LV 76-78, el primer vehículo polivalente de Volvo
30 fueron década de creciente éxito en el diseño y fabricación de camiones Volvo. Aunque la primera generación de camiones parecía, al menos desde un punto de vista estético, bastante anticuada, Volvo pronto alcanzó a competidores más establecidos en Europa y en todo el mundo. V 1932 el obsoleto LV 60 abandonó la escena, creando efectivamente un hueco en el rango.
Fue lanzado en 1934 con el objetivo de enriquecer y modernizar la gama para ganar el liderazgo en el mercado de camiones ligeros en Escandinavia, liberándolo del dominio de los productos estadounidenses. serie LV 76-78seguido unos años después desde LV79... La serie LV 76-78 se considera una de las más estables, aunque solo sea por la gran cantidad de copias activas que aún existen en los países escandinavos.
Un paso, tres cursos
LV76, 77 y 78, que se ubicaron en el rango de capacidad de carga de 1-1,5 toneladas, ellos tenían en común distancia entre ejes 3.400 mm; Las diferencias estaban principalmente en el tamaño de los neumáticos y en suspensión trasera.
El modelo más ligero (LV76) estaba equipado tanto en la parte delantera como en la trasera con resortes más pequeños, mientras que la parte trasera estaba equipada con neumáticos 6.00 / 20. LV77 y 78 en su lugar tienen los mismos colgantes (más resistente) pero con neumáticos traseros. V curso fueron respectivamente 1, 1,25 y 1,5 toneladas.
Motores de 65 y 75 CV
Esto da punto de vista estético Los PH recordaban mucho a los coches de los que tomamos prestados estilísticamente: por ejemplo, la parte delantera era la misma que la de los Volvo. PV653 y PV658aunque los guardabarros eran más anchos a expensas de los neumáticos más grandes.
Los tres estaban propulsados por motores. EB de 3.266 cc y 65 CV, que garantizan un buen rendimiento incluso con PTT bajo. Muchos años después motor más potente, C 75 h.p. y 3.670 cc. Ver serie EC... Tradicionalmente, los camiones Volvo estaban equipados con Transmisión manual de 4 velocidadesy el sistema de frenado era hidráulico en las cuatro ruedas.
Gama completa versátil
En 1936, se presentó la versión un poco más poderoso, LV79, con componentes de chasis significativamente más fuertes y ruedas traseras gemelas, con PTT 4,75 t y una distancia entre ejes de 3.800 mm; Junto con los hermanos menores tenía una caja de cambios y un motor.
Con el modelo LV más pesado de todos los tiempos se han convertido en "multifunción", es decir, aptas no solo para la distribución, sino también para un uso más intensivo como transporte de pasajeros o construcción naval leggera.
Llega LV101
V79 también tenía la capacidad soportar diferentes configuracionesDesde simples cajas de caja para modelos más ligeros hasta camiones volquete, equipos de transporte pesado y cajas de autobuses.
La línea LV76-77-78 fue sustituida a finales de los años 30 por la nueva serie LV101. Si bien la pequeña producción de la serie LV79 continuó a lo largo de los XNUMX, aunque LV101 ya desactualizado.
