Aceites para varios motores.

El fabricante del vehículo selecciona el aceite de motor con una indicación del rango de viscosidad y la clase de calidad del aceite. Estas son las pautas básicas que se aplican al usuario.

Actualmente, los aceites de motor de todos los principales fabricantes están a la venta. Los propietarios de automóviles tienen mucho para elegir y las campañas publicitarias en curso son muy reveladoras.

Cabe destacar que la elección del aceite de motor la realiza el fabricante del automóvil, indicando el rango de viscosidad y la clase de calidad del aceite. Estas son las pautas básicas que se aplican al usuario.

La tecnología para la producción de aceites de motor modernos consiste en la introducción de aditivos enriquecedores con varias funciones en los aceites base. El componente base del aceite de motor se puede obtener mediante la refinación del petróleo crudo; entonces el aceite se llama aceite mineral, o se puede obtener como un producto de síntesis química; entonces el aceite se llama "sintéticos".

Los aceites de motor, aunque lubrican el motor, tienen composiciones y parámetros diferentes, y se han desarrollado clasificaciones para compararlos. La clasificación de viscosidad SAE es bien conocida y distingue entre 6 grados de aceites de verano (marcados 20, 30, 40, 50-60) y aceites de invierno (marcados 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Sin embargo, no menos importantes son las clasificaciones de calidad: la ACEA europea y la API estadounidense. Los últimos en el grupo de motores con encendido por chispa (gasolina) distinguen clases, indicadas por letras del alfabeto, de SA a SJ. Para los motores de encendido por compresión (diésel), se utilizan las clases CA a CF. Además de estos, existen requisitos desarrollados por fabricantes de motores como Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Los aceites realizan una serie de tareas en los motores de combustión interna. La viscosidad es responsable de lubricar la unidad de accionamiento, sellar y amortiguar las vibraciones, de mantener la limpieza (propiedades detergentes y dispersantes), de la protección anticorrosiva (índice ácido-base) y del enfriamiento del motor (propiedades térmicas). Durante la operación del aceite, sus parámetros cambian. El contenido de agua e impurezas aumenta, el número alcalino, las propiedades lubricantes y de lavado disminuyen, mientras que un parámetro muy importante, la viscosidad, puede aumentar o disminuir.

El aceite de motor se puede seleccionar con relativa facilidad si se tienen en cuenta las siguientes consideraciones. Siga siempre las instrucciones del manual del propietario de su vehículo o las recomendaciones de servicio. No debe cambiar el aceite, violando arbitrariamente todas las convenciones de clases de viscosidad y calidad, teniendo en cuenta solo el precio. Nunca reemplace el aceite mineral con aceite semisintético o sintético. Además del precio más alto, los aceites de base sintética contienen muchos más aditivos, incluidos los detergentes. Con un alto grado de probabilidad, se puede suponer que los depósitos acumulados en el motor se eliminarán y el propietario enfrentará reparaciones costosas. El segundo argumento a favor del uso de aceite "viejo" es que los aceites minerales forman una película de aceite más gruesa en las piezas de fricción que sellan el motor, lo que genera menos vapores de aceite y reduce el ruido de los espacios grandes. Una película de aceite más delgada contribuye a profundizar los ya grandes espacios causados ​​por el alto kilometraje.

Los aceites minerales son suficientes para los motores de dos válvulas más antiguos con un kilometraje relativamente alto.

Los motores de combustión de los vehículos modernos alcanzan densidades de potencia muy altas, que van acompañadas de altas cargas térmicas y altas velocidades de rotación. Actualmente, los motores equipados con modernos sistemas de distribución de gas se construyen como multiválvulas, equipados con sistemas para ajustar la sincronización y el refuerzo de las válvulas. Requieren aceites que cumplan perfectamente con los requisitos técnicos. La película de aceite que se esparce entre las partes en fricción debe ser lo suficientemente gruesa para evitar el roce de metal contra metal, pero no demasiado gruesa para no crear una resistencia excesiva. Porque el aceite afecta no solo la durabilidad, sino también el ruido del motor y el consumo de combustible. Para estas unidades de potencia, se puede recomendar mantener el grado y la calidad del aceite recomendado por el fabricante. Estos son, por regla general, aceites sintéticos de alta calidad con grupos de aditivos especiales. Los cambios pueden tener implicaciones operativas inesperadas, en particular porque los intervalos de drenaje se han ampliado a 30 kilómetros.

Todos los motores consumen aceite durante el funcionamiento. En las unidades modernas, el consumo es de 0,05 a 0,3 litros cada 1000 km. En los motores de alto kilometraje, el desgaste aumenta a medida que se desgastan los anillos del pistón y pasa más aceite. En invierno, cuando se recorren distancias cortas, el consumo de aceite es menor que en verano, cuando el motor aún está caliente.