Barracuda de aleta corta para Australia

La visión del Shortfin Barracuda Block 1A, el proyecto de barco que aseguró la participación de DCNS en las negociaciones finales para el "contrato submarino del siglo". Recientemente, la compañía francesa logró otros dos éxitos "bajo el agua": el gobierno noruego la incluyó como uno de los dos competidores (junto con TKMS) para suministrar barcos a la flota local, y la primera unidad tipo Scorpène construida en India se hizo a la mar. .

El 26 de abril, el Primer Ministro Malcolm Turnbull, la Secretaria de Defensa Maris Payne, el Ministro de Industria, Innovación y Ciencia Christopher Payne y el Comandante de la Marina Australiana Wadm. Tim Barrett ha anunciado la selección de su socio preferido para el programa SEA 1000, un nuevo submarino RAN.

Era la empresa de construcción naval estatal francesa DCNS. Una representación tan fuerte del gobierno federal en el evento no debería sorprender, ya que se estima que el programa costará hasta 50 mil millones de dólares australianos una vez que se convierta en un contrato, lo que lo convierte en la empresa de defensa más grande en la historia de Australia.

El contrato, cuyos detalles se acordarán próximamente, incluirá la construcción de 12 submarinos en Australia y el apoyo a su funcionamiento durante toda su vida útil. Como ya se mencionó, su costo podría rondar los 50 mil millones de dólares australianos, y el mantenimiento de las unidades durante sus 30 años de servicio se estima en otros… 150 mil millones. Este es el pedido militar más grande en la historia de Australia y el contrato de submarino convencional más caro y más grande del mundo en la actualidad por número de unidades.

MAR 1000

El trabajo preliminar para iniciar el programa de desarrollo de submarinos más ambicioso de la Royal Australian Navy (RAN) hasta la fecha, el Future Submarine Program (SEA 1000), se estableció en el Libro Blanco de Defensa de 2009. Este documento también recomendó el establecimiento de la Autoridad de Construcción de Submarinos (SCA). ), estructura con el fin de supervisar todo el proyecto.

De acuerdo con la doctrina de defensa australiana, garantizar la seguridad del transporte marítimo, que es la base de la economía del país, así como la membresía en ANZUS (Pacto de Seguridad del Pacífico) requiere el uso de submarinos, lo que permite reconocimiento de largo alcance, vigilancia y vigilancia en una escala táctica, así como una disuasión efectiva con la capacidad de destruir a los agresores potenciales. La determinación de Canberry también se ve reforzada por las crecientes tensiones en los mares de China Meridional y China Oriental, debido a la posición decisiva de China en relación con esta región de Asia, por donde pasa una parte proporcionalmente importante de la carga importante en cuanto al flujo de la economía australiana. . La llegada de nuevos submarinos en línea tiene como objetivo mantener la ventaja operativa naval de la RAN en sus áreas de interés en los océanos Pacífico e Índico hasta la década de 40. El gobierno de Canberra consideró una mayor cooperación con la Marina de los EE. UU. destinada a brindar acceso a los últimos desarrollos en armas y sistemas de combate para submarinos (preferidos entre ellos: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS y el sistema de control de combate de torpedos de General Dynamics) AN / BYG- 1) y la continuación del proceso de ampliación de la interoperabilidad de ambas flotas en tiempo de paz y conflicto.

Como punto de partida para el posterior proceso de selección de nuevos barcos, se supuso que debían caracterizarse por: mayor autonomía y alcance que las unidades Collins utilizadas actualmente, un nuevo sistema de combate, armas mejoradas y alto sigilo. Al mismo tiempo, al igual que los gobiernos anteriores, el actual rechazó la posibilidad de adquirir unidades de energía nuclear. El análisis de mercado inicial mostró rápidamente que no había diseños de unidades listas para usar que cumplieran con todos los requisitos operativos específicos de RAS. En consecuencia, en febrero de 2015, el gobierno australiano lanzó un proceso de licitación competitivo para identificar un socio de diseño y construcción para los submarinos de próxima generación, al que se invitó a tres postores extranjeros.

El número de unidades previstas para comprar es algo sorprendente. Sin embargo, esto se deriva de la experiencia y la necesidad de mantener una mayor cantidad de barcos capaces de operar simultáneamente que en la actualidad. De los seis Collins, dos se pueden enviar en cualquier momento y no más de cuatro por poco tiempo. El complejo diseño y equipamiento de los submarinos modernos hace que su mantenimiento y reparación requieran mucha mano de obra.