McLaren F1: ICONICARS - Coche deportivo
En los 90, era el coche más rápido del mundo y, sin duda, siguió siendo el referente durante mucho tiempo. Hoy es una verdadera leyenda
Quien sabe Gordon Murray, él sabe de qué mente previsora estamos hablando. Él es el hombre que creó los autos de Fórmula Uno Brabham y Williams que ganaron 1 campeonatos mundiales, y es el mismo hombre que creó el McLaren F13.
El coche de carretera de F1 está diseñado para mostrar al mundo lo que podrían hacer los ingenieros británicos si tuvieran carta blanca. Y lo consiguieron.
Se ha producido desde 1993 en muy pocos ejemplares. McLaren F1 es, ante todo, un coche precioso. Su línea, esculpida por el aire, sigue siendo actual y actual. Solo los bordes elevados de los neumáticos y los rayos de luz delatan su edad, porque de lo contrario, este es un automóvil moderno.
Desde el punto de vista mecánico, era una verdadera joya: por supuesto, el motor central y la tracción trasera, pero sobre todo el chasis en monocasco de fibra de carbono, el primer coche de carretera que lo tenía.
La McLaren F1 fue verdaderamente revolucionario. Había tres asientos (el centro era para el conductor), las puertas se abrían como tijeras y la relación potencia-peso era asombrosa.
Pesaba un poquito más 1100 kg y ella V12 de 6,0 litros Dispensador Aspirado Original BMW 627 CV, 680 en versiones LM. La cubierta trasera del motor se ha recortado con un acabado dorado fino para una mejor disipación del calor. Durante muchos años ha sido el coche más rápido del mercado: 0-100 km / h en 3,2 segundos, 0-160 km / h en 6,3 segundos y una velocidad máxima de 386 km / h, números asombrosos.
Además de las pocas copias "estándar", también se produjeron 5 versiones LM y 3 versiones GT.
surtido McLaren F1 está decorado con otras dos versiones para uso diario. Algunas muestras se vendieron (o donaron) al sultán de Brunei, diseñador (y coleccionista) Ralph Lauren.
El LM se derivó de la versión de carreras del GTR, pero era aún más poderoso. 680 h.p. y 705 Nm de par, con una masa menor kg 60 en comparación con la versión de carretera estándar. Tenía un alerón trasero enorme para mejorar la carga aerodinámica y una dirección más directa.
