa, el sistema frena por sí solo una o más ruedas para mantener la trayectoria correcta. Además, según los datos de los sensores ESP, puede suprimir la potencia del motor durante dicha maniobra. Esta solución utiliza, entre otras cosas, de los sistemas ABS y ASR, pero también tiene sus propios sensores de fuerzas centrífugas, rotación del vehículo alrededor de su eje y ángulo del volante.

— ESP es uno de los sistemas de seguridad más importantes. Por lo tanto, a partir de 2014, todos los automóviles nuevos deben estar equipados con un sistema de estabilización. En la conducción diaria, es poco probable que funcione, pero en el momento de maniobrar espontáneamente alrededor de un obstáculo o tomar una curva demasiado rápido, puede ayudar a evitar situaciones desagradables en la carretera. En función de los datos recopilados de los sensores, el sistema analiza qué curso seguirá el conductor. Si se detecta una desviación, devolverá el coche a la pista deseada. Los conductores también deben recordar que en los autos con ESP, no se puede agregar gasolina al derrapar, dice Adam Lenort, experto de ProfiAuto.

Sistema de advertencia de cambio de carril

Al igual que ocurre con el ESP, esta solución puede denominarse de forma diferente según el fabricante (por ejemplo, Lane Assist, AFIL), pero su principio de funcionamiento es el mismo. El sistema advierte al conductor sobre un cambio no planificado en el carril actual. Esto es gracias a cámaras que monitorean la dirección correcta del movimiento en relación con los carriles trazados en la carretera. Si el conductor coincide con la línea sin antes encender la señal de giro, la computadora de a bordo enviará una advertencia en forma de un sonido, un mensaje en la pantalla o una vibración del volante. Esta solución se utilizó principalmente en limusinas y automóviles de alta gama. Desde hace algún tiempo, también se encuentran cada vez más como equipo opcional incluso en automóviles compactos.

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- La idea en sí no es mala, y la señal sonora puede salvar al conductor de un accidente, por ejemplo, cuando se queda dormido al volante. En Polonia, la operación eficiente puede verse obstaculizada por marcas viales deficientes. Los carriles de nuestras carreteras a menudo son viejos y poco visibles, y si agrega numerosas reparaciones y carriles temporales, puede resultar que el sistema sea completamente inútil o incluso moleste al conductor con notificaciones constantes. Afortunadamente, puede adaptarse a sus propias necesidades o apagarse por completo, comenta el experto de ProfiAuto.

Advertencia de punto ciego

Este sensor, al igual que el sensor del cinturón de seguridad, se basa en cámaras o radares que monitorean el entorno del vehículo. En este caso, se colocan en el parachoques trasero o en los espejos laterales y deben informar al conductor, por ejemplo, sobre otro automóvil que se encuentra en el llamado. punto ciego, i.e. en la zona invisible del espejo. Esta solución fue presentada por primera vez por Volvo, líder en soluciones de seguridad en la conducción. Varios otros fabricantes también han elegido este sistema, pero todavía no es común.

Cada sistema basado en cámaras tiene un costo adicional que a menudo desanima a los conductores, por lo que se ofrece con mayor frecuencia como un extra opcional. El sistema no es esencial para una conducción segura, pero facilita mucho los adelantamientos y ayuda a evitar situaciones peligrosas. Los expertos de ProfiAuto lo recomiendan a los conductores que viajan mucho, especialmente en carreteras de dos carriles.

Visión nocturna en el coche.

Esta es una de las soluciones que primero funcionó para los militares y luego estuvo disponible para el uso diario. Desde hace casi 20 años, los fabricantes de automóviles intentan, con mejores o peores resultados, poner en práctica los dispositivos de visión nocturna. El primer automóvil con un sistema de visión nocturna fue el Cadillac DeVille 2000. Con el tiempo, este sistema comenzó a aparecer en autos de marcas como Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi y BMW. Hoy es una opción para vehículos premium y de gama media.

- Las cámaras con sistema de visión nocturna permiten al conductor ver obstáculos desde una distancia de varias decenas o incluso cientos de metros. Esto es especialmente útil fuera de las áreas urbanizadas donde la iluminación es mínima o inexistente. Sin embargo, dos cuestiones son problemáticas. En primer lugar, este es el precio, porque tal solución cuesta de varios a varios miles de zlotys. En segundo lugar, es la concentración y la seguridad asociadas a mirar la carretera. Para ver la imagen de la cámara de visión nocturna, debe mirar la pantalla. Cierto, cuando usamos la navegación u otros sistemas, hacemos lo mismo, pero este es sin duda un factor adicional que impide que el conductor se concentre en el camino, agrega Adam Lenort.

Sistema de control de la fatiga del conductor

Al igual que con el cinturón de seguridad, Driver Alert puede tener diferentes nombres según el fabricante (por ejemplo, Driver Alert o Attention Assist). Funciona sobre la base del análisis continuo del estilo de conducción y el comportamiento del conductor, por ejemplo, manteniendo el sentido de la marcha o la suavidad de los movimientos de dirección. Estos datos se analizan en tiempo real y, si hay signos de fatiga del conductor, el sistema envía señales de luz y sonido. Son soluciones que se pueden encontrar principalmente en coches premium, pero los fabricantes están intentando incluirlas en los coches de gama media como opción de equipamiento adicional. El sistema, por supuesto, no solo es un dispositivo costoso, sino que también será especialmente útil para los conductores que realizan largos viajes nocturnos.

Algunos sistemas son más funcionales que otros. ABS y EBD pueden considerarse esenciales. Afortunadamente, ambos han sido estándar en el automóvil desde hace algún tiempo. La elección del resto debe depender de las necesidades individuales del conductor. Antes de comprar, vale la pena considerar si la solución funcionará en las condiciones en las que viajamos. Algunos de ellos se convertirán en equipos obligatorios en dos años, ya que la normativa de la UE ya adoptada lo exige.

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