Código de error P2447
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Descripción técnica e interpretación del error P2447
El código de error P2447 está relacionado con el sistema de emisiones. La bomba de inyección de aire secundario dirige el aire hacia los gases de escape para reducir las emisiones. Atrae aire exterior y lo fuerza a través de dos válvulas de retención unidireccionales hacia cada grupo de escape.
El error indica que la bomba del sistema de inyección de aire secundario, que se instala en algunos automóviles, está atascada. El propósito del sistema es forzar el aire atmosférico hacia el sistema de escape durante un arranque en frío.
Esto facilita la combustión de moléculas de hidrocarburo no quemadas o parcialmente quemadas en la corriente de gases de escape. Ocurre como resultado de una combustión incompleta durante el arranque en frío, cuando el motor está funcionando con una mezcla de aire y combustible altamente enriquecida.
Los sistemas de aire secundario generalmente consisten en una bomba de aire de gran capacidad en forma de turbina y un relé para encender y apagar el motor de la bomba. Más solenoide y válvula de retención para controlar el flujo de aire. Además, existen varias tuberías y conductos adecuados para la aplicación.
Bajo una fuerte aceleración, la bomba de aire se apaga para evitar el reflujo de los gases de escape. Para una autocomprobación, el PCM activará el sistema de inyección de aire secundario y se dirigirá aire fresco al sistema de escape.
Los sensores de oxígeno perciben este aire fresco como una mala condición. Después de esto, debe ocurrir un ajuste a corto plazo del suministro de combustible para compensar la mezcla pobre.
El PCM espera que esto suceda dentro de unos segundos durante la autocomprobación. Si no ve un aumento momentáneo en el ajuste de combustible, el PCM lo interpreta como un mal funcionamiento en el sistema de inyección de aire secundario y almacena el código P2447 en la memoria.
Síntomas de un mal funcionamiento.
El síntoma principal de un código P2447 para el conductor es la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento). También se llama Check Engine o simplemente "check is on".
También pueden verse como:
- La lámpara de control "Check engine" se encenderá en el panel de control (el código se almacenará en la memoria como un mal funcionamiento).
- En algunos vehículos europeos, se enciende la luz de advertencia de contaminación.
- Ruido de la bomba de aire debido a desgaste mecánico u objetos extraños en la bomba.
- El motor no acelera bien.
- El motor puede funcionar demasiado rico si entra demasiado aire en el colector de escape.
- A veces puede no haber síntomas a pesar de un DTC almacenado.
La severidad de este código no es alta, pero es poco probable que el automóvil pase la prueba de emisiones. Dado que cuando aparece el error P2447, la toxicidad del escape aumentará.
Causas del error
El código P2447 podría significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Relé de bomba de aire secundario defectuoso.
- Válvulas de retención de la bomba defectuosas.
- Problema con el solenoide de control.
- Rotura o fuga en mangueras o conductos de aire.
- Depósitos de carbón en mangueras, canales y otros componentes.
- Entrada de humedad en la bomba y el motor.
- Rotura o interrupción del suministro eléctrico al motor de la bomba por mala conexión o cableado dañado.
- Fusible de la bomba de aire secundaria quemado.
- A veces, un mal PCM es la causa.
Cómo solucionar o restablecer el DTC P2447
Algunos pasos de solución de problemas sugeridos para corregir el código de error P2447:
- Conecte un escáner OBD-II a la toma de diagnóstico del vehículo y lea todos los datos almacenados y códigos de error.
- Corrija cualquier otro error antes de continuar con el diagnóstico del código P2447.
- Inspeccione los cables eléctricos y los conectores relacionados con la bomba de aire secundaria.
- Repare o reemplace cualquier componente en cortocircuito, roto, dañado o corroído según sea necesario.
- Compruebe el relé de la bomba de aire secundario.
- Compruebe la resistencia de la bomba de aire secundario.
Diagnóstico y resolución de problemas.
El código P2447 se establece cuando no hay aire exterior para quemar el exceso de hidrocarburos en el sistema de escape durante un arranque en frío. Esto hace que el voltaje en el sensor de oxígeno delantero no caiga al nivel especificado.
El procedimiento de diagnóstico requiere que el motor esté frío; idealmente, el automóvil ha estado parado durante al menos 10 a 12 horas. Después de eso, debe conectar la herramienta de diagnóstico y arrancar el motor.
El voltaje en el sensor de oxígeno delantero debe caer por debajo de 0,125 voltios en unos 5 a 10 segundos. Se confirmará una falla en el sistema de aire secundario si el voltaje no cae a este valor.
Si el voltaje no cae a 0,125 V pero puede escuchar la bomba de aire funcionando, revise todas las mangueras, líneas, válvulas y solenoides para ver si hay fugas. También asegúrese de revisar todas las mangueras, líneas y válvulas en busca de obstrucciones, como acumulación de carbón u otros bloqueos.
Si la bomba de aire no se enciende, verifique la continuidad de todos los fusibles, relés, cableado y motor de la bomba relevantes. Reemplace o repare los componentes defectuosos según sea necesario.
Cuando se completan todas las comprobaciones pero persiste el código P2447, es posible que sea necesario quitar el colector de escape o la culata. Acceso a los puertos del sistema para limpiar los depósitos de carbono.
¿Qué vehículos son más propensos a tener este problema?
El problema con el código P2447 puede ocurrir en varias máquinas, pero siempre hay estadísticas sobre en qué marcas ocurre este error con mayor frecuencia. Aquí hay una lista de algunos de ellos:
- Lexus (Lexus lx570)
- Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)
Con el DTC P2447, a veces se pueden encontrar otros errores. Los más comunes son los siguientes: P2444, P2445, P2446.
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