RњRђR- 543
contenido
La exhibición llamada MAZ 543 se desarrolló como el mejor vehículo con tracción total, que no difiere en diseño de los análogos mundiales. Lo más interesante es que este gigante de cuatro ejes fue creado exclusivamente a partir de piezas de producción nacional.
Inicialmente, los ingenieros se enfrentaron a la tarea de desarrollar un portamisiles, luego la base 543 se convirtió en universal para muchos sistemas y equipos adicionales. Como resultado, el vehículo pesado se ha convertido en uno de los más demandados en el complejo automovilístico militar de la URSS.
La información histórica
Vale la pena señalar que este tipo de equipo todavía está en servicio con Rusia y los países de la CEI. Todos los años, estos autos se pueden ver en todo su esplendor en los desfiles dedicados al Día de la Victoria en la Gran Guerra Patria.
La historia comenzó con el MAZ 537, ya que se tomó este modelo como base. Después del lanzamiento de la producción en serie del 537, un grupo de ingenieros encabezado por el destacado diseñador B.L. fue enviado a Minsk. Shaposhnikov. El propósito del desarrollo fue la necesidad de reponer el transporte militar.
Los ingenieros comenzaron a trabajar a fines de la década de 1950 y en la década de 1960 se desarrolló el concepto de un nuevo camión pesado. A finales de año, el gobierno de la URSS decidió iniciar la producción en masa en un futuro próximo.
Dos años más tarde, se prepararon prototipos del MAZ 543 para la prueba en la cantidad de 6 piezas. Dos vehículos fueron redirigidos a una planta en Volgogrado, donde primero fueron equipados con lanzacohetes con muestras de nuevas armas.
Por primera vez, el portamisiles participó en la prueba de armas de misiles en 1964. Durante todo el tiempo de prueba, no se identificaron deficiencias graves en términos técnicos.
A continuación se muestra una foto llamada Rocket Carrier
características técnicas
El primer portamisiles de la línea MAZ 543 tenía una capacidad de carga de poco más de 19 kg. A lo largo de toda la historia, más de mil quinientos ejemplares de este tipo han salido de la cadena de montaje. Algunos de ellos fueron enviados a Alemania Oriental, donde el chasis se utilizó como camión para transportar soldados.
Los remolques permitieron convertir el automóvil en un tractor de pleno derecho. Por ejemplo, algunos ejemplos se han convertido en autocaravanas, automóviles domésticos y otros modelos.
El primer sistema de misiles que se colocó en este chasis fue el complejo táctico TEMP. Más tarde fue reemplazada por la instalación 9P117.
También sobre la base de MAZ 543 se ubicaron:
- estaciones de comunicaciones móviles;
- puestos de control de combate;
- sistemas de misiles de varias generaciones y propósitos;
- grúa militar, etc.
Cabin
Los conocedores deben haberse preguntado por qué se eligió este diseño interior. Es simple, los primeros misiles TEMP tenían una longitud de más de 12 metros, por lo que había que colocarlos en algún lugar.
Al principio solo querían hacer un pequeño agujero en el centro de la cabina. Pero técnicamente no funcionó. Parecía que la única salida era usar un marco más largo. Sin embargo, Shaposhnikov decidió tomar un camino no estándar y dividió el puesto de control en dos partes, entre las cuales era posible colocar un cohete.
Anteriormente, este método no se usaba en el diseño de equipos militares, pero resultó ser la única solución correcta. Además, al crear la cabina, los ingenieros decidieron utilizar láminas no metálicas. Eligieron una resina de poliéster reforzada que parece plástico.
Al principio, todos se mostraron escépticos acerca de esta decisión, pero las pruebas demostraron la confiabilidad y la resistencia del material. Para el refuerzo, se usaron placas de armadura adicionales, que se colgaron desde arriba. Cada una de las cabinas tenía dos asientos.
MAZ militar
Al desarrollar el automóvil, no solo se utilizaron piezas nacionales fabricadas en la URSS, sino también ideas innovadoras de los diseñadores en ese momento:
- un marco de soporte de dos partes de forma curvilínea, creado por soldadura y remachado;
- suspensión de barra de torsión con palancas, lo que garantiza una conducción suave;
- transmisión hidromecánica de cuatro velocidades con la capacidad de cambiar sin corte de energía;
- Tracción en las 8 ruedas con función de bombeo automático, complementada con un sistema de control de presión (para aumentar la permeabilidad en cualquier condición);
- planta de energía de doce cilindros del tanque D-12A-525 con un volumen de trabajo de más de 38 litros y una potencia nominal de más de 500 hp;
- dos tanques para combustible diesel con un volumen de 250 litros (la tercera reserva es de 180 litros);
- el peso del automóvil es un promedio de 20 toneladas (según la modificación y el propósito);
- distancia de frenado de al menos 21 m.
dimensiones generales
- longitud 11,26 m;
- altura 2,9 m;
- ancho 3,05 m;
- altura libre al suelo 40 cm;
- vía 2375 m;
- radio de giro 13,5m.
Modificaciones mayores
Hoy en día hay dos modelos principales y varias versiones a pequeña escala.
MAZ 543A
En 1963, se introdujo la primera versión mejorada del MAZ 543A, con una capacidad de carga ligeramente mayor de 19,4 toneladas. Un poco más tarde, es decir, desde 1966, comenzaron a producirse diversas variaciones de equipos militares sobre la base de la modificación A (hotel).
Por lo tanto, no hay tantas diferencias con el modelo base. Lo primero que notará es que los taxis se han movido hacia adelante. Esto permitió aumentar la longitud útil del marco a 7000 mm.
Debo decir que la producción de esta versión fue masiva y continuó hasta principios de la década de 2000, en total no más de 2500 piezas salieron de la línea de montaje.
Básicamente, los vehículos sirvieron como portadores de misiles para el transporte de armas de misiles y todo tipo de equipos. En general, el chasis era universal y estaba destinado a la instalación de varios tipos de superestructuras.
maz 543 m
La media dorada de toda la línea 543, la mejor modificación, se creó en 1974. A diferencia de sus predecesores, este automóvil solo tenía una cabina en el lado izquierdo. La capacidad de carga fue la más alta, alcanzando los 22 kg sin tener en cuenta el peso del propio coche.
En general, no se observaron cambios estructurales importantes. Sobre la base del MAZ 543 M, se han producido y se siguen creando las armas más formidables y todo tipo de superestructuras adicionales. Estos son SZO "Smerch", sistemas de defensa aérea S-300, etc.
Durante todo el tiempo, la planta produjo al menos 4,5 mil piezas de la serie M. Con el colapso de la URSS, se detuvo la producción en masa. Todo lo que quedaba era la producción de pequeños lotes encargados por el estado. Para 2005, un total de 11 mil variaciones diferentes basadas en la familia 543 habían salido de la línea de ensamblaje.
Sobre el chasis de un camión militar con carrocería totalmente metálica, se desarrolló el MAZ 7930 en los años 90, en el que se instaló un motor más potente (500 hp). El lanzamiento a la producción en masa de la versión, llamada MZKT 7930, ni siquiera detuvo el hecho del colapso de la URSS. El lanzamiento continúa hasta el día de hoy.
Modificaciones a pequeña escala
Durante los más de 50 años de historia de este modelo, se produjeron varias modificaciones en un número limitado. No se estableció la producción en serie, porque no había necesidad de ello.
Por ejemplo, MAZ 543 B estaba destinado a instalar un lanzacohetes 9K72 mejorado. La base de la enorme serie M fue el prototipo de la serie B.
En relación con las necesidades económicas y logísticas, se produjeron modificaciones con el índice P. Se trataba de vehículos de entrenamiento contra incendios o modelos para el transporte de remolques y piezas de artillería pesada. Solo unas 250 piezas.
A menudo, como parte de un tren de carretera de tractores de dos ejes MAZ 5433 y número de serie 8385, puede encontrar un módulo de a bordo MAZ 543 7310 y algunos otros modelos.
Un pequeño lote de MAZ 543 Hurricanes también estaba destinado a los servicios de bomberos. Estos gigantes todavía se pueden encontrar en los puertos espaciales de los países de la CEI. El equipo contra incendios estaba equipado con un tanque de agua de 12 litros y un tanque de espuma de 000 litros.
Tales máquinas eran indispensables para extinguir incendios en tales instalaciones. La principal desventaja de todos los automóviles de esta serie es el alto consumo de combustible. Si los primeros modelos "comían" hasta 100 litros cada 100 kilómetros, las versiones modernas consumen hasta 125 litros para la misma distancia.
Operación de equipo militar.
Los conductores debidamente capacitados pueden conducir un vehículo tan grande. En primer lugar, es necesario aprobar exámenes sobre el conocimiento de las mismas piezas de repuesto, las precauciones de seguridad y, por supuesto, la conducción. En general, la tripulación estándar del automóvil consta de dos personas, por lo que deben trabajar juntas.
Es necesario introducir nueva tecnología. Primero, tras un recorrido de 1000 km, se realiza la primera ITV. Además, después de dos mil kilómetros, se realiza un cambio de aceite.
Antes de arrancar el motor, el conductor bombea el sistema de lubricación con una bomba especial (presión de hasta 2,5 atm) durante no más de un minuto. Si la temperatura es inferior a 5 grados, el motor debe calentarse antes de arrancar; hay un sistema de calefacción especial para esto.
Después de parar el motor, se permite reiniciarlo solo después de 30 minutos. Después de lavar a bajas temperaturas, se pone en marcha una planta de energía para eliminar el agua de la turbina.
Por lo tanto, el vehículo estuvo inactivo durante mucho tiempo a una temperatura ambiente de menos de 15 grados. Luego, la caja de cambios hidromecánica con sobremarcha se apagó sola.
Vale la pena señalar que la velocidad inversa se activa solo después de una parada completa. Cuando se conduce sobre superficies duras y suelo seco, se engrana una marcha más alta, y en condiciones todoterreno, se engrana una marcha más baja.
Al detenerse en una pendiente de más de 7 grados, además del freno de mano, se utiliza el accionamiento del cilindro maestro del sistema de frenos. El estacionamiento no debe exceder las 4 horas, de lo contrario se instalan calzos en las ruedas.
industria moderna
Desafortunadamente, los tractores MAZ 543 están siendo reemplazados gradualmente por modelos MZKT 7930 más avanzados, pero esto está sucediendo lentamente. Todo el equipo sigue siendo de alta calidad. En muchos países de la CEI, incluida Rusia, este equipo especial todavía está en servicio.
No encontrará estos autos en la esfera civil-económica. Después de todo, su objetivo principal es el transporte y transporte de mercancías, armas, módulos militares y soldados.
Algunos modelos se han convertido en viviendas rurales. Ahora los autos se fabrican en lotes pequeños de acuerdo con las órdenes del gobierno para los militares. Dicho equipo no está a la venta y no está en alquiler, no funcionará para comprar incluso un tractor fuera de servicio.
