Pequeño pero loco - Suzuki Swift

Swift ha madurado, se ha vuelto más bella, más cómoda y más moderna. Tiene todas las características para asegurar que continúe el éxito de la generación anterior de este excelente automóvil pequeño para la ciudad.

Esta es la quinta generación de ágiles guerreros urbanos de Japón. La versión anterior, presentada en 2004, encontró casi 2 millones de suscriptores. Este es un resultado excelente. Y es probablemente por eso que el (completamente) nuevo Swift es tan (bastante) similar a su predecesor.

Los cambios de apariencia no sorprenden ni siquiera a los ortodoxos más grandes. Las características de Swift ahora son un poco más agresivas y dinámicas. Oh, este lavado de cara: líneas "estiradas" de faros, parachoques y ventanas laterales. Swift, como la estrella de la escena, se sometió a un tratamiento para restaurar su imagen nada fea. Es casi lo mismo, pero adaptado a la estética actual. El automóvil ganó un poco de peso: se hizo 90 mm más largo, 5 mm más ancho y 10 mm más alto. La distancia entre ejes en sí ha crecido en 50 mm. Las proporciones siguieron siendo las mismas, al igual que los cortos voladizos delantero y trasero. Se suponía que tenía la misma forma y forma de cuerpo anteriores, pero la ligera intervención del diseñador de "bisturí" permitió que Swift continuara participando en el mundo del espectáculo automotriz de la manera más efectiva posible.

Los especialistas de imagen correspondientes se encargaron del interior de nuestra ciudad estrella. ¿Qué puedo decir? Simplemente más rico. Toma puñados de la limusina insignia de Suzuki, la Kizashi, que se encuentra arriba. A primera vista, es bastante atractivo y seductor, pero en una inspección más cercana pierde un poco. Las tiras plateadas atraviesan la puerta hasta el tablero y atraviesan áreas de plástico oscuro y, junto con los marcos de las rejillas de ventilación, agregan un toque moderno al interior. Así como un panel de radio oscuro e inserciones de plástico en el volante. Sí, donde es difícil no tocar, pero se nota la buena calidad del material y su textura agradable al tacto. Las perillas del aire acondicionado y la radio son fáciles de usar, aunque estas últimas son bastante torpes. Todo está en su lugar. Además de un elemento importante: un "palo" para controlar una computadora de a bordo modesta. Sobresale del panel de instrumentos y, para cambiar las funciones de la computadora, debe pasar la mano por el volante. Bueno, aparentemente, tal decisión debería haber garantizado ahorros considerables, porque es difícil encontrar otra razón razonable para una exposición tan obvia a las críticas de los despiadados periodistas automotrices. Por otro lado, las mujeres solo utilizan ocasionalmente información como el consumo medio de combustible, y este coche está dirigido principalmente a ellas. El sexo justo sin duda apreciará y utilizará muchos compartimentos de almacenamiento diferentes. No hay ningún lugar para poner un iPod, teléfono, anteojos e incluso una botella más grande en la puerta.

Aunque el volante era ajustable en un solo plano en la versión de prueba, puedes encontrar fácilmente una posición cómoda. No nos sentamos demasiado alto, pero la visibilidad panorámica, tan necesaria para las maniobras urbanas, es excelente. Externamente, los asientos son idénticos a los instalados en la generación anterior, son más cómodos y espaciosos. Gracias a la distancia entre ejes extendida, los pasajeros traseros no sufrirán demasiado durante los viajes cortos. Detrás de ellos hay un maletero aumentado hasta en 10 litros, ahora tiene una capacidad no muy impresionante de 211 litros, que, cuando se pliegan los asientos traseros separados, aumenta a 892 litros.

Una completa novedad en el Swift es su motor. El motor todavía atmosférico ahora tiene una cilindrada de 1242 cc. cm (antes 3 cc), pero también sumó 1328 hp. y completo 3 Nm (solo 2 Nm). Como puede ver, Suzuki no ha sucumbido a la tendencia de los subcompactos más turbo. Y tal vez eso sea algo bueno, porque la naturaleza de aspiración natural de la unidad define al Swift y lo distingue de otros camiones de ciudad. Para desarrollar 2 hp completos, el motor debe girar hasta 118 rpm. Las RPM y la aceleración dinámica requieren presionar con frecuencia la palanca de cambios. Este funciona muy bien, tiene una carrera corta y funciona con precisión, por lo que las maniobras rápidas y agresivas, acompañadas de un rugido (no emocionante) de cuatro cilindros, es muy divertido. 94 segundos a 6 km/h no es impresionante, pero en ciudad no superamos los 11 km/h. ¿Verdad? Incluso con conducción intensiva, el consumo de combustible en los asentamientos no superará los 100 litros. En promedio, puede obtener hasta 70 l / 7 km. En la pista a velocidades de tres dígitos, el Swift hará menos de 5,6 litros cada 100 km. En viajes largos (sí, también probamos el Swift aquí), se escucha un ruido de motor mal amortiguado, que no puede ser ahogado ni siquiera por la música de los altavoces de baja calidad.

La corta distancia entre ejes y el bajo peso proporcionan un excelente manejo. Conducir el Swift en caminos sinuosos puede ser muy divertido. La dirección es precisa y carece (al igual que la caja de cambios) de la característica robusta que atraería al conductor, pero eso no es lo que esperarías de una máquina como esta. Las pequeñas pendientes te dan confianza y te animan a jugar con la física. Sí, los baches más grandes se transmiten a las personas en el automóvil, pero ese es el precio que paga por un excelente manejo y tracción.

¿Y qué precio hay que pagar por un Swift 1.2 VVT de dos puertas? Swift en el paquete Comfort básico cuesta desde 47 900 PLN. ¿Un monton de? Más bien sí, pero siempre y cuando no nos quedemos en el equipamiento de serie. No dejarás de preguntarte cómo se meten siete bolsas de aire en un auto tan pequeño, y ya habrás leído que cuando se trata de seguridad, el Swift también ofrece sistemas de control de estabilidad, control de tracción y asistencia de frenado de emergencia. ¿Qué pasa con la comodidad, te preguntarás? Pues bien, el paquete básico incluye aire acondicionado, radio con CD, radio control desde el volante y retrovisores con regulación eléctrica y calefactables. Bueno, como puedes ver, Suzuki no quiere competir con los franceses o los alemanes en precio. Este es un automóvil para personas modernas que se mantienen al día, para quienes la comodidad, la conveniencia y la seguridad, más que la economía, son una prioridad incluso en un automóvil pequeño de ciudad.