contenido Obús autopropulsado “Vespe” Vespe. Continuación Instalación de artillería ligera autopropulsada “Wespe” “Light Field Howitzer” 18/2 en “Chassis Panzerkampfwagen” II (Sf) (Sd.Kfz.124) Otras denominaciones: “Wespe” (avispa), Gerät 803. El obús autopropulsado se creó sobre la base del obsoleto tanque ligero T-II y estaba destinado a aumentar la movilidad de las unidades de artillería de campaña de las fuerzas blindadas. En el curso de la creación de un obús autopropulsado, se reconfiguró el chasis base: el motor se movió hacia adelante, se montó una timonera baja para el conductor frente al casco. Se ha aumentado la longitud del cuerpo. Se instaló una espaciosa torre de mando blindada sobre las partes media y trasera del chasis, en la que se instaló la parte oscilante del obús de campo "105" de 18 mm modificado en la máquina. El peso del proyectil de fragmentación de alto explosivo de este obús fue de 14,8 kg, el campo de tiro fue de 12,3 km. El obús instalado en la timonera tenía un ángulo de puntería horizontal de 34 grados y uno vertical de 42 grados. Reservar un obús autopropulsado fue relativamente fácil: la parte delantera del casco era de 30 mm, el costado era de 15 mm, la torre de mando era de 15-20 mm. En general, a pesar de la altura relativamente alta, el SPG fue un ejemplo del uso conveniente del chasis de tanques obsoletos. Fue producido en masa en 1943 y 1944, se produjeron más de 700 máquinas en total. Partes de la artillería autopropulsada alemana recibieron equipos de varios tipos. La base del parque eran los cañones autopropulsados ​​Wespe armados con un obús ligero de 105 mm y los cañones autopropulsados ​​Hummel armados con un obús pesado de 150 mm. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán no tenía artillería autopropulsada. Las batallas en Polonia y especialmente en Francia demostraron que la artillería no podía seguir el ritmo de los tanques móviles y las unidades motorizadas. El apoyo de artillería directo de las unidades de tanques se asignó a las baterías de artillería de asalto, pero se tuvieron que formar unidades de artillería autopropulsadas para el apoyo de artillería desde posiciones cerradas. Cada división de tanques del modelo de 1939 tenía un regimiento de artillería ligera motorizada, que constaba de 24 obuses de campo ligero de 10,5 cm leFH 18/36 calibre 105 mm, remolcados por tractores semioruga. En mayo-junio de 1940, algunas divisiones de tanques tenían dos divisiones de obuses de 105 mm y una división de cañones de 100 mm. Sin embargo, la mayoría de las antiguas divisiones de tanques (incluidas las divisiones 3 y 4) tenían solo dos divisiones de obuses de 105 mm en su composición.Durante la campaña francesa, algunas divisiones de tanques fueron reforzadas con compañías de obuses de infantería autopropulsados ​​de 150 mm. . Sin embargo, esto fue solo una solución temporal al problema existente. Con renovado vigor, la cuestión del apoyo de artillería para las divisiones de tanques surgió en el verano de 1941, después de que Alemania atacara a la Unión Soviética. En ese momento, los alemanes tenían una gran cantidad de tanques franceses y británicos capturados en 1940. Por lo tanto, se decidió convertir la mayoría de los vehículos blindados capturados en cañones autopropulsados ​​armados con cañones antitanque y obuses de gran calibre. Los primeros vehículos, como el leFH 10,5 Fgst auf “Geschuetzwagen” Mk.VI(e) de 16 cm, fueron diseños en gran parte improvisados. Solo a principios de 1942, la industria alemana comenzó a producir sus propios cañones autopropulsados, creados sobre la base del tanque ligero PzKpfw II Sd.Kfz.121, obsoleto en ese momento. El lanzamiento de cañones autopropulsados ​​de 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf “Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 “Wespe” fue organizado por “Fuehrers Befehl”. A principios de 1942, el Führer ordenó el diseño y la producción industrial de un cañón autopropulsado basado en el tanque PzKpfw II. El prototipo se fabricó en las fábricas de Alkett en Berlín-Borsigwalde. El prototipo recibió la designación "Geraet 803". Comparado con el tanque PzKpfw II, el cañón autopropulsado tenía un diseño significativamente rediseñado. En primer lugar, el motor se movió desde la parte trasera del casco hacia el centro. Esto se hizo para dejar espacio para un gran compartimento de combate, que se requería para acomodar un obús de 105 mm, cálculos y municiones. El asiento del conductor se movió ligeramente hacia adelante y se colocó en el lado izquierdo del casco. Esto se debió a la necesidad de colocar la transmisión. También se cambió la configuración de la armadura frontal. El asiento del conductor estaba rodeado de paredes verticales, mientras que el resto de la armadura estaba ubicada oblicuamente en un ángulo agudo. El cañón autopropulsado tenía un diseño típico sin torreta con una timonera fija semiabierta ubicada detrás. Las tomas de aire del compartimento de potencia se colocaron a lo largo de los lados del casco. Cada borg tenía dos tomas de aire. Además, se rediseñó el tren de aterrizaje del automóvil. Los resortes recibieron topes de goma y el número de ruedas de apoyo se redujo de cuatro a tres. Para la construcción de cañones autopropulsados, "Wespe" utilizó el chasis del tanque PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Las pistolas autopropulsadas "Wespe" se produjeron en dos versiones: estándar y extendida. Descripción técnica del cañón autopropulsado Vespe Cañón autopropulsado, tripulación: cuatro personas: conductor, comandante, artillero y cargador. Vivienda. Los cañones autopropulsados ​​"Wespe" se produjeron sobre la base del chasis del tanque PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Delante, a la izquierda, estaba el asiento del conductor, que estaba equipado con un completo conjunto de instrumentos. El salpicadero estaba pegado al techo. El acceso al asiento del conductor se abría mediante una doble trampilla. La vista desde el asiento del conductor fue proporcionada por el dispositivo de visualización Fahrersichtblock ubicado en la pared frontal del puesto de control. Desde el interior, el dispositivo de visualización se cerró con un inserto de vidrio a prueba de balas. Además, había ranuras de visualización a la izquierda y a la derecha. Se ubicó un perfil de metal en la base de la placa frontal, reforzando la armadura en este lugar. La placa de blindaje frontal tenía bisagras, lo que permitía al conductor levantarla para mejorar la visibilidad. A la derecha del puesto de control se encontraba el motor y la caja de cambios. El puesto de control estaba separado del motor por un cortafuegos y había una escotilla detrás del asiento del conductor. Encima y detrás del motor estaba el compartimento de combate. El arma principal del vehículo: obús de 10,5 cm leFH 18. El compartimento de combate no tenía techo y estaba cubierto con placas de blindaje en el frente y en los lados. La munición se colocó a los lados. Las conchas se colocaron a la izquierda en dos estantes y las conchas a la derecha. La estación de radio estaba unida al lado izquierdo en un marco de bastidor especial, que tenía amortiguadores de goma especiales que protegían las estaciones de radio de las vibraciones. La antena estaba unida al lado de babor. Debajo del soporte de la antena había un clip para la ametralladora MP-38 o MP-40. Se colocó un clip similar en el lado de estribor. Se adjuntó un extintor de incendios al tablero junto a la ametralladora. En el piso de la izquierda había dos cuellos de tanque de combustible, cerrados con tapones. El obús estaba unido al carro, que, a su vez, estaba firmemente conectado al piso del compartimiento de combate. Debajo del obús había una toma de aire adicional del compartimiento de potencia, cubierta con una rejilla de metal. El volante de inercia para guía vertical estaba ubicado a la derecha de la recámara, y el volante de inercia para guía horizontal estaba ubicado a la izquierda. La parte superior de la pared trasera estaba articulada y se podía plegar, lo que facilitaba el acceso al compartimento de combate, por ejemplo, al cargar municiones. Se colocó equipo adicional en las alas. En el guardabarros izquierdo había una pala, y en el derecho había una caja de repuestos y una bomba de combustible. Los cañones autopropulsados ​​Wespe se produjeron en dos tipos: con un chasis de tanque estándar PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F y con un chasis extendido. Las máquinas con un chasis largo se pueden identificar fácilmente por el espacio entre el rodillo inferior trasero y la rueda guía. Planta de energía El cañón autopropulsado Wespe estaba propulsado por un motor Maybach 62TRM de seis cilindros en línea, carburado, cuatro tiempos, válvulas en cabeza, refrigerado por líquido con una capacidad de 104 kW / 140 hp. Carrera 130 mm, diámetro del pistón 105 mm. La capacidad de trabajo del motor es 6234 cm3, la relación de compresión es 6,5,2600 rpm. El motor se puso en marcha con un arrancador Bosch GTLN 600/12-1500. Combustible: gasolina con plomo OZ 74 con un octanaje de 74. La gasolina estaba en dos tanques de combustible con una capacidad total de 200 litros. Carburador “Solex” 40 JFF II, bomba de combustible mecánica “Pallas” Nr 62601. Embrague seco, doble disco “Fichtel & Sachs” K 230K. Motor refrigerado por líquido. Las tomas de aire se ubicaron a los lados del casco. Una entrada de aire adicional estaba ubicada dentro del compartimiento de combate debajo de la recámara del obús. El tubo de escape se llevó a estribor. El silenciador se adjuntó a la parte trasera del lado de estribor. Caja de cambios mecánica de siete velocidades con reductora tipo ZF “Aphon” SSG 46. Mandos finales síncronos, frenos de disco “MAN”, freno de mano tipo mecánico. El par se transmitía desde el motor a la caja de cambios mediante un eje de transmisión que iba a lo largo del lado de estribor. Chasis. El chasis y el tren de rodaje constaban de orugas, ruedas motrices, ruedas locas, cinco ruedas de carretera de 550x100x55 mm y tres ruedas de apoyo de 200x105 mm. Los rodillos inferiores tenían neumáticos de goma. Cada rodillo estaba suspendido independientemente en un medio resorte elíptico. Orugas: enlace separado, dos surcos. Cada oruga constaba de 108 huellas, el ancho de la oruga era de 500 mm. Equipo eléctrico. La red eléctrica es unipolar, tensión 12V con fusibles. Generador de fuente de alimentación "Bosch" BNG 2,5 / AL / ZMA y batería "Bosch" con un voltaje de 12V y una capacidad de 120 A / h. Los consumidores de electricidad fueron un motor de arranque, una estación de radio, un sistema de encendido, dos faros (75W), un foco Notek, luces del tablero y una bocina. Armamento. El armamento principal de los cañones autopropulsados ​​Wespe es un obús de 10,5 cm leFH 18 L/28 de 105 mm equipado con un freno de boca especial SP18. La masa de un proyectil de alto poder explosivo es de 14,81 kg; Alcance 6 m Sector de fuego 1,022° en ambas direcciones, ángulo de elevación +470...+10600°. municiones 20 tiros. El obús leFH 2 de 48 cm fue diseñado por Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf). En algunos casos, los cañones autopropulsados ​​​​estaban equipados con un obús de 105 mm 10,5 cm leFH 16, diseñado por Krupp. Este obús fue retirado del servicio con unidades de artillería de campaña durante la guerra. El antiguo obús se instaló en cañones autopropulsados ​​10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzenwagen" Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzwagen" FCM 36 (f), así como en varios cañones autopropulsados ​​basados ​​​​en tanques Hotchkiss 38N. Longitud del cañón calibre 22 - 2310 mm, alcance 7600 metros. Los obuses pueden estar equipados con un freno de boca o no. La masa del obús era de unos 1200 kg. Para el obús se utilizaron municiones de alto poder explosivo y de fragmentación. El armamento adicional fue una ametralladora de 7,92 mm "Rheinmetall-Borsing" MG-34, transportada dentro del compartimiento de combate. La ametralladora se adaptó para disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos. El armamento personal de la tripulación consistía en dos metralletas MP-38 y MP-40, que se almacenaban a los lados del compartimiento de combate. Municiones para metralletas 192 cartuchos. Armas adicionales fueron rifles y pistolas. Atrás – Adelante >>