Coches legendarios - Koenigsegg CC8S - Coche deportivo
Todavía recuerdo cuando leí la prueba por primera vez en 2003. Königseeg CC8S en mi revista favorita de la época. La prueba comparó este superdeportivo desconocido con monstruos sagrados como el Pagani Zonda C12S y el Ferrari Enzo; Pensé: "Esta máquina con un nombre impronunciable debe ser realmente un cohete".
Fabricante de automóviles Koenigsegg sueco Rápidamente se ganó la reputación de ser un propietario apasionado por los automóviles y que prestaba mucha atención a los detalles. La empresa fue fundada en 1994 por Christian von Königsegg, pero la producción del primer CC8S no comenzó hasta 2001 con la ayuda de Volvo y Saab.
Durante los últimos 16 años, la empresa ha producido coches increíbles como Edición CCXRsuperdeportivo con una capacidad de 1018 hp con un tanque adicional para bioetanol; o Acto R desde 1170 h.p. a una velocidad declarada de 440 km / h.
EL KOENIGSEGG CC8S
Aunque el CC8S fue construido por una pequeña empresa de un puñado de trabajadores, su ingeniería no tiene nada que envidiar a los mejores superdeportivos del planeta. El cuadro monocasco de fibra de carbono pesa solo 62 kg y ofrece una rigidez torsional muy alta, mientras que muchos de los componentes están hechos de aluminio.
El motor es un V8 de 4,7 litros con doble árbol de levas por fila de cilindros, sobrealimentado con un compresor centrífugo de desplazamiento positivo. Desarrolla una potencia de 655 CV. a 6.800 rpm y un monstruoso par motor de 750 Nm a 5.000 rpm, esto es suficiente para impulsar el CC1.175S que pesa 8 kg de 0 a 100 km / h en 3,5 segundos a una asombrosa velocidad máxima de 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S en 2002 fue más rápido que ambos Ferrari Enzo оба Porsche Carrera GT, dos hipercoches de referencia de la época.
La caja de cambios es una manual de seis velocidades (montada detrás del motor) sacada directamente de las carreras e incluye una bomba de aceite para lubricación y un enfriador de aceite grande para manejar la increíble potencia del motor. El CC8S está equipado con neumáticos 245/40 sobre rines checos de 18 pulgadas en la parte delantera y enormes neumáticos 315/40 sobre rines de 18 pulgadas en la parte trasera.
En realidad CC8S se parece más a un coche de carreras que a un coche de carretera. Los amortiguadores cuadrangulares de Ohlins son totalmente ajustables y el cuerpo "despega" entre sí, al igual que en los prototipos de carreras.
La Königseeg CC8S este automóvil no es fácil de llevar al límite, y la monstruosa potencia y el tremendo par motor del V8 sobrealimentado requieren precaución y nervios fuertes. Sin embargo, en comparación con el Koenigsegg de próxima generación, el CC8S tiene una mejor armonía de línea y un equilibrio de potencia y chasis. Su línea es exótica, elegante y a la vez agresiva, pero a la vez más limpia, sin excesos aerodinámicos y tomas de aire gigantes, como en los siguientes modelos. Agera e CCX.
Felicitaciones a Christian von Koenigsegg y su primera creación.
