Caja de cambios: ¡también un reemplazo!
Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.
No solo lubricante
Para darse cuenta de la importancia del problema de proporcionar a la transmisión la lubricación correcta, una cifra es suficiente: 400 grados C es la temperatura de funcionamiento de los componentes individuales de la transmisión automática. Estos últimos también están sujetos a fuerzas de compresión y fricción muy altas que provocan desgaste. Por lo tanto, el aceite para engranajes no solo debe garantizar su correcta lubricación, sino también enfriar eficazmente los engranajes y, como no todos los propietarios de máquinas automáticas saben, transmitir energía y controlar los elementos de conmutación. En este caso, se trata de un aceite especial para transmisiones automáticas, el llamado ATF (líquido de transmisión automática). No es sorprendente que la pérdida de propiedades del aceite para engranajes tenga un impacto directo en el rendimiento de la máquina. En este caso, apenas es necesario convencer a nadie de que se trata de una influencia negativa.
80 a 125 en airless
Mercedes recomienda cambiar el aceite en sus transmisiones hidrodinámicas de siete y nueve velocidades cada 5 años o después de 125 6 millas. kilómetros Por otro lado, BMW (cambios hidrodinámicos ZF) y Audi (cambios hidrodinámicos ZF y Aisin) no prevén su sustitución tras un único llenado de fábrica. Sin embargo, es interesante que los expertos no estén entusiasmados con el "llenado" de fábrica con aceite de transmisión automática, argumentando que el aceite de transmisión se desgasta y envejece, al igual que otros consumibles. De acuerdo con sus recomendaciones, debe reemplazarse cada 8 a 80 años o después de 120 millas. km según el tipo de transmisión.
60-100 en motores de doble embrague
Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.
Cómo¿cambio?
Sin embargo, reemplazar regularmente el aceite para engranajes usado por uno nuevo no es tan fácil. En el caso de las máquinas automáticas, no se puede vaciar por completo, como en el caso del aceite de motor, porque siempre quedará una parte dentro de la caja. Por lo tanto, sería imprudente llenar con aceite nuevo, cuyos parámetros se deteriorarían inmediatamente después de mezclarlos con los restos del ya usado. ¿Entonces lo que hay que hacer? Brevemente, el procedimiento para reemplazar el aceite usado para engranajes es el siguiente. Después de un drenaje parcial del aceite, se desenrosca el tubo de retorno de aceite del enfriador de aceite hacia la caja de cambios, después de lo cual se instala un adaptador especial con un grifo que permite el ajuste actual de la cantidad de aceite que sale. A su vez, se adjunta un accesorio al cuello de llenado de aceite, que también tiene un grifo. Su tarea es dosificar la cantidad de aceite que fluye desde la línea de retorno de aceite del enfriador de aceite. Al llenar el dispositivo con aceite, arranque el motor y luego mueva la palanca de cambios a todas las posiciones posibles. Esta operación se repite hasta que sale aceite limpio por la manguera del radiador. Cuando note una fuga de aceite limpia, detenga el motor. El siguiente paso es volver a conectar el retorno del enfriador de aceite a la transmisión y desconectar el llenador. A continuación, se vuelve a arrancar el motor para comprobar el nivel de aceite.
