KOWALIK: un modelo de planeador hecho de cartón y una barra para despegar de una mano

Los modelos voladores son, sin duda, los más populares entre los modelistas, independientemente de la edad. Esta vez haremos un modelo pequeño y aparentemente simple, pero, al igual que con su tocaya viva, tendrás que probar un poco para disfrutar de su hermosa vista en todo su esplendor.

El trepador azul (Sitta europaea) se puede encontrar en bosques viejos, grandes parques y jardines. Similar en tamaño a un gorrión. La envergadura de las alas oscila entre 23 y 27 cm Además del color del plumaje (alas gris azulado y vientre marrón anaranjado), también se parece a un gorrión en cuanto a la estructura del cuerpo (no nos sorprenderemos si encontramos que pertenece al mismo orden de gorriones). Tiene un cuerpo macizo y rechoncho y una cabeza alargada con un pico bastante largo, desde el cual una larga franja negra atraviesa el ojo. Tiene una cola corta y patas que terminan en garras largas y muy belicosas. Su estilo de vida es más como el de un pájaro carpintero, aunque no hace agujeros en los árboles. La mayoría de las veces se puede ver en los troncos y ramas de los árboles, donde, aferrándose a sus garras, corre rápidamente hacia arriba y hacia abajo, ¡y también boca abajo! También puede caminar por debajo de una rama. Ninguna otra ave en Europa puede hacer esto y solo unas pocas especies en el mundo pueden igualarlo. Este es un ave sedentaria, en principio no migra, no vuela durante el invierno. Se alimenta de insectos y sus larvas, excavadas debajo de la corteza con un pico afilado. Stocks: para un día lluvioso, se mete en las grietas de la corteza de un árbol o en huecos en el suelo. En invierno, junto con los carboneros, vuela hasta las inmediaciones de los asentamientos para aprovechar nuestra ayuda. En Polonia, esta especie está bajo estricta protección. Puedes aprender más sobre este lindo pájaro, por ejemplo, aquí:

Un poco sobre la genealogía y las propiedades del modelo.

Cabe señalar aquí que, a diferencia de las aves reales, nuestro KOVALIK de cartón está muy relacionado con el KOLIBER, un modelo de planeador de tamaño y diseño similar, desarrollado en 1997 y probado por cientos de jóvenes modelistas. Se publicó una descripción detallada de su diseño en el número 7/2006 de RC Przegląd Modelarski (también se puede encontrar en www.MODELmaniak.pl). Aunque originalmente fue diseñado para recreación, también es excelente para entrenar a futuros pilotos de radio y para competencias nacionales o locales en este grupo de modelos (por cierto, ganamos todas las medallas en el campeonato del club de vuelo de Wrocław en la subclase de modelo de cartón de la clase F1N ). en 2002 y 2003). Ambos modelos están destinados a la formación básica en talleres de automóviles. Requieren un conocimiento básico de la teoría del vuelo y, por lo tanto, no se recomiendan para diseñadores muy jóvenes (menores de 12 años), especialmente si no pueden contar con el apoyo de un modelista de aviones experimentado. La ventaja de ambos diseños es la variedad de opciones adaptadas a las diferentes posibilidades de los jóvenes modelistas (variantes con o sin cabina, diferentes formas de unir la cola horizontal). Otra ventaja es la capacidad de fabricar rápidamente para las necesidades de la tienda de modelos, los conjuntos de elementos de cartón se pueden imprimir con éxito en formato A4 en una impresora doméstica o de club.

Materiales, herramientas, técnicas.

El material principal para la fabricación de este modelo es un cartón bastante rígido con un peso de unos 300 g/m.² esto significa que diez hojas de A4 deben pesar aproximadamente 187 g (Nota: los bloques técnicos de buena calidad tienen una densidad de hasta 180 g/mXNUMX.², más barato alrededor de 150 g/m². Entonces, una solución definitiva puede ser pegar cuidadosamente las páginas por la mitad; al final, el formato A5 es suficiente. ¿Es una buena idea usar bloques para obras de arte? tienen un formato un poco más grande y pesan 270 g/m² de estos, se hizo un modelo para ilustrar este artículo. También puede ser cartón con una densidad de 250g/mXNUMX.², vendido en hojas A4 y utilizado principalmente como contraportada para documentos encuadernados (fotocopiadoras). En cuanto al color del cartón, el pájaro real tiene el dorso y las alas azul grisáceo (de ahí la elección para el modelo de exposición), aunque, por supuesto, el color del cartón es absolutamente libre. Además del cartón, un poco de madera en forma de listón de pino de 3 × 3 × 30 mm, una pieza de balsa de 8 × 8 × 70 mm (para un taller, vale la pena hacer un dispositivo simple que facilitará el corte con una pequeña sierra circular y restos de balsa o triplay de 3 mm de espesor) dimensiones aproximadas 30 × 45 mm (también se pueden hacer con cajas de cítricos) adicionalmente, banda elástica, cinta adhesiva y pegamento para madera (de secado rápido, para ejemplo Magia) Herramientas: lápiz, regla, tijeras, espátula, papel de lija.

Para simplificar el modelo, puede descargarlo para la autoimpresión. Una vez impreso, debe transferir los dibujos a cartón. Esto se puede hacer de varias maneras: - use papel carbón - después de volver a dibujar el lado izquierdo con un lápiz (es suficiente solo en lugares críticos, es decir, en las esquinas y en las curvas de los elementos individuales) - recorte elementos individuales y márquelos en el material de destino: utilice una impresora adecuada para imprimir en cartón o un plotter adecuado.

Montaje de fuselaje

Después de preparar todos los materiales, herramientas y trasladar los dibujos de los elementos a la cartulina de destino, procedemos a recortar cuidadosamente las alas, el plumaje y los ojos de buey de la cabina del planeador (es decir, una limusina profesional). Es especialmente importante mantener la línea correcta de las alas a lo largo del eje de simetría del modelo, es decir donde luego se unirán. Después de cortar, planchamos (alisamos) las líneas de pliegues en las alas y la cola.

Sobre madera contrachapada y balsa aplicamos los contornos de la cabina y el bloque subalares de acuerdo con la plantilla impresa. Es mejor cortar el primer elemento con una bola, para cortar el segundo solo necesitas un cuchillo para empapelar y un poco de atención y cuidado. Se puede cortar un listón de pino para una viga del casco, por ejemplo, con un cuchillo afilado (para papel tapiz), cortándolo en un círculo y luego rompiéndolo con cuidado. Después de cortar y pulir, pegue la viga de la cabina y el fuselaje, dejándolos debajo de la banda de goma. Mientras tanto, pasaremos al siguiente paso en el que muchos modelistas jóvenes tienen más problemas para conectar las alas. Primero, verifique la corrección del corte y pruebe los elementos secos.

El siguiente paso es pegar cinta adhesiva en una de las puertas a la mitad. Los extremos de la cinta deben sobresalir un poco más allá de las partes delantera (ataque) y trasera (trasera) del ala. En la curva del perfil de la hoja, haga una incisión con unas tijeras de la mitad del ancho de la cinta. Luego, la segunda ala se pega parcialmente con cinta adhesiva al ala expandida (para que se doble un poco). Solo después de pegar la parte posterior de la segunda hoja, el frente de la hoja se pega en alineación exacta con los dos elementos. Cuando se coloca sobre una mesa, ambas puntas de las alas deben estar a la misma altura (alrededor de 3 cm). Una vez completada esta operación, las alas deben tener tanto un cenit (una curvatura adecuada a lo largo de las alas) como un perfil (una curvatura a lo largo del ala). Finalmente, pegue los extremos de la cinta en la parte delantera y trasera de las alas. El error más común al construir este tipo de alas es moldearlas planas.

Después de que las alas estén correctamente pegadas, pegue la barra debajo de las alas de balsa exactamente en el centro y déjela secar. En este momento, las colas se pegan al fuselaje ya pegado, primero horizontal, luego vertical, según la opción seleccionada que se muestra en el dibujo. ¡Atención! ¡Las alas no se pueden pegar al fuselaje! Esto ya se ha demostrado muchas veces y hace que el pegamento sea casi cada aterrizaje menos exitoso. Mientras tanto, la montura flexible solo necesita ajustarse antes del próximo despegue. Es mejor fijar las alas con una banda elástica (a través del pico, sobre las alas, debajo de la cola, detrás de las alas y sobre el pico). La corrección de la posición del centro de gravedad también se realiza sin problemas. Sin embargo, para mantener el ala en posición después de aterrizajes bruscos, se marcan dos líneas verticales en el bloque debajo del ala y en la viga del fuselaje, cuya posición debe verificarse antes de cada despegue. Rápido se mantiene hasta el final. Cuando la cabina no requiere lastrado, los dos últimos elementos de cartón simplemente se pegan a ella. Sin embargo, cuando la cabina está hecha de un material demasiado liviano (madera contrachapada ligera o balsa), los orificios de lastre deben ocultarse debajo de un vidrio. El balasto puede ser perdigones de plomo, pequeñas arandelas de metal, etc. Cuando no estamos montando la cabina, el lastre es un trozo de plastilina pegado a la nariz del modelo.

ENTRENAMIENTO PARA VOLAR

Las alas estándar se colocan a una distancia de ~ <> 8 cm de la proa. Comprobamos la simetría (o supuesta asimetría) de la ubicación de los elementos del modelo. Equilibramos el modelo apoyando las alas, generalmente debajo del pliegue del perfil aerodinámico. Para vuelos de prueba, es mejor elegir un clima tranquilo o un gimnasio. Sosteniendo el modelo debajo del ala, tírelo bruscamente hacia abajo.

ERRORES DE VUELO:

- el modelo de avión eleva (pista B) el elevador hacia abajo o lanza el modelo en un ángulo más pequeño - el modelo de avión gira en espiral (pista C) es más a menudo el resultado de la desalineación (es decir, torsión) del ala o las alas debido a un montaje inadecuado durante transporte o colisión con obstáculos, el modelo de avión gira en el ala con un ángulo de ataque más bajo (es decir, girado más hacia adelante) compruebe y corrija el giro del ala de acuerdo con la regla anterior - el modelo de avión gira plano (carril D) desvíe el timón en la dirección opuesta: el modelo de avión se sumerge (pista E) inclina suavemente el elevador hacia arriba o lanza el modelo más lejos.

CONCURSOS, JUEGOS Y ENTRETENIMIENTO AÉREO

Con KOWALIK puedes participar en la competencia anual de modelos F1N organizada por el Aero Club de Polonia (aunque, como debes admitir, no es completamente equivalente a planeadores de balsa o espuma bien hechos de esta clase), en tu propio salón de clases, escuela y competiciones de clubes (competiciones de distancia), tiempo de vuelo o precisión de aterrizaje). Puedes usarlo para realizar acrobacias aéreas básicas y, sobre todo, aprender las reglas de vuelo que rigen los modelos más grandes (incluidos los controlados a distancia). Debido a las alas relativamente delicadas, los herreros aprenden rápidamente la influencia de los alerones en la trayectoria de vuelo, por lo que no son adecuados para los profanos (por ejemplo, en los festivales). Usando plantillas KOWALIK reducidas o ampliadas, también puedes crear otros patrones y recompensas atractivas… Una técnica en la que también ofrezco ayuda y apoyo espiritual. ¡Feliz vuelo!