Comodidad de la cabina

Los filtros de coche no son los protagonistas de la historia tecnológica, pero sin ellos, el salón del automóvil habría terminado en un completo fracaso.

Cada vez más automóviles están equipados con filtros de cabina. No es de extrañar, porque uno de cada tres conductores es alérgico. Los filtros de cabina evitan la penetración de polen de flores, árboles y césped en el interior del automóvil, la formación de olores desagradables y ayudan a mantener una buena visibilidad. La calidad del filtro de cabina está confirmada por la eficiencia w captura de contaminantes. Es especialmente importante separar las impurezas más pequeñas que pueden ir directamente a los pulmones, sin pasar por nuestro sistema de filtrado natural, que son... los vellos finos de la nariz. Los filtros de alta calidad atrapan partículas de menos de 1 micrómetro (1 micrómetro = 1/1000 de milímetro). Los gases nocivos y los olores desagradables tampoco deben ingresar al interior del automóvil.

En el túnel de polvo

El aire que ingresa a un automóvil contiene hollín, polvo, polen y gases de escape. Además de los filtros de polen convencionales, cada vez se utilizan más los filtros de carbón activado, que atrapan no solo el polvo, sino también los gases.

Esta mezcla mortal está contenida en las nubes de gases de escape que salen de los tubos de escape de los automóviles. Junto con los gases de escape, inhalamos el polen que causa la fiebre del heno, alergias e incluso asma. Una ventana abierta no ayudará, porque todas las impurezas son absorbidas con el suministro de aire fresco. Como resultado, la concentración de gases de escape y hollín dentro del automóvil es mucho mayor que en el aire exterior.

Tela no tejida y carbón activado

Hace unos años, los llamados filtros de coche combinados solo estaban destinados a coches de clase media o de lujo. Estos filtros ahora están disponibles para casi todos los autos nuevos. Los filtros combinados consisten en un filtro de polen con una capa de adsorción que atrapa los gases. La adsorción es posible gracias al uso de carbón activado, que atrapa algunos gases nocivos.

El grupo de filtros de cabina incluye filtros de polen, etc. filtros combinados con una capa de carbón activado. Los filtros de polen están hechos de un material especial no tejido que absorbe el polvo, el hollín y el polen casi al cien por cien. Por otro lado, los filtros de carbón activado Adsotop absorben hasta el 95 por ciento. gases nocivos, incluidos el ozono y el monóxido de carbono.

La principal materia prima para la producción de carbón activado es la cáscara de coco finamente molida y carbonizada. La acción del filtro se basa en que el carbón adsorbe moléculas de gas y los mantiene en la superficie de los poros. La eficacia del carbón activado depende de la estructura de los poros y del tamaño de la superficie interna del filtro. Un filtro puede contener de 100 a 300 gramos de carbón activado. Por ejemplo, el carbón activado en el filtro de cabina MANN con índice CUK 2866 para Volkswagen Golf tiene un área igual al área de 23 campos de fútbol (aprox. 150 mil m² ).

En los EE.UU., casi el 30%. Los vehículos están equipados con filtros de cabina. En Europa, casi todos los automóviles nuevos ya tienen un filtro de cabina y alrededor del 30 por ciento tienen filtros de carbón activado. En Alemania, más del 50 por ciento. Los turismos nuevos están equipados con filtros de habitáculo de carbón activado.

Calidad de filtración

Las diferencias cualitativas entre los filtros surgen en la etapa de producción. El papel más importante lo desempeña el medio filtrante dentro de la carcasa del filtro y en el suministro de aire. Puede ser una tela no tejida multicapa. La primera capa separa partículas de polvo más grandes de más de 5 micrómetros, la segunda capa con poros más pequeños separa partículas de más de 1 micrómetro. Los filtros combinados tienen una tercera capa estabilizadora adicional y se utilizan como soporte para el carbón activado.

Los granos de carbón activado entre la segunda y la tercera capa protegen y proporcionan una adsorción óptima.

Menos pérdida de presión

A diferencia de la filtración de aire del motor, donde el motor aspira aire a una presión negativa más alta, los filtros de cabina tienen un volumen de aire de admisión muy grande en comparación con un motor de ventilador relativamente débil. El grado de separación, la superficie de impurezas en el material y la pérdida de presión (diferencia de presión entre el lado por el que se asientan las impurezas en el filtro y el lado limpio del filtro) están en una relación estrictamente definida. Cambiar un parámetro tiene una influencia decisiva en otros parámetros.