Las mejores motocicletas de la década de 1970 son una explosión del pasado.
contenido
- Kawasaki H2 750
- Moto Morini 3
- Súper Rata Hodaka
- Suzuki RE-5
- MV Agusta 350B Deporte
- Suzuki GS750
- Benelli 900 Sei
- 1970 triunfo Bonneville
- Kawasaki Z1
- Yamaha XS650
- Yamaha YZR500
- BMW R69S
- Honda YZ250 г.
- Yamaha SR500
- Harley-Davidson Florida
- Moto Guzzi V7 Deporte
- Kawasaki KR250
- Yamaha RD350
- Honda CG125
- Interceptor Royal Enfield 750
- Cayó Súper Deporte
- Suzuki GT750 Búfalo de agua
- Yezdi Roadking
- veneno de velocette
- Honda NR500
- Triunfo Kh-75 Uragan
- Honda MB50
- BMW R90S
- BMW R65
- Honda CY50
- Bimota KB1
- Yamaha XT660
- Honda CBX
- Yamaha XT500
- Ducati 750SS
- Ducati 860GT
- Comando Norton 850
- Honda CL200
- Harley davidson xr750
- Ducati supersport
- 1975 Honda GL1000 ala dorada
- Yamaha TX50
- Honda CB 750
- Honda CL100
- Harley-Davidson XLCR
- 1973BMW R90C
- 1971 yanki z.
- 1977 Kawasaki KZ1000
- 1976 Moto Guzzi 850 Le Mans
- 1975 Laverda 750 GT
La década de 1970 fue el punto de partida de una nueva liga de motociclistas. En la década de 1970, los compradores y pilotos comenzaron a ver algunas de las semillas de motocicletas que conocemos hoy.
Algunas tendencias de motocicletas de la década de 1970 incluyen el regreso del estilo vintage y motocicletas altamente especializadas. La década de 1970 vio uno de los picos más grandes en el número de corredores hasta ese momento, e incluso vio algo del declive que se produjo en años posteriores a medida que los automóviles y otras formas de transporte se hicieron populares. Estas son algunas de las mejores motocicletas de la década de 1970.
Esta próxima Kawasaki puede recorrer 1/4 de milla en solo 12 segundos.
Kawasaki H2 750
La primera en la lista es la H2 Mach IV, una motocicleta de producción con un motor de 750 cilindros y 3 cc. y había mejorado el manejo con respecto a su predecesor Mach III.
Kawasaki se inspiró para crear el H2 Mach IV tras el éxito del H1 Mach III a finales de la década de 1960. El H1 tenía un motor de 500 cc. CM y tenía 3,500 rpm y una línea roja a 7,500 rpm.
Esta motocicleta italiana normal se fabrica desde 1937.
Moto Morini 3
Moto Morini fue una motocicleta italiana producida por Alfonso Morino desde 1937. Morini ha sido objeto de muchas actualizaciones de carrocería y motor a lo largo de las décadas.
La Moto Morino 3 1/2 fue un modelo que contó con las nuevas motocicletas Morini V-twin, que eran más potentes y agresivas. Incluso hoy en día, el Moto Morini 3 1/2 es un favorito de los fanáticos y tiene una gran demanda. En el momento de su lanzamiento, la Morini 3 1/2 costaba lo mismo que la Honda CB750.
El nombre de esta próxima bicicleta significa "crecer más alto".
Súper Rata Hodaka
Durante su existencia, se venderán cientos de miles de Hodaka Super Rats en todo el mundo. La empresa que fabricó el Hodaka estaba ubicada en Oregón y anteriormente era propiedad de Shell Oil Company desde mediados de la década de 1960 hasta finales de la de 1970.
La declaración de la misión de la empresa es: “Motociclismo es divertido. Nadie tiene que forzar su presupuesto para disfrutar de esto". Con eso en mente, la compañía construyó bicicletas que eran simples y de bajo mantenimiento, para que cualquier persona con cualquier presupuesto pudiera disfrutar de la conducción.
Fue la primera motocicleta Moto Guzzi.
Suzuki RE-5
El Suzuki RE-5, vendido y producido entre 1974 y 1976, tenía un motor Wankel de un solo rotor refrigerado por líquido conocido por su diseño único.
Los motores Wankel tenían componentes como un motor rotativo suave y, en general, eran livianos pero potentes y podían producir más potencia incluso con un desplazamiento más pequeño. Raro entonces, y aún más raro ahora, el motor Wankel en el RE-5 apenas se ha utilizado en otras motocicletas, y se usa aún menos en la actualidad.
Este próximo video musical debutó a principios de la década.
MV Agusta 350B Deporte
Debutando a principios de la década, el MV Augusta 350B Sport fue producido por Agusta a principios de la década de 1970. Ha recibido un nuevo aspecto y diseño deportivo, así como un motor más grande y más rápido.
Si bien hoy no es demasiado impresionante, en 1970, cuando se construyó y probó el 350B, tenía una velocidad máxima de 96 mph. En las décadas siguientes, Agusta actualizó el motor y probó varios estilos de carrocería.
Este Suzuki era parte de la serie GS.
Suzuki GS750
La Suzuki GS750 formaba parte de la serie Suzuki GS, que tenía una gama completa de motos de carretera de 4 tiempos después de vender solo motos de 2 tiempos hasta 1970 años. La primera motocicleta desarrollada por Suzuki con motor de 4 tiempos fue la Colleda COX en 1955 con motores de 125cc y 93cc.
Después de más investigación, Suzuki desarrolló la serie GS y mejoró la motocicleta de 4 tiempos mientras continuaba vendiendo motocicletas populares de 2 tiempos. Junto con el GS750 se vendió el GS400, que debutó en 1976.
Esta bicicleta de los años 1970 fue diseñada por Alejandro de Tomaso.
Benelli 900 Sei
Diseñado por Alejandro de Tomaso, el Benelli 900 Sei fue vendido y producido entre 1972 y 1978. La Benelli 900 Sei fue una moto italiana que se destacó en popularidad entre otras motos italianas en el mercado a mediados de la década de 1970 debido a su velocidad y diseño. .
Tras su lanzamiento, el Benelli 900 Sei tenía una velocidad máxima de 120 mph. Una de las impresiones más duraderas de la 900 Sei fue el surgimiento de una tendencia de bicicletas angulosas versus formas redondas.
El nombre de esta próxima bicicleta proviene de Salt Flats, Utah.
1970 triunfo Bonneville
Aunque la Triumph Bonneville de 1970 no era una motocicleta destacada, era una motocicleta paralela estándar de dos tiempos. Bonneville tardó más de 4 generaciones en perfeccionar el motor que se usó en el Triumph de 3 años.
El nombre Bonneville proviene de las marismas saladas de Bonneville, Utah, donde Triumph compitió junto con otros fabricantes para batir récords de velocidad de motocicletas. En 1970, la Triumph Bonneville tenía un motor bicilíndrico en línea de 650 cc.
Fue una de las primeras motocicletas japonesas universales.
Kawasaki Z1
Lanzada en 1972 después de la Honda CB750, la Kawasaki Z1 fue una motocicleta japonesa que fue uno de los primeros modelos japoneses en ser conocida como una motocicleta japonesa de uso general. Las motocicletas japonesas de propósito general eran motocicletas que cumplían con las reglas y recomendaciones de los órganos rectores de todo el mundo.
La Z1 también fue la primera motocicleta de 4 cilindros de gran tonelaje con un sistema de doble árbol de levas en cabeza en una motocicleta de producción. La Kawasaki Z1 allanó el camino para que vendieran más motos de importación.
Los primeros diseños de este popular modelo de Yamaha datan de 1955.
Yamaha XS650
Una motocicleta de tamaño mediano fabricada y vendida por Yamaha Motor Company, la Yamaha XS650 debutó en 1968 y se produjo hasta 1979. mediados de la década de 1970.
El desarrollo inicial de la XS650 comenzó a mediados de la década de 1950 con la suspensión de un solo asiento de Hosk. Después de varios cambios de propietario, Yamaha finalmente se hizo cargo de la XS650, quien se hizo cargo de su diseño, y el motor se actualizó a un bicilíndrico de 650 cc. La XS650 se fabricó hasta mediados de la década de 1980.
Esta Yamaha se creó originalmente como una motocicleta de carreras.
Yamaha YZR500
La Yamaha YZR500 se diseñó originalmente como una moto de carreras y representó a Yamaha en varios Grandes Premios de 500 cc desde la década de 1970 hasta la de 2000. La YZR500 despertó el interés del público y de los entusiastas de las motocicletas que buscaban una motocicleta que fuera más rápida que cualquier otra del mercado.
La mayoría de las motos de carrera no siguen las normas de circulación, pero debido a la demanda, Yamaha decidió poner la YZR500 en producción en serie.
Este BMW se produjo en tres modelos diferentes.
BMW R69S
Tres modelos hechos; Los compradores de R69S, R69US y R69 estaban interesados en motos deportivas de lujo de aspecto atractivo, había opciones en la década de 1970. Diseñados y construidos por BMW en Munich, Alemania, los tres modelos estaban propulsados por motores bóxer de dos cilindros de 594 cc.
Se fabricaron y vendieron poco más de 1955 modelos entre 1969 y 15,000. Diseñadas como motos deportivas de alta compresión, BMW varió algunos de los componentes según el lugar del mundo en el que se vendiera la moto.
Esta Yamaha todavía está en producción.
Honda YZ250 г.
Una de las motocicletas en esta lista que todavía está en producción hoy en día, la Yamaha YZ 250 ha existido desde 1974 cuando debutó en la escena de las motocicletas. La bicicleta no solo es muy popular entre los ciclistas, sino que también está diseñada para ser una muy buena bicicleta de carreras.
La Yamaha YZ 250 ha ganado numerosos premios y campeonatos de carreras a lo largo de las décadas, incluidos 5 premios AMA National Motocross y 9 títulos AMA National Supercross. Los compradores pueden obtenerlo hoy por poco más de $ 12,000.
Este modelo de la década de 1970 se consideraba una versión de calle de la Yamaha XT400.
Yamaha SR500
La motocicleta Yamaha SR500 monocilíndrica, biplaza, refrigerada por aire ha sido producida por la empresa japonesa Yamaha Motor Company desde 1978. La motocicleta se vendió hasta el año 2000 y se consideró una versión de calle de la Yamaha XT400.
A lo largo de su vida útil, la motocicleta se venderá en todo el mundo y en una variedad de mercados, desde América del Norte hasta Europa y Asia. Los diseñadores e ingenieros de la Yamaha SR500 querían crear una bicicleta que fuera "fácil de usar" y, aunque la motocicleta se suspendió en los EE. UU. en 1981, se vendió en todo el mundo en otros mercados durante otros 18 años.
Harley-Davidson Florida
Harley-Davidson FL, una de las marcas de motocicletas más icónicas del mundo, proviene de modelos e inspiraciones que se remontan a principios de la década de 1940. El FL en el nombre proviene de Harley aplicado al tamaño de la motocicleta, que en gran medida ha sido diseñada como las series Touring y Softail actuales.
Harley-Davidson lanzó la Edición Confederada del FLH Electra Glide en 1977 que incluía pintura y calcomanías conmemorativas, aunque era una edición limitada con solo 44 unidades fabricadas y vendidas.
Moto Guzzi V7 Deporte
La Moto Guzzi V7 Sport fue la primera motocicleta producida por la empresa de fabricación italiana Moto Guzzi. La Moto Guzzi V7 Sport, basada en la roadster V7, ha recibido un diseño completamente nuevo que incluye manillares acoplables.
En comparación con el modelo anterior, el V7 era más liviano, tenía mejor manejo y, en general, fue más bien recibido y popular que su predecesor. En 2008, Moto Guzzi presentó la "V7 Special", en homenaje al modelo de la década de 1970.
Kawasaki KR250
Kawasaki quería desarrollar una bicicleta que no solo fuera eficiente en la pista, sino que también deleitara a los ciclistas ocasionales, y creó la KR250. El KR250 se vendió y fabricó en Japón durante casi una década, desde 1975 hasta 1982.
Popular no solo entre los compradores, la KR250 también ha ganado campeonatos mundiales de carreras. La Kawasaki KR250 ganó medallas en 1978, 1979, 1980 y 1981.
Fue una popular motocicleta de 5 velocidades en la década de 1970.
Yamaha RD350
Una motocicleta de dos tiempos producida del 2 al 1973 por la compañía japonesa Yamaha, la RD1975 era una motocicleta popular de cinco velocidades en el momento en que estuvo en el mercado. El RD350 tenía un puerto de pistón y un freno de tambor delantero.
Estaba refrigerado por aire con un motor paralelo de dos tiempos con una transmisión de 6 velocidades y una válvula de láminas, pero se la conocía más comúnmente como una bicicleta deportiva. Cada modelo Yamaha RD2 vendido tenía una inyección automática de aceite llamada "Autolube" que eliminaba la mezcla de gasolina y aceite. En 350, RD1976 se actualizó a RD350.
Fue una de las motocicletas más seguras y confiables de la década de 1970.
Honda CG125
Una de las motos más aburridas y seguras de esta lista, la Honda CG125 era una opción segura y confiable para aquellos que querían una moto fácil de manejar que durara toda la vida. Honda, conocida entonces y ahora por producir motocicletas y vehículos de alta calidad, quería hacer una motocicleta para el conductor diario que no quería mucho de una motocicleta.
Fue producido en todo el mundo en Japón, Brasil y Turquía desde 1976 hasta 2008 y tenía una velocidad máxima de 65 mph.
Esta próxima bicicleta se actualizó anualmente.
Interceptor Royal Enfield 750
Una motocicleta británica fabricada y vendida entre principios de la década de 1960 y 1970, la Royal Enfield 750 Interceptor era una motocicleta modificada inspirada en la Constellation.
Cada año, Royal Enfield actualizaba la moto hasta que en 1970 creyeron que tenían una moto que sería tan buena como la de 1962. El 750 Interceptor, introducido en el 736, presentaba un motor bicilíndrico de XNUMX cc completamente nuevo. mayor par para más potencia.
Este Super Sport era bastante inusual en los años 70.
Cayó Súper Deporte
Una de las motocicletas más inusuales de esta lista, la Tunturi Super Sport, fue una motocicleta que se vendió y produjo desde finales de la década de 1970 hasta finales de la de 1980 durante una década.
No había muchos productos finlandeses en el mercado de las motocicletas, pero Tunturi quería crear una motocicleta que pudiera venderse en los mercados de todo el mundo. Super Sport fue un éxito para Tunturi, que también fabricaba bicicletas y otros equipos de fitness.
Fue una de las primeras motocicletas con motor refrigerado por agua.
Suzuki GT750 Búfalo de agua
La Suzuki GT750 recibe su nombre de ser la primera motocicleta japonesa en contar con un motor refrigerado por agua. La GT750 fue una motocicleta de 3 cilindros y 2 tiempos producida entre 1971 y 1977, aunque se mostró por primera vez al público como prototipo en 1970 en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio.
La motocicleta se hizo tan popular que en 1971 la Suzuki GT750 Water Buffalo fue catalogada como uno de los 240 hitos tecnológicos japoneses por la Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón.
Esta es una de las pocas motocicletas indias en esta lista.
Yezdi Roadking
Una de las pocas motocicletas indias en esta lista, la Yezdi Roadking fue construida y vendida por Yezdi desde 1978 hasta 1996. Casi tomando el primer lugar, Roadking se convirtió en el primer finalista en las carreras del Campeonato Mundial de Motocross 9174 en las que compitió.
El Yezdi Roadking tenía un motor de 250 cc. CM con escape doble y embrague semiautomático con el logotipo de Jawa integrado en la moto para lograr autenticidad y un estilo único.
En total, se produjeron unas 5,721 de estas motocicletas.
veneno de velocette
Una motocicleta monocilíndrica fabricada por Velocette en Birmingham, la Velocette Venum era una motocicleta de 4 tiempos y 499 cc. Ver, vendido entre 1955 y 1970. Durante estos 15 años se produjeron y vendieron un total de 5,721 motocicletas.
En una fábrica de bicicletas, un equipo de ciclistas compitió con modelos y finalmente estableció un récord mundial de 24 horas con una velocidad de 100.05 mph. En ese momento, la Venom se convirtió en la primera motocicleta de su tamaño en alcanzar un promedio de más de 100 mph durante 24 horas, hasta que se batió ese récord en 2008.
Esta bicicleta fue hecha específicamente para el Gran Premio.
Honda NR500
Otra bicicleta de carreras construida y desarrollada por Honda, la Honda NR500 fue creada específicamente para las carreras de Grand Prix. Solo se produjeron unos pocos ejemplos y no se produjeron en masa para conductores más ocasionales.
Por esa época, Honda ya había lanzado una serie de motos más rápidas, por lo que la NR500 estaba pensada exclusivamente para la pista. Aunque esta moto estaba configurada para ganar todas las competiciones, cuando la Honda NR500 participó en la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña de 1979, ninguna de las motos llegó a la línea de meta.
Esta motocicleta Triumph recibió su nombre de una terrible tormenta.
Triunfo Kh-75 Uragan
Otra motocicleta Triumph en esta lista, la X-75 Hurricane se consideró especial de fábrica porque fue diseñada nada menos que por Craig Vetter. Incluía una carrocería de fibra de vidrio, un tanque de gasolina de 3 galones, una marcha baja y hasta un sistema de escape triple en el lado derecho.
Se puede decir que la Hurricane inició una nueva clase de motocicleta, e inspiró y sigue inspirando a entusiastas y diseñadores de motocicletas. La Triumph X-75 se presentó en 1969 y Triumph la fabricó y vendió entre 1972 y 1973.
Fue uno de los ciclomotores más populares de la década.
Honda MB50
Un ciclomotor increíblemente popular, el Honda MB50 fue una de las motocicletas más lentas y asequibles que Honda produjo en las décadas de 1970 y 1980. Los ciclomotores crecieron en popularidad en la década de 1970 a medida que la gente buscaba diferentes modos de transporte a un costo cada vez menor.
Honda, ya muy conocida y querida por otros modelos y los productos que vendía, aprovechó la oportunidad para lanzar su propio ciclomotor y fue un gran éxito no solo en Estados Unidos sino también en Europa.
Puede llamarse fácilmente la motocicleta insignia de la línea "/6".
BMW R90S
La BMW R90S fue una moto deportiva de 900 cc fabricada y vendida por BMW entre 1973 y 1976. Es fácil considerarla la motocicleta insignia de la línea "/6". Una de las diferencias entre el R90 fue el trabajo de pintura de dos tonos y el nuevo plumaje.
Durante sus tres años de producción, la BMW R90S vendió 17,455 unidades. BMW lanzó el R100S para reemplazar el 90S en 1977 y tenía el mismo estilo de pintura y diseño, pero también incluía un motor adicional de 1,000 cc. Ver para un viaje más rápido.
Este modelo de BMW fue diseñado por Hans Muth.
BMW R65
La década de 1970 fue un gran momento para BMW, ya que lanzaron motocicletas una tras otra y fueron un gran éxito. En 1978, se lanzó la BMW R65, que también se convirtió en una de las grandes victorias de la empresa.
La R65 era una variante de las bicicletas de la serie R diseñadas por Mercedes que eran más rápidas y estaban destinadas a ciclistas más experimentados. La velocidad máxima del BMW R65 fue de 109 km/h, lo cual fue bastante impresionante en las décadas de 1970 y 80. El R65 también tenía un carenado delta diseñado por Hans Muth.
Esta es una de las pocas Harleys en esta lista.
Honda CY50
Un modelo japonés fabricado y vendido por Honda de 1979 a 1983, el Honda CY50 fue un ciclomotor popular. Retomando la exageración de los ciclomotores en ese momento, Honda diseñó el CY50 para que fuera asequible y confiable, como todos sus productos.
En el momento de su lanzamiento, la Honda CY50 tenía una velocidad máxima de 25 mph y se comercializaba como una motocicleta de motor limpio que no necesitaba una mezcla de combustible y aceite y funcionaba con gasolina. Hoy, el CY50 es un coleccionable popular.
Fue el primer modelo de motocicleta equipado con una planta de energía Kawsaki.
Bimota KB1
La Bimota KB1970 fue vendida y construida por Bimota desde la década de 1980 hasta principios de la década de 1 y fue el primer modelo de motocicleta equipado con un motor Kawasaki. Dirigida a los propietarios de Kawasaki que no estaban contentos con su bicicleta actual, Bimota ideó una solución mejorada que también incorporó nueva tecnología.
Vendido principalmente como un kit, el Kimota KB1 finalmente se suspendió en 1982 después de vender solo 827 unidades, lo que lo convierte en el modelo más producido de Bimota hasta la fecha.
Fue una motocicleta polivalente presentada por Yamaha en 1976.
Yamaha XT660
Debutando en 1976, la Yamaha XT660 se comercializó entre los consumidores como una motocicleta versátil que se podía conducir dentro y fuera de la carretera. Fue lanzado como reemplazo del Yamaha XT600 y era más liviano y rápido que su predecesor.
La motocicleta manejó tan bien el camino que incluso el ejército de los EE. UU. decidió usarla para varios propósitos. Aunque la XT600 también fue popular, la XT660 fue mejor recibida debido a su versatilidad.
Era el modelo insignia de Honda.
Honda CBX
La Honda CBX, una de las motos deportivas fabricadas y vendidas por Honda entre 1978 y 1982, estaba propulsada por un motor de 1047 cilindros en línea de 6 cc. cm y una potencia de 105 caballos de fuerza.
En las décadas de 1970 y 80, la CBX ofreció a los compradores lo último y lo mejor que Honda tenía para ofrecer en ese momento, por lo que se convirtió en la motocicleta insignia de Honda. Aunque fue amado por los medios y la prensa y se vendió bien en su día, el Honda CBX finalmente fue superado por el Honda CB900F.
La relación potencia-peso de esta Yamaha era casi perfecta.
Yamaha XT500
Fabricada y enviada desde Shizuoka, Japón, la Yamaha XT500 fue otra de las populares motocicletas de Yamaha vendidas en la década de 1970. Una motocicleta extremadamente popular en Japón, la Yamaha XT500 también fue una motocicleta vendida en América del Norte, donde también fue bien recibida.
Una de las mejores características de la XT500 fue su relación potencia-peso, que era casi ideal en ese momento. A la creación de la XT500 se le atribuye haber inspirado la relación potencia-velocidad de la bicicleta hasta el día de hoy.
Era parte de la serie Ducati Super Sport.
Ducati 750SS
La Ducati 4SS, parte de la serie de motocicletas V-twin refrigeradas por aire de 750 tiempos, se lanzó en 1973 y comenzó la serie SuperSport. Los modelos prototipo 750 Sport y 750 GT tenían el estilo de las motocicletas Imola y tenían un estilo de carrocería similar.
Durante el ciclo de producción de la 750SS, la 750SS se fabricó junto con la Ducati 900SS, por lo que solo se enviaron y vendieron unas pocas 750, lo que hace que la motocicleta original sea una rareza en la actualidad.
Este estuche Ducati se inspiró en el papel doblado.
Ducati 860GT
Diseñada por Fabio Taglioni y diseñada por Giorgetto Giugiaro, la Ducati 860 GT se presentó al público en 1974. Tras su lanzamiento, la Ducati 860 GT se probó y alcanzó una velocidad máxima de 109 km/h.
Giugiaro atribuyó el aspecto de la bicicleta a la inspiración que obtuvo del papel doblado y quería que tuviera líneas rectas y bordes nítidos. Este aspecto fue adoptado posteriormente por el 192 Lotus Espirit y el Volkswagen Golf, entre otros.
Esta motocicleta británica fue extremadamente popular en todo el mundo.
Comando Norton 850
Una motocicleta británica de válvulas en cabeza, la Norton 850 Commando fue fabricada por Norton Motorcycle Company de 1967 a 1977. Durante sus 10 años de producción, el Commando se hizo muy popular en todo el mundo y se vendió bien.
La Norton 850 Commando ganará el premio "Máquina del año" de Motor Cycle News durante 5 años consecutivos. La inspiración para la Norton 850 Commando se encuentra a fines de la década de 1940, cuando se desarrolló la Norton Model 7 Twin.
Este modelo de Honda solo estuvo disponible durante un año.
Honda CL200
Vendida y construida durante solo un año en una década, la Honda CL200 era una motocicleta que a menudo podía compararse con la CB200. El CL200 tenía un sistema de escape que estaba montado sobre la caja de cambios y sus dos tubos estaban alineados hacia el lado izquierdo.
Honda lanzó la CL200 en un momento en que las motos más pequeñas estaban perdiendo popularidad y las ventas se estaban desacelerando, por lo que la CL200 estuvo casi condenada desde el principio. El CL200 se suspendió después de solo un año debido a las bajas ventas y la disminución del interés.
Esta Harley fue construida principalmente para caminos de tierra.
Harley davidson xr750
La motocicleta de la década de 1970, la Harley-Davidson XR750, se construyó principalmente para carreras de tierra y carretera y también para la variante XRTT. Algunos de los ciclistas famosos que han montado en bicicleta son Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen e incluso Evel Knievel.
Gracias a su popularidad entre los corredores, el valor de la XR750 se disparó y hoy es un artículo imprescindible entre los coleccionistas. En 1998, la XR750 se incluyó en la exposición Art of the Motorcycle y en el Museo Nacional Smithsonian de Historia Estadounidense en Movimiento.
Esta moto obtuvo el primer y segundo puesto en la Imola 200 Race.
Ducati supersport
Producida entre 1972 y 1981, la Ducati Super Sport fue una moto deportiva popular que allanó el camino para los siguientes modelos Ducati Super Sport.
Utilizado principalmente en la Imola 200 Race con Paul Smart y Bruno Spaggiari terminando primero y segundo en estas motos. La Ducati SuperSport 900 presentaba un motor bicilíndrico, un manejo mejorado para facilitar las carreras y la conducción diaria, y un nuevo estilo de carrocería.
Se han vendido más de 640,000 unidades de este Honda.
1975 Honda GL1000 ala dorada
Esta serie de motocicletas de turismo, lanzada por Honda en 1975, se presentó por primera vez al público en 1974 en la Exposición Internacional de Motocicletas de Colonia. La Honda GL 1975 Gold Wing de 1000 también se ubicó en la lista de los 240 hitos tecnológicos automotrices japoneses.
Honda comenzó a vender el GL1000 en Europa antes de ingresar al mercado estadounidense unos meses más tarde ese año. Durante su período de producción, Honda vendió más de 640,000 XNUMX unidades de la Gold Wing, la mayoría solo en los EE. UU.
Era una de las motocicletas más suaves que podías comprar en la década de 1970.
Yamaha TX50
Yamaha desarrolló la TX50 a principios de la década de 1970 y la vendió durante tres años, de 1972 a 1975. Se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio solo unos meses antes de su lanzamiento en 1972, con críticas positivas de la prensa y el público.
Una de las mejores características de la Yamaha TX50 fue su manejo suave, que a menudo se notó en las reseñas de la bicicleta por parte de los medios y los ciclistas.
Fue considerada una de las mejores motocicletas de todos los tiempos.
Honda CB 750
Discovery Channel nombró a la Honda CB750 como una de las mejores motocicletas de todos los tiempos. La Honda CB750 tenía un motor de 4 cilindros en línea transversal refrigerado por aire que se había perfeccionado durante años de revisiones y cambios en el modelo de motor original.
A menudo conocida como una de las primeras motocicletas japonesas versátiles, la CB750 estableció el estándar para los fabricantes de todo el mundo y fue popular entre los compradores, los conductores y los medios.
Esta Honda era una moto deportiva de doble propósito que funcionaba tanto dentro como fuera de la carretera.
Honda CL100
La Honda CL4 monocilíndrica de 100 tiempos era una motocicleta bastante normal, pero popular porque estaba fácilmente disponible y era asequible.
Construido con la misma tecnología que otros modelos de Honda, el CL100 tenía un motor de 99 cc que tenía una velocidad máxima de 50 mph. Una de las características sobresalientes de la CL100 fue el hecho de que era una moto deportiva de doble propósito, por lo que era buena tanto dentro como fuera de la carretera.
Esta Harley nunca fue pensada para la producción en masa.
Harley-Davidson XLCR
La motocicleta estilo carrera construida por Harley-Davidson a fines de la década de 1970 se llamó Harley-Davidson XLCR. Diseñado por Willie G. Davidson basado en el XLCH Sportster existente, se rumoreaba que la bicicleta originalmente estaba destinada al uso personal de Davidson y nunca a la producción en masa.
La Harley-Davidson XLCR se vendió de 1977 a 1979 y se vendieron 20,000 unidades durante ese tiempo. Los coleccionistas pueden encontrar algunos de los modelos disponibles para subasta hoy.
Fue uno de los BMW más rápidos que podía comprar en la década de 1970.
1973BMW R90C
Otro de los modelos BMW R90 de la década de 1970, el R90S era el más rápido de los modelos R90 y tenía la velocidad máxima y la potencia más altas. Diseñados por Hans Muth como parte de la línea insignia de motores bóxer "/6", los modelos R90 se encontraban entre los mejores que Honda tenía para ofrecer en ese momento. T
Las especificaciones del R90S incluían 67 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 124 mph, el R90S podía recorrer 1/4 de milla en 13.5 segundos y acelerar de 0 a 62 mph en solo 4.8 segundos.
Esta motocicleta tenía un motor de dos tiempos refrigerado por aire.
1971 yanki z.
Fundada en Schenectady, Nueva York por Yankee Motor Company, la motocicleta Yankee Z estaba propulsada por un motor de dos tiempos refrigerado por aire.
Fue diseñado por Eduard Gier y fabricado por Ossa Manufacturing ubicada en Barcelona, España en la década de 1970. Sin embargo, algunos componentes fueron fabricados y ensamblados en los EE. UU. El motor Yankee Z era una combinación de dos cilindros Ossa de casi 500 cc.
Fue considerada una de las motocicletas de producción más rápidas de su época.
1977 Kawasaki KZ1000
Lanzada en 1977, la motocicleta Kawasaki KZ1000 fue considerada una de las motocicletas de producción más rápidas de su época. La Kawasaki KZ1000 tenía un motor de 4 cilindros en línea que se configuró y combinó con una caja de cambios de 5 velocidades que producía aproximadamente 90 caballos de fuerza.
En el momento de su lanzamiento en 1977, Kawasaki ya estaba trabajando en modelos que se lanzarían después de que la moto ya estuviera en el mercado, incluida la Z1300, que tenía una configuración de motor de 6 cilindros y era mucho más rápida.
Esta motocicleta lleva el nombre de la popular carrera francesa anual.
1976 Moto Guzzi 850 Le Mans
Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 fue la primera moto deportiva producida por la empresa italiana Moto Guzzi. Nombrada en honor a la carrera de resistencia de 24 horas que se lleva a cabo anualmente en Francia, la 850 también era una bicicleta adecuada para recorridos largos.
Tiene clips de manillar y un cono de nariz, y al final, Moto agregó un carenado de tres cuartos. A lo largo de los años, Le Mans ha pasado por varias series bajo los nombres Mark I, Serie I y Serie II, aunque se produjeron menos de 10,000 unidades en total.
Esta motocicleta obtuvo su nombre debido al tamaño del motor.
1975 Laverda 750 GT
La Laverda 750 GT recibe su nombre del tamaño del motor de 750 cc. Sucesor del Laverda 650, después del lanzamiento del 750 GT, las ventas del 650 terminaron y cesaron.
Aunque los términos 750 S y 750 GT se acuñaron justo antes del comienzo de la década en 1969, el uso de estos términos condujo al descubrimiento definitivo de la motocicleta que despegó en la década de 1970.
