El padrino Monaro admitiĆ³ que Holden tiene algo que escalar
Mike Simcoe dice que el desafĆo de Holden es recuperar la popularidad en Australia, pero una amplia gama de productos ayudarĆ”.
Holden tiene mucho trabajo por hacer para recuperar su posiciĆ³n en el mercado australiano, pero continuarĆ” seleccionando selectivamente modelos de la amplia cartera de diseƱo internacional de General Motors para crear su propia lĆnea de productos Ćŗnica, dijo el vicepresidente de diseƱo global de GM. Mike Simko.
Hablando en el stand de Cadillac en el Auto Show de Nueva York la semana pasada, el Sr. Simcoe, un australiano muy conocido como el diseƱador jefe de Holden Monaro, admitiĆ³ que Holden enfrentarĆa desafĆos en el futuro, pero confiaba en que podrĆa retener a los clientes atrayĆ©ndolos. al volante de sus nuevos productos.
āClaramente tenemos una montaƱa que escalarā, dijo. āY la Ćŗnica forma de hacerlo es convencer a la gente de que vuelva y vea el producto. Puedes hacer lo que quieras, pero sin producto y mocasines en el campo y sin experiencia, siempre serĆ” maloā.
SegĆŗn el Sr. Simcoe, muchos australianos asumieron errĆ³neamente que Holden abandonarĆa el mercado australiano tras el cierre de la producciĆ³n local en octubre del aƱo pasado.
āCreo que por alguna razĆ³n el mercado tiene la percepciĆ³n de que Holden va a cerrarā, dijo.
La marca Lion se encuentra actualmente en el proceso de una revisiĆ³n importante, con 24 nuevos modelos que se lanzarĆ”n en 2020.
āEl anuncio de cierre se ha convertido en una 'marca que se va del paĆs' y obviamente hay una gran reacciĆ³n violenta. La gente se siente decepcionada. La marca Holden es la marca de automĆ³viles y camiones por excelencia en Australia.
āCada vez que comienzan a hablar sobre vehĆculos o marcas, no escuchan casi nada sobre Toyota o Ford. Siempre escuchas a Holden. Si hay una referencia general a la industria automotriz, es a Holden. Lo que es bueno y lo que es malo. Significa que piensas en Holden, la audiencia piensa en Holden, pero a veces tambiĆ©n sucede en un contexto negativoā.
La marca Lion actualmente estƔ revisando sus productos con nuevos modelos lanzados para 24 y tambiƩn se estƔ enfocando en mejorar el servicio al cliente y los programas de posventa.
El mes pasado marcĆ³ el lanzamiento del nuevo Commodore de Opel, pero Holden recurrirĆ” al segmento de los SUV para recuperar las ventas perdidas debido a la muerte del gran sedĆ”n de fabricaciĆ³n australiana.
Modelos como el Equinox mediano de fabricaciĆ³n mexicana lanzado recientemente y el prĆ³ximo SUV grande Acadia de fabricaciĆ³n estadounidense estĆ”n listos para hacer el trabajo duro para Holden a medida que los SUV se vuelven mĆ”s populares entre los compradores.
La alineaciĆ³n actual estĆ” representada por varias empresas de GM, incluidas GMC en los EE. UU., Chevrolet en Tailandia, AmĆ©rica del Norte y Corea del Sur, y Opel en Alemania, lo que significa que es difĆcil lograr un lenguaje de diseƱo comĆŗn.
El Sr. Simko dijo que si bien un tema de diseƱo unificado es importante, los beneficios de elegir los mejores modelos de una amplia cartera serƔn beneficiosos para la marca.
"Creo que lo que es bueno para Holden en general es que puede elegir, mira todas las marcas y puede elegir lo que le gusta", dijo.
āHabrĆ” algĆŗn personaje de la propia marca en el showroom. Pero serĆ” una mezcla de diferentes autosā.
ReconociĆ³ que algunas marcas, como la marca de lujo estadounidense Cadillac, pueden no estar disponibles para Holden.
A medida que GM vende sus marcas europeas Opel y Vauxhall al grupo francĆ©s PSA, Holden tendrĆ” que decidir dĆ³nde quiere obtener los reemplazos de la prĆ³xima generaciĆ³n de Astra y Commodore, y si bien puede obtener modelos Opel de sus nuevos propietarios, los modelos fabricados por GM los modelos de AmĆ©rica del Norte y Asia serĆan la ruta mĆ”s probable.
El Sr. Simko dijo que su funciĆ³n era garantizar que cada marca bajo el paraguas de GM tuviera su propio lenguaje de diseƱo reconocible.
GM Design Australia, con sede en Melbourne, continuarĆ” trabajando en diseƱos para los mercados globales, segĆŗn el Sr. Simko.
āHace unas dos semanas, celebramos una gran feria nacional de vehĆculos elĆ©ctricos y llegaron varios productos virtuales y fĆsicos de Australia. Para eso los usamosā, dijo.
āEstudios de todo el mundo que usamos para diferentes opiniones. Si no estĆ”s en Detroit, piensa lo contrario. AsĆ que estamos enfocados en Detroit, pero tenemos muchas opiniones en todo el mundo".
El Sr. Simko dijo que su funciĆ³n era garantizar que cada marca bajo el paraguas de GM tuviera su propio lenguaje de diseƱo reconocible.
āMi trabajo es mantener el impulso que tiene cada marca. Ya hay una buena separaciĆ³n, tanto en la apariencia, como en la Ć©tica, y en el mensaje, y en el mensaje de las propias marcasā, dijo.
āEstamos encerrados en eso y todo lo que vamos a hacer es seguir haciĆ©ndolos mĆ”s obvios. La apariencia de los autos serĆ” cada vez mĆ”s audaz y mĆ”s individualā.
El Sr. Simko comenzĆ³ su carrera como diseƱador en Holden en 1983, ascendiendo de rango para encabezar el equipo de diseƱo de GM International en 2014 y vicepresidente de diseƱo global en 2016.
ĀæPuede Holden recuperar su antigua popularidad con los modelos de GM? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
