Mariusz Steck da consejos sobre cómo evitar obstáculos en una pendiente resbaladiza. PELÍCULA
Mariusz Steck, uno de los pilotos de carreras y rally más importantes de Polonia, explica cómo salvarnos cuando nuestro coche derrapa.
Los cursos de preparación para el examen de conducir no incluyen la formación obligatoria para hacer frente a situaciones extremas de conducción. Arrancar un coche desde un derrape, frenar con y sin ABS: cada conductor debe dominar estas habilidades por su cuenta.
¿Cómo comportarse en condiciones difíciles, especialmente en superficies resbaladizas? ¿Cuál es la diferencia entre subviraje y sobreviraje? Intentaremos responder a estas y otras preguntas junto con Mariusz Stek, corredor y corredor de rally, el actual campeón de Polonia en el Campeonato Polaco de Carreras de Montaña.
Vea las fotos de las sesiones de entrenamiento para mejorar la técnica de conducción dirigidas por Mariusz Steck.
subviraje
Un fenómeno conocido como subviraje ocurre cuando nuestro automóvil primero pierde tracción e intenta salir de una esquina delantera.
– El subviraje se produce principalmente en vehículos de tracción delantera. Estos autos son más fáciles de salir de un derrape, lo cual es importante para los conductores novatos, explica Mariusz Steck.
Entonces, ¿cómo reaccionamos cuando nuestro automóvil con tracción delantera comienza a perder tracción? - Tienes que pisar el acelerador, soltarlo, pero no del todo, sin quitar el pie del acelerador. Si hacemos eso, podría perder el control y extraviarse.
sobreviraje
Si tenemos un automóvil con tracción trasera, la parte trasera del automóvil se saldrá de la carretera al tomar una curva demasiado rápido. Esto es sobreviraje, también ocurre con los coches de tracción delantera.
“Para sacar un coche de tracción trasera de un derrape, hay que girar un poco el volante y al mismo tiempo mantener pisado el acelerador”, explica el campeón polaco. - Si empezamos a inflar el gas, nos saldremos de la pista. Entonces será extremadamente difícil dominar el coche”, añade Mariusz Stek.
Mariusz Steck aconseja cómo evitar obstáculos en superficies resbaladizas
Frenado ABS
Desde el 1 de mayo de 2004, todos los vehículos nuevos en la Unión Europea están equipados con un sistema de frenos antibloqueo (ABS). En Polonia, la directiva de la UE no entró en vigor hasta el 1 de julio de 2006.
Los vehículos con ABS te permiten cambiar de dirección al frenar, lo que te permite evitar obstáculos. Cuando se activa el sistema, el pedal del freno se tira hacia atrás. Por lo tanto, los conductores inexpertos a menudo reducen la presión de su pie sobre el freno en este punto, lo cual es un comportamiento inaceptable.
“Este es el peor momento cuando el pedal “dispara”, pero aún debe mantener el pie en el freno y girar el volante, tratando de sortear el obstáculo”, instruye Mariusz Stek.
Frenado sin ABS
En los vehículos que no están equipados con un sistema antideslizante, y todavía hay muchos de estos vehículos en las carreteras polacas, el conductor debe controlar todo el proceso de frenado.
– Sin ABS, debe acercarse lo más posible al límite de agarre. No podemos bloquear las ruedas. explica el actual campeón de Polonia en carreras de montaña. - Si las ruedas están bloqueadas, aunque no es fácil desarrollar tal reflejo, suelta los frenos para que empiecen a girar de nuevo.
La formación es lo más importante.
Para entrenar las reacciones adecuadas en situaciones de tráfico de emergencia, lo mejor es utilizar un área cerrada y preferiblemente bajo la supervisión de un conductor experimentado.
Vea a Mariusz Steck en acción mientras entrena en la pista de Ulenge:
Mariusz Steck en la pista en Ulenzh
“En primer lugar, se necesita formación, especialmente en un lugar como Moto Park Ułęż, donde organizamos eventos para mejorar la técnica de conducción”, explica Mariusz Steck. “Solo el entrenamiento mostrará de lo que somos capaces nosotros y nuestro coche. Hay autos que son realmente fáciles de conducir y hay otros que necesitan ser conducidos mucho para sentirlo, dice Lubelski, miembro de Automobilklub.
Karol Biela
Foto. Karol Biela
Agradecemos a Stec Motorsport por la ayuda en la implementación del material
