Dispositivos mecánicos antirrobo para automóviles.
Proteger su automóvil contra robos es una tarea muy importante y bastante difícil. Hoy en día, tener una alarma por sí solo no es garantía de que no te roben el coche. Alarma, inmovilizador y antirrobo mecánico son tres niveles de protección para tu coche. Los ladrones tendrán que jugar durante mucho tiempo para abrir un automóvil de este tipo, y usted tendrá el recurso más importante disponible: el tiempo.
En este artículo, me gustaría hablar específicamente sobre los dispositivos mecánicos antirrobo (pilonas) y sobre la función que realizan.
Dispositivos antirrobo mecánicos: finalidad y principio de funcionamiento.
La tarea principal del bloqueador es evitar que personas no autorizadas ingresen a su automóvil, bloquear los controles principales: el volante, los pedales, la caja de cambios, la cerradura de encendido. También hay dispositivos que se ponen en las ruedas, bloquean las puertas, el capó o el maletero.
Según el método de aplicación, los bloqueadores pueden ser:
- adaptado - adaptado a las características de diseño de una marca particular de automóvil;
- universal: adecuado para diferentes automóviles;
- portátiles: se pueden quitar y volver a colocar o en otros automóviles;
- estacionarios: se instalan de forma permanente y solo se pueden quitar en un taller especial, ya que se instalan con sujetadores de ruptura: las cabezas de los pernos se rompen después de apretar los sujetadores.
Las principales propiedades que deben tener los sistemas antirrobo:
- fuerza;
- resistencia criptográfica;
- confiabilidad
La fuerza se entiende como la capacidad de soportar esfuerzos mecánicos bruscos: golpes, pirateo con llaves maestras, giros de potencia.
Resistencia criptográfica: la imposibilidad de abrir simplemente seleccionando una llave, un sistema de bloqueo complejo, que se caracteriza por un dispositivo más complejo del cilindro de la cerradura. Cerraduras de combinación con un alto nivel de secreto.
Fiabilidad: el dispositivo no se ve afectado por vibraciones, factores ambientales negativos, el dispositivo es casi imposible de desmontar con una herramienta de corte.
El principio de funcionamiento del bloqueador depende del tipo de su diseño, pero en la gran mayoría de los casos se trata de un mecanismo de bloqueo en forma de candado ordinario. Sin embargo, la estructura interna de una cerradura de este tipo es bastante compleja, como se puede ver en el ejemplo de los productos Mul-T-Lock, gracias a los cuales el nivel de protección se ha multiplicado muchas veces.
Bloqueos del volante
Dichos bloqueadores se pueden dividir en dos tipos:
- bloqueo del volante;
- dispositivo antirrobo.
El bloqueo del volante es un dispositivo relativamente simple que se coloca sobre el volante y lo bloquea en una posición.
Dicho mecanismo consta de un fuerte embrague que se lleva directamente en el volante y de un pasador de metal que se apoya en el piso, los pedales y el tablero delantero.
El bloqueo del eje de dirección duplica el bloqueo de encendido regular.
Dicho dispositivo generalmente se instala en la fábrica y funciona regularmente. Para abrirlo, debe tener la llave de contacto. Incluso si los secuestradores logran encender el automóvil sin una llave, ya escribimos sobre cómo hacerlo en nuestro sitio web Vodi.su, entonces será imposible girar el volante.
El bloqueador de ejes se caracteriza por un alto nivel de resistencia criptográfica, es decir, son posibles varios cientos de millones de opciones para el secreto del bloqueo.
El dispositivo es bastante simple, su elemento principal es un pequeño pasador de acero con travesaños que se colocan en el eje de dirección y lo bloquean por completo.
Los bloqueadores pueden ser:
- automático: el volante se bloquea automáticamente después de que el motor se detiene y se retira la llave del encendido;
- no automático (estacionario, adaptado): tienen una cerradura separada (en la parte inferior de la columna de dirección) y se requiere una llave especial para desbloquear.
Bloqueo de caja de cambios
También puede encontrar una gran cantidad de estos bloqueadores, que son adecuados tanto para la transmisión manual como para la automatización. Si estamos hablando de mecánica, entonces el pasador interno del dispositivo se establece en bloqueo inverso, y en la máquina la palanca se bloquea en la posición de "Estacionamiento".
En principio, si los ladrones entraron en su automóvil, no podrán cambiar de marcha. La única forma de robar es remolcando un coche con caja de cambios manual. Está claro que tal comportamiento atraerá la atención de las personas.
Pero un automóvil con transmisión automática solo puede retirarse con la ayuda de una grúa, ya que la transmisión está completamente bloqueada en la posición de "Estacionamiento".
Hay varios tipos de bloqueadores de puntos de control:
- pasador: el pasador descansa sobre la palanca y no se puede mover de una posición a otra, esta es la forma más simple y compacta;
- arco: coloque una palanca, la desventaja de dicho dispositivo es su gran tamaño;
- sin pasador: en el interior hay un mecanismo de bloqueo que bloquea las horquillas del engranaje, para abrirlo debe seleccionar la llave adecuada, lo cual es muy difícil de hacer debido al alto nivel de secreto.
Pin y pinless son enclavamientos internos, cuyos elementos principales se encuentran en la caja de cambios.
Arco - externo y puesto directamente en la palanca de cambios.
Bloqueos de pedal
Nuevamente, hay dos tipos principales:
- externo;
- interno.
Los exteriores se colocan en los pedales en su posición superior, respectivamente, es imposible sacar el acelerador o el embrague. Si estamos hablando de un automóvil con transmisión automática, la cerradura se instala solo en el pedal del acelerador.
El dispositivo es bastante simple: el bloqueador en sí está instalado en el pedal y el soporte descansa en el piso. Para abrir el bloqueo, debe conocer el código o usar herramientas de corte, lo que seguramente atraerá la atención de los transeúntes y los agentes del orden.
También hay bloqueadores internos del sistema de frenos. Para instalarlos, se inserta una válvula de retención especial en el sistema de frenos; cuando presiona el pedal del freno, la varilla del cilindro del freno presiona las pastillas contra el disco y el automóvil se detiene. La válvula se cierra y permanece en esta posición, no dejando pasar el líquido, es decir, las ruedas quedan bloqueadas. También hay sistemas que bloquean por completo no solo las ruedas, sino también el motor de arranque.
Cerraduras para puertas, ruedas, capó, maletero
Las cerraduras de las puertas también son sistemas complejos, cuyo elemento principal son los pasadores adicionales. Incluso si los ladrones pueden recoger las llaves y apagar la alarma, no podrán abrir la puerta, ya que este sistema de seguridad adicional es impulsado por un accionamiento electromecánico, que es controlado por un llavero de la alarma estándar.
El bloqueo del capó y del baúl funciona de la misma manera.
El bloqueo de las ruedas también es un medio de protección muy fiable. Es cierto que al elegirlo, debe observar cómo se instala: si solo se bloquea la rueda, los ladrones pueden simplemente desenroscarla e instalar una nueva.
Por lo tanto, es deseable que el bloqueo se use en el cubo o en el eje de la rueda.
Recomendaciones
Si tiene experiencia, herramientas y materiales, puede hacer un bloqueo externo en el volante, los pedales, la palanca o las ruedas con sus propias manos. Los mecanismos de bloqueo o cerraduras de combinación se venden en cualquier tienda. La forma más fácil, en nuestra opinión, es bloquear el volante o los pedales.
Utilice acero reforzado que no se corroa.
Según las estadísticas, un ladrón tarda de 2 a 10 minutos en robar un automóvil. Los fuertes sistemas mecánicos antirrobo lo mantendrán mucho más tiempo, especialmente si se le ocurre algún tipo de "secreto".
Antes de decidirte definitivamente por la elección de uno u otro tipo de dispositivo mecánico antirrobo, te recomendamos que veas este vídeo. En él, el especialista habla sobre los tipos de dispositivos y sus ventajas.
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