Tanque de reconocimiento ligero Mk VIА Tanque ligero Mk VI. Este tanque fue una especie de coronación del desarrollo de tanquetas y vehículos ligeros de reconocimiento por parte de diseñadores británicos que duró más de diez años. MkVI se creó en 1936, la producción se inició en 1937 y continuó hasta 1940. Tenía el siguiente diseño: el compartimiento de control, así como la transmisión de potencia y las ruedas motrices, estaban ubicados frente al casco. Detrás de ellos estaba el compartimiento de combate con una torreta relativamente grande instalada para tal tanque. Aquí, en la parte media del casco, estaba el motor de gasolina Meadows. El lugar del conductor estaba en el compartimiento de control, que estaba ligeramente desplazado hacia el lado izquierdo, y los otros dos miembros de la tripulación estaban ubicados en la torre. Se montó una torreta con dispositivos de visualización para el comandante de la tripulación. Se instaló una estación de radio para la comunicación externa. El armamento instalado en la torreta consistía en una ametralladora de gran calibre de 12,7 mm y una ametralladora coaxial de 7,69 mm. En el tren de aterrizaje, se utilizaron cuatro pares de ruedas de carretera entrelazadas a bordo y un rodillo de soporte, una oruga de eslabón pequeño con un engranaje de linterna. Hasta 1940, se produjeron alrededor de 1200 tanques MKVIA. Como parte de la Fuerza Expedicionaria Británica, participaron en los combates en Francia en la primavera de 1940. Sus deficiencias se manifestaron claramente aquí: armamento de ametralladora débil y armadura insuficiente. Se suspendió la producción, pero se usaron en batallas hasta 1942 (Ver también: "Tanque ligero Mk VII, "Tetrarch") El tanque ligero Mk VI que siguió al Mk VI era idéntico a él en todos los aspectos, excepto por la torreta, nuevamente reconvertida para encajar la estación de radio en su nicho de popa. En Mk V1A, el rodillo de soporte se movió desde el bogie delantero hasta el centro del costado del casco. Mk VIB es estructuralmente similar a Mk VIA, pero se cambiaron varias unidades para simplificar la producción. Estas diferencias incluían una cubierta de persiana del radiador de una hoja (en lugar de una de dos hojas) y una torreta cilíndrica en lugar de una facetada en el Mk VIA. El Mk VIB de diseño indio, construido para el ejército indio, era idéntico al modelo estándar, excepto por la falta de una cúpula de comandante; en cambio, había una tapa de escotilla plana en el techo de la torre. El último modelo de la serie Mk no tenía cúpula de comandante, pero estaba más fuertemente armado y llevaba Beza SP de 15 mm y 7,92 mm en lugar del calibre Vickers .303 (7,71 mm) y .50 (12,7 mm) en modelos anteriores . También contó con trenes de aterrizaje más grandes para una mayor movilidad y carburadores de tres motores. La producción de las máquinas de la serie Mk VI comenzó en 1936, y la producción del Mk VIС cesó en 1940. Estos tanques estaban en servicio en gran número al comienzo de la guerra en 1939, los más producidos fueron los Mk VIB. El Mk VI compuso la mayor parte de los tanques británicos en Francia en 1940, en el Desierto Occidental y en otros teatros en lugar del reconocimiento para el que fueron creados. A menudo se utilizaron en lugar de cruceros que sufrieron grandes bajas. Tras la evacuación de Dunkerque, estos tanques ligeros también se utilizaron para equipar al BTC británico y permanecieron en unidades de combate hasta finales de 1942, tras lo cual fueron sustituidos por modelos más modernos y trasladados a la categoría de entrenamiento. Modificaciones del tanque ligero Mk VI Ligero ZSU Mk I. Impresiones de la "blitzkrieg" alemana, cuando los británicos se encontraron por primera vez con ataques coordinados de aviones enemigos que apoyaban tanque ataques, provocó el desarrollo apresurado de "tanques antiaéreos". El ZSU con ametralladoras cuádruples de 7,92 mm "Beza" en una torreta con un mecanismo de rotación mecánico montado en la superestructura del casco entró en la serie. La primera versión del tanque antiaéreo ligero Mk I se llevó a cabo en el chasis Mk VIA. Ligero ZSU Mk II... Era un vehículo generalmente similar al Mk I, pero con una torreta más grande y cómoda. Además, se instaló un búnker externo para municiones en la popa del casco. El ligero ZSU Mk II se construyó sobre el chasis Mk VIV. Un pelotón de cuatro ZSU ligeros se adjuntó a cada compañía del cuartel general del regimiento. Tanque ligero Mk VIB con un chasis modificado. Un pequeño número de Mk VIB estaban equipados con ruedas motrices de mayor diámetro y ruedas locas traseras separadas (como en Mk II) para aumentar la longitud de la superficie de apoyo y aumentar la capacidad de cross-country. Sin embargo, esta modificación se mantuvo en el prototipo. Cañonera de tanques ligeros Mk VI... En 1941, MEXE adaptó un chasis para el portador de un puente plegable ligero. Entregado a las fuerzas británicas del Medio Oriente para pruebas de combate, este único vehículo pronto se perdió durante la retirada. Características de rendimiento Peso de combate 5,3 t dimensiones:   longitud 4000 mm ancho 2080 mm altura 2260 mm tripulación 3 persona armas 1 х 12,7 mm ametralladora 1 х 7,69 mm ametralladora Municiones Cartuchos 2900 Reservaciones:   frente 12 mm torre de cejas 15 mm Tipo del motor carburador "prados" Potencia máxima 88 CV toda velocidad 56 km / h Reserva de marcha 210 km Fuentes: M. Baryatinsky. Vehículos blindados de Gran Bretaña 1939-1945. (Colección de blindados, 4-1996); GL Kholyavsky "La enciclopedia completa de World Tanks 1915 - 2000"; Chamberlain, Peter; Ellis, Chris. Tanques británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial; Fletcher, David. El gran escándalo de los tanques: el blindaje británico en la Segunda Guerra Mundial; Tanque ligero Mk. VII Tetrarca [Armadura en Perfil 11].