Maz 543 - Tractor huracán

Hablemos del tractor Maz 543 - Hurricane.

MAZ 543 - características y modificaciones

Por primera vez, MAZ-543 se diseñó en la planta de automóviles de Minsk en los años 60, y hasta ahora su producción no se ha detenido. Este es un camión de ocho ruedas con tracción total, creado como un proyecto de vehículo militar e implementado con éxito como parte de la carrera armamentista entre la URSS y los EE. UU. Un poco más tarde, se crearon camiones para la industria y la economía nacional sobre esta base. .

La información histórica

La base para el diseño del "Huracán" fue el MAZ-537, del cual los técnicos tomaron prestados el marco, el puente y otros elementos más exitosos. Después de actualizar el motor y el sistema de control, se obtuvo un automóvil MAZ-543 único, popularmente apodado "Huracán" debido a su velocidad relativamente alta y buena dinámica. Solo pasaron 1959 años desde el inicio del trabajo en 3 hasta el lanzamiento de los primeros prototipos, y en 1962 comenzaron a usarse los primeros camiones para transportar equipo militar.

Características de la cabina

Inicialmente, los vehículos MAZ-543 tenían una cabina de una pieza y superaron con éxito las pruebas para el transporte de misiles. Sin embargo, el sistema de misiles que pronto se desarrollará con un cañón de combate de casi 12,5 m de largo ya no cabría en el chasis existente. Solo había una salida: alargar el chasis, pero esto sería irracional y requeriría cambios estructurales importantes.

El diseñador jefe de la planta de automóviles de esa época, Shaposhnikov, dio un paso audaz y dividió toda la cabina en dos partes, entre las cuales estaba la "cabeza" del cohete. Una solución tan única resultó ser tan exitosa que luego se usó en otros modelos de este tipo.

características técnicas

La primera copia del MAZ-543 entró en producción en masa en 1965, tenía una capacidad de carga de 19 toneladas, se podían acomodar 4 personas en dos cabinas y los asientos estaban dispuestos uno detrás del otro. Dado que era un modelo único que no tenía análogos, en su diseño se utilizaron muchas soluciones originales y no estándar:

• Suspensión de enlace de torsión;
• motor cisterna de 12 cilindros con 525 hp;
• caja de cambios de 4 velocidades para cambios suaves;
• Distancia entre ejes 8x8 con bombeo automático de cada rueda;
• Solución estándar: dos tanques de combustible de 250 litros, 180 litros adicionales;
• Velocidad máxima 60 km/h;
• Consumo de 80-120 litros a los 100 km.

Características generales

Los términos de referencia para el diseño del MAZ-543 contenían muchos puntos que debían tenerse en cuenta al crear la máquina. Las características descritas en los TOR afectaron directamente las dimensiones del automóvil:

• Ancho hasta 3 m con un gálibo de 2375 m, que le permite encajar en la calzada;
• La altura de hasta 3 m proporciona una alta maniobrabilidad del equipo incluso en áreas urbanas si es necesario;
• La longitud de poco más de 11,5 m permite colocar un cohete con lanzador, incluida una versión alargada del Temp-S gracias a cabinas separadas;
• Distancia al suelo 40 cm;
• Altura de carga 1,85 m.

El objetivo principal del diseño del MAZ-543, la colocación de sistemas de misiles, se logró con éxito. Después de eso, el automóvil comenzó a usarse para transportar diversos equipos militares y se montaron complejos específicos en su base. El modelo se produjo sin cambios hasta 1966, después de lo cual apareció la primera modificación del MAZ-543A.

MAZ-543A

Las primeras muestras de la modificación MAZ-543A aparecieron en 1963, pero la producción en masa se lanzó solo en 1968. El modelo es muy similar a la versión básica con algunas pequeñas diferencias:

• La capacidad de carga aumentó de 19,1 a 19,4 toneladas;
• Aumento en la parte de trabajo del marco;
• Ligero desplazamiento de las cabinas hacia adelante.

Esto fue suficiente para extender el lanzamiento hasta el año 2000. El objetivo principal del vehículo era la movilidad de los lanzadores Temp-S, que pronto reemplazaron a los Tornados. Además, se ensamblaron complejos de comunicación, camiones grúa y centrales eléctricas sobre la base del MAZ-543A.

MAZ-543M

MAZ-543M se considera legítimamente la opción más exitosa en la línea Hurricanes. Su lanzamiento comenzó en 1976, mientras que el diseño básico se mantuvo sin cambios. Entre las características del modelo:

• Capacidad de carga 22,2 toneladas;
• La presencia de una sola cabina en el lado izquierdo del automóvil;
• Marco expandido.

El objetivo principal de la modificación era transportar sistemas de artillería y cohetes alargados. En zonas remotas del país donde no existían asentamientos, se instalaron sobre chasis dormitorios móviles con todos los sistemas necesarios para una estancia confortable, así como comedores móviles.

Después del año 2000, cesó la producción del MAZ-543, e incluso antes, se vendió la licencia de producción al fabricante Wanshan en China, que aún vende camiones basados ​​en esta tecnología. En Rusia, el MAZ-543 fue reemplazado por el MZKT-7390 mejorado.

Máquinas intermedias y de una sola línea

Incluso antes de la aparición de la primera modificación, los diseñadores aplicaron varias soluciones a la tecnología básica, lo que condujo a la aparición de muchas variaciones a pequeña escala.

• MAZ-543B: la capacidad de carga se ha aumentado a 19,6 toneladas. El objetivo principal es el transporte de lanzadores 9P117M.
• MAZ-543V: el predecesor de la última modificación exitosa tenía una cabina desplazada hacia adelante, un marco alargado y una mayor capacidad de carga.
• MAZ-543P: se utilizó un automóvil de diseño simplificado para remolcar remolques, así como para realizar ejercicios para capacitar a los conductores de unidades serias. En varios casos, la modificación fue explotada en la economía nacional.
• MAZ-543D es un modelo monoplaza con motor diésel multicombustible. No se promovió una idea interesante porque era difícil de implementar.
• MAZ-543T: el modelo está diseñado para un movimiento cómodo en áreas montañosas.

Bombero "Huracán"

Especial atención merece la modificación del MAZ-543 como camión de bomberos. La máquina fue creada para su uso en aeródromos. La implementación resultó ser tan exitosa que los equipos aún se encuentran en el "Servicio".

Entre las características del camión de bomberos MAZ, se puede destacar un tanque de agua de 12 litros y un tanque de espuma adicional de 000 litros, lo que permite extinguir incendios a gran escala en los aeródromos. Desafortunadamente, debido al diseño voluminoso, el automóvil no se puede usar en áreas urbanas.

El único inconveniente evidente de la modificación contra incendios Hurricane es el alto consumo de combustible, que alcanza los 100 litros.

MAZ-543 hoy

Dado que el propósito principal del tractor era el uso militar, no es de extrañar que no se usara mucho en otras áreas. Con el tiempo, el vehículo dejó de fabricarse, aunque todavía se encuentran unidades operativas de equipos en vertederos remotos.

Dado que la planta de automóviles de Minsk ha estado produciendo modelos más avanzados durante mucho tiempo, la necesidad del MAZ-543 ha desaparecido. Sin embargo, la producción por encargo sigue funcionando a través de distribuidores oficiales, como PK Russian Truck LLC.

 

Características del vehículo de combate MAZ-543 y varias modificaciones populares.

29.04.2019

MAZ-543 es un proyecto exitoso del complejo militar-autoindustrial de la URSS, que apareció en los años 60 del siglo pasado y todavía se está produciendo. En la década de 1960, la Unión Soviética se recuperó de los efectos de la Segunda Guerra Mundial, después de lo cual entró en una activa carrera armamentista con Estados Unidos. Grandes fondos y los mejores especialistas de la Unión se destinaron a la reconstrucción de la Planta de Automóviles de Minsk, que se suponía que se convertiría en el centro industrial de la URSS.

historia

Ingenieros experimentados de Yaroslavl fueron enviados a la planta de Minsk. En 1959, la empresa recibió una nueva dirección de desarrollo: la producción de camiones universales. La creación y lanzamiento de la exitosa serie 537 demostró que en Minsk se pueden producir equipos especiales. A fines de los años 50, MAZ recibió la mayoría de las órdenes gubernamentales para la producción de equipos militares. A los maestros se les asignó la tarea de crear un vehículo de tracción total de 4 ejes para trabajo pesado, un chasis universal con ruedas en el que se podría instalar equipo militar. Después de varios experimentos, los diseñadores decidieron hacer una elección a favor de la distancia entre ejes, abandonando las pistas.

Lo mejor se tomó del modelo MAZ-537: el marco y el puente. Muchas características técnicas se han mejorado significativamente. Por su buena velocidad y dinámica, el automóvil MAZ-543 se llamó "Huracán". A mediados de 1962, estaban listos seis prototipos, que se enviaron a Volgogrado para instalarles equipo militar.

familia MAZ-543

Este transporte se desarrolló sobre la base de la versión 537, habiendo recibido unidades mejoradas, una distancia entre ejes confiable y una nueva cabina. El motor diesel desarrollaba 525 caballos de fuerza. La caja tenía tres marchas y se complementaba con una transmisión automática. Para mejorar la permeabilidad, se agregó un sistema de control remoto de la presión de los neumáticos.

la familia 543 constaba de tres modelos principales: 543, 543A y 543M. Una característica distintiva de los tractores era la ubicación de la cabina con una inclinación inversa de las ventanas: era bidireccional (derecha e izquierda). La longitud de la distancia entre ejes era de 7,7 metros, con una carga máxima, el automóvil alcanzaba velocidades de hasta 60 km / h. Por cada 100 km de vía, se requerían 100 litros de combustible diesel.

MAZ-543

El chasis MAZ-543 es la primera versión de la serie con una capacidad de carga de 19,1 toneladas. Después de las pruebas exitosas en 1962, la producción en masa del automóvil comenzó solo en 1965. Las cabinas estaban aisladas entre sí, había un compartimiento del motor entre ellas, cada una de ellas albergaba a 2 personas. Se produjeron poco más de 1600 coches de esta versión.

El Ejército Popular de la RDA utilizó este chasis como módulos móviles de reparación y recuperación. En el carro se montó una carrocería cubierta con un toldo, en la cual pudieron transportar los equipos y especialistas necesarios, protegiéndolos de la intemperie.

En los primeros años, solo se planeó instalar sistemas de misiles en este transporte. El primero fue el prototipo "Temp" en 1960. Luego se instaló un lanzador 9P117 del nuevo complejo 9K72. Después de eso, decidieron instalar una amplia variedad de equipos militares.

MAZ-543A

En 1963, se introdujo el chasis MAZ-543A, cuya capacidad de carga se incrementó a 19,4 toneladas. Las primeras muestras se enviaron a Volgogrado para equiparlas con el sistema de misiles Temp-S. En 1966, después del inicio de la producción industrial, comenzaron a ensamblarse carrocerías y superestructuras militares para el Modelo A. En 1968, comenzó la producción en masa de esta modificación del tractor.

La opción A tenía pocas diferencias con la versión básica. Los principales incluyen el desplazamiento de las cabinas hacia adelante, por lo que la parte de trabajo del marco se incrementó a 7 metros. La producción de esta máquina se completó a mediados de los años "cero", durante todo el tiempo se produjeron más de 2,6 mil copias.

El objetivo principal de la máquina era el transporte de lanzacohetes Temp. Además, se transportó el equipo necesario para la carga del complejo. Con menos frecuencia, el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple Smerch se instaló en el chasis. La máquina era universal, se utilizaron complementos, la creación de puestos de comando móviles, estaciones de radar, hoteles de campo para soldados, etc.

MAZ-543M

El mejor chasis MAZ-543M, que se convirtió en la base de toda la serie, se desarrolló en 1974. Se distinguía de sus dos predecesores por la presencia de una cabina a la izquierda y una mayor capacidad de carga (22,2 toneladas). La estructura básica no ha cambiado.

Además de la instalación de equipo militar, la planta decidió combinar el MAZ-543 con una plataforma totalmente metálica, lo que hizo posible el transporte de mercancías y soldados. La modificación no recibió distribución.

Este modelo ha pasado hace mucho tiempo a la historia. Estaba equipado con armas modernas y poderosas, así como con numerosas superestructuras de combate. El transporte transportó la instalación de combate Smerch, el complejo costero Bereg, el sistema de misiles Rubezh, varios tipos de cañones antiaéreos S-300 y mucho más.

Se produjeron 4500 copias del chasis MAZ-543M en el mundo. Durante el colapso de la URSS, la producción en masa tuvo que detenerse, pero la planta de automóviles de Minsk continuó produciendo pequeños lotes por orden del gobierno. A mediados de la década de 2000, se habían recolectado más de 11 ejemplares de toda la familia.

En 1990, sobre la base de la versión 543, se desarrolló el camión MAZ-7930, que se diferenciaba de su contraparte en un motor de 12 cilindros con una capacidad de 500 hp y una carrocería totalmente metálica. A pesar del colapso de la Unión, en 1994 los prototipos de esta versión pasaron las pruebas necesarias y fueron botados en un barco de transporte llamado MZKT-7390. Este transporte es utilizado por el ejército ruso para instalar varias armas y módulos.

Versiones a pequeña escala del 543.

A lo largo de los años, se produjeron versiones a pequeña escala basadas en el chasis estándar MAZ-543M. No recibieron un lanzamiento amplio, pero fueron producidos por pedido especial. MAZ-543B se utilizó para el lanzador 9P117M actualizado del complejo 9K72.

El poco conocido modelo B sirvió como base para la versión M. Se cambió la estructura de algunos nodos. La cabina del transporte se dejó a la izquierda y la capacidad de carga se incrementó a 19,6 toneladas. La máquina se utilizó para la instalación de equipos largos y pesados. Se produjeron un total de poco menos de 250 copias.

Para realizar diversas tareas de retaguardia y económicas, se lanzó el modelo P. Se utilizó para entrenar soldados, así como para transportar piezas de artillería y remolques pesados. Versiones individuales: D con diésel multicombustible convencional y T para terreno montañoso.

Características de diseño

La cabina del tractor fue desarrollada para la instalación de un lanzacohetes. El uso del diseño de cabina clásico hizo que el transporte fuera alto, lo que no permitía pasar por debajo de los puentes en la vía pública. Se hicieron dos cabinas fuertes de resina de poliéster, entre las cuales se ubicaba el compartimiento del motor. Cada cabina fue diseñada para 2 pasajeros. La insonorización durante el funcionamiento no dejaba pasar más de 85 dB de ruido.

Hurricane MAZ-543 estaba equipado con un marco soldado con remaches de dos vigas de acero, que estaban atornilladas en la intersección. Debido al diseño especial del marco, se le llamó "canal". La desventaja de esta solución constructiva es una pequeña pérdida de transporte en el espacio libre. El chasis está equipado con suspensión independiente. Los dos primeros ejes son ajustables. El sistema de frenos se tomó de la serie 537.

No hubo cambios especiales en el mecanismo de dirección y frenado en comparación con el MAZ-537. Las ruedas están equipadas con llantas de aleación. El proyector de neumáticos fue diseñado para la conducción todoterreno. Distancia al suelo - 400 milímetros.

conclusión

El tractor MAZ-543 rara vez se ve en el sector público. Su objetivo principal son los asuntos militares: transporte de varios remolques, instalación de armas y varios módulos especiales. Algunas partes recibieron dicho transporte en forma de alojamiento de campo. El armamento también consta de vehículos equipados con estaciones de radar que le permiten monitorear la situación en el aire. En el mercado secundario, el coche no está a la venta, ni al alquiler. La producción continúa hasta el día de hoy, pero en lotes pequeños y solo por orden estatal.

Comprobado en mí mismo. APC contra MAZ

MAZ 543 - características y modificaciones

Inicialmente, se planeó que el automóvil se usara solo para la instalación de sistemas de misiles, pero luego, sobre la base del MAZ-543, se crearon nuevos sistemas de combate y una amplia gama de equipos auxiliares, lo que lo convirtió en el vehículo más masivo y extendido de el ejército soviético.

Las principales ventajas de este modelo son la alta potencia, la confiabilidad del diseño, la calidad de construcción y la capacidad de campo traviesa, la adaptabilidad a la operación eficiente en cualquier condición de camino y zona climática, peso en orden de marcha relativamente bajo, logrado mediante el uso generalizado de aceros aleados, aluminio y fibra de vidrio. camión.

Artículos / Equipamiento militar Un coche con mil caras: las profesiones militares de los tractores MAZ

Érase una vez, en los desfiles militares, los vehículos MAZ-543 con nuevos tipos de armas literalmente todos los años presentaban a los observadores extranjeros otra "sorpresa" impactante. Hasta hace poco, estas máquinas han conservado firmemente su alto estatus y todavía están en servicio con el ejército ruso.

El diseño de una nueva generación de vehículos pesados ​​de cuatro ejes SKB-1 de la planta de automóviles de Minsk bajo el liderazgo del diseñador jefe Boris Lvovich Shaposhnik comenzó a principios de la década de 1960, y la organización de la producción de la familia 543 solo fue posible con la transferencia de producción de camiones tractores MAZ-537 a la planta de Kurgan. Para ensamblar autos nuevos en MAZ, se formó un taller secreto, luego transformado en la producción de tractores con ruedas especiales, y SKB-1 se convirtió en la Oficina del Diseñador Jefe No. 2 (UGK-2).

familia MAZ-543

De acuerdo con el diseño general y la base agregada, la familia MAZ-543 fue una modificación de transporte más rápida y maniobrable de los camiones tractores MAZ-537G, que recibió unidades mejoradas, cabinas nuevas y una longitud de bastidor significativamente mayor. Se instaló un motor diésel D525A-12A V525 de 12 caballos de fuerza, una transmisión automática con un convertidor de par modernizado y una caja de cambios de tres velocidades, ruedas de disco nuevas en una suspensión de barra de torsión con presión ajustable en llantas anchas llamadas marco vivo soldado con remaches. el chasis con la suspensión original.

La base de la familia 543 fue el chasis base MAZ-543, MAZ-543A y MAZ-543M con nuevas cabinas laterales de fibra de vidrio con una pendiente inversa de los parabrisas, que se convirtió en una especie de "tarjeta de presentación" de toda la gama de modelos. Las cabinas tenían opciones de derecha e izquierda, y dos tripulantes estaban ubicados según el esquema original del tándem, en asientos individuales uno tras otro. El espacio libre entre ellos se utilizó para instalar el radiador y acomodar la parte delantera del cohete. Todos los coches tenían una sola distancia entre ejes de 7,7 metros, a plena carga desarrollaban una velocidad en carretera de 60 km/h y consumían 80 litros de combustible cada 100 km.

MAZ-543

El antepasado de la familia 543 era un chasis base "ligero" con una capacidad de carga de 19,1 toneladas con un índice MAZ-543 simple. Los primeros seis prototipos se ensamblaron en la primavera de 1962 y se enviaron a la planta de Volgogrado "Barrikada" para instalar el sistema de misiles. La producción de automóviles MAZ-543 comenzó en el otoño de 1965. En ellos, frente al compartimiento del motor, había dos cabinas de dos puertas aisladas entre sí, que preveían un voladizo delantero relativamente pequeño (2,5 m) y una longitud de marco de montaje de poco más de seis metros. Los autos MAZ-543 se ensamblaron en la cantidad de 1631 copias.

En el Ejército Popular de la RDA, se montaron cuerpos cortos totalmente metálicos con dosel y dispositivos de acoplamiento reforzados en el chasis MAZ-543, convirtiéndolos en vehículos de recuperación móviles o tractores de lastre.

En la primera etapa, el objetivo principal de esta versión era llevar sistemas experimentales de misiles tácticos operacionales. El primero de ellos fue el sistema de maquetas del complejo 9K71 Temp, seguido por el lanzador autopropulsado (SPU) 9P117 del nuevo complejo 9K72.

En esta base también se montaron las primeras muestras del sistema de misiles costeros Rubezh, una estación de comunicación de retransmisión de radio, puntos de control de combate, una grúa de combate 9T35, plantas de energía diesel, etc.

MAZ-543A

En 1963, la primera muestra del chasis MAZ-543A con una capacidad de carga de 19,4 toneladas estuvo inmediatamente bajo la instalación de la SPU del sistema de misiles tácticos operativos (OTRK) Temp-S, y luego sirvió como base para el cuerpo militar. y superestructuras. Su producción industrial comenzó en 1966, y dos años más tarde pasó a la producción en serie.

La principal diferencia entre el automóvil y el modelo MAZ-543 fue la reorganización del tren de aterrizaje, imperceptible desde el exterior, debido a un ligero desplazamiento hacia adelante de ambas cabinas. Esto supuso un exiguo aumento del voladizo delantero (sólo 93 mm) y una ampliación de la parte útil del bastidor hasta los siete metros. Hasta mediados de la década de 2000, se produjeron más de 2600 chasis MAZ-543A.

El propósito principal y más serio del MAZ-543A fue el transporte del lanzador 9P120 OTRK Temp-S y su vehículo de transporte de carga (TZM), así como el TZM del sistema de cohetes de lanzamiento múltiple Smerch.

Un conjunto ampliado de equipo militar se basó en este vehículo: unidades de transporte e instalación, camiones grúa, puestos de comando móviles, vehículos de comunicaciones y defensa para sistemas de misiles, equipos de radar, talleres, centrales eléctricas y más.

Vehículos experimentales y de pequeña escala de la familia MAZ-543

A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, la familia 543 incluyó varias modificaciones experimentales y de pequeña escala. Los primeros en orden alfabético fueron dos prototipos del chasis MAZ-543B, construidos sobre la base del MAZ-543 y utilizados para instalar el lanzador 9P117M mejorado del complejo 9K72.

La principal novedad fue el prototipo poco conocido MAZ-543V con un diseño fundamentalmente diferente y una capacidad de carga de 19,6 toneladas, que sirvió de base para la posterior versión conocida del MAZ-543M. A diferencia de sus predecesores, por primera vez tenía una cabina doble simple con polarización hacia adelante, ubicada en el lado izquierdo al lado del compartimiento del motor. Esta disposición hizo posible alargar significativamente la parte de montaje del marco para la instalación de equipos más grandes. El chasis MAZ-543V se ensambló en la cantidad de 233 copias.

Para llevar a cabo las operaciones de transporte trasero en el ejército soviético y la economía nacional a mediados de la década de 1960, se desarrolló una versión aerotransportada multipropósito del doble propósito MAZ-543P, que sirvió como vehículos de entrenamiento o tractores de lastre para remolcar piezas de artillería y remolques pesados.

Los prototipos individuales poco conocidos que no recibieron desarrollo incluyeron el chasis MAZ-543D con una versión de combustible múltiple del motor diesel estándar y el MAZ-543T "tropical" experimental para operar en áreas montañosas desérticas.

MAZ-543M

En 1976, dos años después de la creación y prueba del prototipo, nació el chasis MAZ-543M más exitoso, avanzado y económico, que inmediatamente entró en producción y en servicio, y luego encabezó toda la familia 543. El nuevo automóvil difería de las dos primeras máquinas 543/543А debido a la instalación de solo la cabina izquierda, ubicada al lado del compartimiento del motor y desplazada hacia el voladizo delantero del bastidor, que alcanzó su máximo (2,8 m). Al mismo tiempo, todas las unidades y componentes no han cambiado, y la capacidad de carga ha aumentado a 22,2 toneladas.

Algunas modificaciones de este vehículo incluyeron un chasis multipropósito experimental con una plataforma lateral totalmente metálica de un camión civil de doble propósito MAZ-7310.

MAZ-543M era el sistema de armas doméstico más poderoso y moderno y numerosas superestructuras especializadas y carrocerías de furgonetas. Estaba equipado con el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple Smerch más potente del mundo, lanzadores del sistema de artillería costera Bereg y del sistema de misiles Rubezh, varios tipos de cañones antiaéreos S-300, etc.

La lista de medios auxiliares para proporcionar sistemas de misiles móviles fue la más extensa: puestos de comando móviles, designación de objetivos, comunicaciones, servicio de combate, vehículos de defensa y seguridad, talleres autónomos y centrales eléctricas, comedores móviles y dormitorios para tripulaciones, combate y muchos otros. .

El pico de la producción de automóviles MAZ-543M cayó en 1987. Hasta mediados de la década de 2000, la planta de automóviles de Minsk ensambló más de 4,5 mil automóviles de esta serie.

El colapso de la Unión Soviética detuvo la producción en masa de los tres chasis base MAZ-543, pero continuaron ensamblados en pequeños lotes con órdenes de reponer la flota de vehículos fuera de servicio, así como probar nuevos sistemas de armas prometedores en ellos. En total, a mediados de la década de 2000, se ensamblaron en Minsk más de 11 mil vehículos de la serie 543, que albergaban alrededor de cien sistemas de armas y equipos militares. Desde 1986, bajo licencia, la empresa china Wanshan ensambla vehículos modificados de la serie MAZ-543 bajo la marca WS-2400.

En 1990, en vísperas del colapso de la URSS, se creó un prototipo multipropósito MAZ-22 de 7930 toneladas con un motor V12 de combustible múltiple con una capacidad de 500 hp y una transmisión de etapas múltiples de la planta de motores de Yaroslavl. , una nueva cabina monobloque y una carrocería de acero de laterales altos.

Mientras tanto, el 7 de febrero de 1991, la unidad militar de la Planta de Automóviles de Minsk se retiró de la empresa principal y se transformó en la Planta de Tractores de Ruedas de Minsk (MZKT) con sus propias instalaciones de producción y centro de investigación. A pesar de esto, en 1994 se probaron los prototipos, cuatro años después entraron en producción y en febrero de 2003, bajo la marca MZKT-7930, fueron aceptados para su suministro al ejército ruso, donde sirven para montar nuevas armas y superestructuras. .

Hasta ahora, las máquinas base de la familia MAZ-543 permanecen en el programa de producción del MZKT y, si es necesario, pueden volver a colocarse en el transportador.