Errores críticos del controlador que conducen a la sustitución del convertidor
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Los conductores suelen cometer errores, que luego tienen que pagar muy caro. Esto generalmente se hace por ignorancia. El portal AvtoVzglyad le recuerda los principales errores, aquellos que probablemente "terminarán" con una unidad tan costosa como un neutralizador.
El catalizador, o convertidor, se utiliza para limpiar los gases de escape. El dispositivo es más efectivo solo después de que se haya calentado. Es por eso que los ingenieros lo colocan cada vez más cerca del motor. Un ejemplo es el motor diesel OM654 de dos litros familiar de la clase E de Mercedes-Benz. Tiene dos neutralizadores. El primero está instalado al lado del múltiple de escape, y el adicional, con el catalizador de bloqueo de amoníaco ASC, está en el tracto de escape. Por desgracia, tales soluciones aumentan el costo de las reparaciones, y si la máquina se usa incorrectamente, es posible que sea necesario reemplazar el convertidor a los 100 km. Como resultado, debe cambiarlo por uno nuevo o ser inteligente y poner un "truco". Entonces, ¿qué causa la falla prematura de un nodo tan costoso?
Repostar con combustible de baja calidad
El deseo de ahorrar en gasolina y repostar donde sea más barato puede ser una broma cruel para el propietario del automóvil. El hecho es que el combustible de muy baja calidad se quema de manera incompleta en el motor y, gradualmente, las partículas de hollín obstruyen las celdas del catalizador. Esto conduce al sobrecalentamiento del nodo o viceversa, a su calentamiento insuficiente. Como resultado, el panal está muy obstruido o quemado, y el propietario se queja de que el automóvil pierde tracción. Es como si alguien estuviera sosteniendo el parachoques trasero.
Ignorar el aumento del consumo de aceite
A menudo, los conductores consideran que la "quema de aceite" es normal y agregan un litro y medio de lubricante nuevo al motor cada 3000-5000 km. Como resultado, las partículas de aceite ingresan a la cámara de combustión y luego se descargan junto con los gases de escape en el convertidor y gradualmente comienzan a destruir sus panales de cerámica. Este es un problema grave, ya que el polvo cerámico puede entrar en el motor y causar rozaduras en los cilindros.
uso de aditivos
Hoy en día, hay muchos fondos en los estantes, cuyos fabricantes no prometen nada por su uso. Y reduciendo el consumo de combustible, y eliminando rozaduras en los cilindros, e incluso aumentando la potencia del motor. Tenga cuidado con el uso de tales productos químicos.
Incluso si la droga realmente limpia el sistema de combustible de contaminantes, esta suciedad no se quemará por completo en la cámara de combustión y entrará en el convertidor. Eso no aumentará su durabilidad. Con un convertidor obstruido, el consumo de combustible aumentará, el motor apenas girará hasta las 3000 rpm y el automóvil acelerará muy lentamente.
La conclusión es sencilla. Es mucho más fácil no retrasar el mantenimiento oportuno del automóvil. Entonces no habrá necesidad de comprar aditivos milagrosos.
Sobrecalentamiento del motor
Esta es una de las razones de la rápida falla del convertidor. Para minimizar el riesgo de sobrecalentamiento del motor, compruebe si hay fugas en el sistema de refrigeración, limpie el radiador, cambie la bomba y el termostato. Entonces el motor durará más y el convertidor no molestará.
