Lamborghini Huracán STO, superdeportivo de competición adaptado al tráfico urbano.

Echamos un vistazo al Lamborghini Huracán STO 2021, un superdeportivo V10 de 5.2 litros y 640 caballos de fuerza para uso en carretera que incorpora tecnología de las versiones de pista Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO y GT EVO.

Lamborghini siempre ha producido autos rápidos y espectaculares. Pero no siempre es seguro y confiable. La casa italiana tuvo mala fama durante muchos años, sus coches de vez en cuando tenían que pasar por un taller mecánico. Pero Lamborghini ha mejorado significativamente la tecnología, la seguridad y la confiabilidad. Y el Lamborghini Huracan STO 2021 es un excelente ejemplo de estos logros.

Tuvo la oportunidad de probar el STO (Super Trofeo Omologata) en Nueva York, tanto en ciudad como en carretera y en sinuosas carreteras secundarias. súper coche con Precio base $327,838..

Lo primero que llama la atención en un superdeportivo como el Huracán STO es, por supuesto, su Diseño exterior. Destacan su aleta de tiburon central, que termina perpendicular al enorme alerón trasero. Este spoiler tiene tres posiciones posibles, aunque el cambio de una a otra es un proceso manual que debe hacerse con una llave. No imagines un spoiler automático que sube cuando alcanzas cierta velocidad.

También es nueva la inclusión fibra de carbono en la mayor parte del cuerpo (en el 75% de sus paneles exteriores), con los que se puede aligerar el coche, que pesa 2,900 libras, que es incluso 100 libras menos que el Huracan Performante 2019.

De la pista de carreras a la calle

Pero para comprender el rendimiento de este superdeportivo, debemos hablar sobre el modelo de carreras en el que se inspiró: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO y su versión Huracan GT3 EVO equipo de carreras de arrastre Lamborghini Escuadra Kors.

Y tenemos que hablar del Huracán Super Trofeo EVO y del Huracán GT3 EVO de pista porque este Huracán STO es una adaptación "legal" de esos coches. Evidentemente hay muchas diferencias: la caja de cambios de competición, la cabina vacía, la mayor seguridad, la suspensión... en la versión de carreras que ganó tres años en las 24 Horas de Daytona. Pero ambos autos comparten un poderoso motor V10 de 5.3 litros de aspiración natural que produce 640 caballos de fuerza en la versión de calle. con un par de 565 Nm a 6,500 rpm.

Este poder convierte al Lamborghini Huracan STO en una flecha: 0 a 60 mph en 2.8 segundos (0 a 100 km/h en 3 segundos y 0 a 200 km/h en 9 segundos) y velocidad máxima 192 mph (310 km / h).

Pero lo más sorprendente es el control que sientes a toda velocidad. En los coches de este tipo, incluso en los mucho menos potentes, la parte trasera del coche suele "saltar" en el primer momento de máxima aceleración. Sobre todo si se trata de un coche de tracción trasera del tipo de estación de servicio. Pero Lamborghini ha mejorado el control de tracción y la estabilidad del Huracán STO hasta el punto de que, al menos en carreteras secas, nunca notamos la más mínima falta de control sobre el coche..

Además, su poder de frenada también es sorprendente, 60 mph a cero en 30 metros. De 120 mph a cero en 110 metros. Aquí puedes decir que estamos conduciendo un coche de carreras con frenos Brembo CCM-R.

Cómoda cabaña para excursiones de un día.

El Lamborghini Huracán STO 2021, con todas las unidades ya vendidas y aceptando pedidos para la versión 2022, no es un vehículo cómodo para el uso diario o para viajar. En primer lugar, es tan bajo que entrar y salir del coche no es fácil, especialmente si se aparca en la acera. Pero sobre todo, hay tan poco espacio hasta para las cosas más pequeñas (botellas de agua, cartera, mochila, móviles…) que resulta poco práctico. Y para viajes de varios días, simplemente no hay baúl. Delante, bajo el capó, las tomas de aire ocupan casi todo el espacio, que se reduce a un hueco para dejar el casco (como estaba previsto).

Dijo eso, Por que no es un coche incomodo. Los asientos son cómodos, buenos materiales, acabados detallados. En términos de comodidad, Lamborghini también ha tratado de crear un automóvil que sea cómodo para un viaje de varias horas.

Como no podía ser de otra forma, la marca italiana también ha incorporado tecnologías en los sistemas de conducción y entretenimiento, que se controlan desde una pantalla táctil central, de fácil acceso para el conductor o el pasajero. Además, se incluye la pantalla del volante con toda la información sobre manejo, rendimiento, etc.

Hay un botón en la parte inferior del volante para cambiar el modo de conducción.. El modo básico es STO, en el que el vehículo se conduce con cambios de marcha automáticos y parada automática del motor en el estacionamiento. Los modos Trofeo y Pioggia son manuales -7 velocidades que se cambian con levas en el volante-, el primero aumenta el rendimiento (mayores revoluciones del motor, suspensión más rígida para conducir siempre en seco) y el segundo mejora el control de tracción para conducir bajo la lluvia.

Y estamos dejando el costo del combustible para el final, porque si alguien quiere comprar este automóvil, no creemos que se preocupe demasiado por la gasolina. pero oficialmente El Lamborghini Huracán STO obtiene 13 mpg en ciudad, 18 mpg en carretera y 15 mpg combinados.