Kia Stinger - Gran Turismo Revolucionario
Kia mostró la garra por primera vez. Al principio podríamos haber pensado que probablemente estaban haciendo algún tipo de hatchback caliente. Y estaríamos equivocados. La nueva oferta es la tracción total, un motor V6 con casi 400 hp. y una carrocería limusina estilo cupé. ¿Significa esto que… Kia se ha convertido en un sueño hecho realidad?
Cee'd, Venga, Carens, Picanto... ¿Estos modelos evocan alguna emoción? Muestran el tremendo progreso de los coreanos. Los autos son buenos, pero para los amantes de las sensaciones más fuertes, básicamente no hay nada aquí. Salvo el modelo Optima GT, que alcanza los 245 CV. y acelera hasta los 100 km/h en 7,3 segundos. Es un sedán bastante rápido, pero eso no es todo.
“Eso” vino después - bastante recientemente - y se llama La picadura.
Gran Turismo en coreano
Aunque los coches con estilo Gran Turismo Están asociados principalmente con Europa, pero dichos modelos son creados por un número cada vez mayor de fabricantes de diferentes partes del mundo. Por supuesto, el Gran Turismo tradicional es un gran automóvil de dos puertas. compartimiento, pero en los últimos años, a los alemanes les han gustado los "cupés de cuatro puertas", sedanes con líneas más dinámicas. Kia, al parecer, quiere "asustar" a los fabricantes europeos.
Se ve muy bien, aunque no todos los elementos estilísticos pueden complacer. Las franjas de las luces traseras se ven específicas, están fuertemente atraídas hacia los lados del automóvil. Puedes adivinar qué parte del automóvil es similar a otro modelo. Por ejemplo, algunas personas asocian la parte trasera con el Maserati Gran Turismo y la parte delantera con el BMW Serie 6, pero no veo el punto: este es un automóvil nuevo diseñado por personas experimentadas, Peter Schreyer y Gregory Guillaume. En general, se ve muy bien y da la impresión correcta. A pesar de que se trata de una limusina "ordinaria", llama mucho la atención, especialmente ahora que no ha pasado tanto tiempo desde su estreno.
kia más
Los estándares del salón Kii nos son familiares. Los materiales en general son buenos, pero no todos. Si bien el diseño podría haber tenido éxito en un automóvil premium, la calidad de construcción, aunque buena, está a la altura de los competidores más caros. No se trata de luchar contra la clase premium, sino del Stinger.
Este es un automóvil para viajes de larga distancia y después de conducir varios cientos de kilómetros, podemos confirmarlo completamente. Los asientos son grandes y cómodos, pero aun así sostienen el cuerpo lo suficientemente bien en las esquinas. El puesto de conducción es bajo, y aunque el reloj no es tan alto como en el Giulia, tenemos a nuestra disposición una pantalla HUD. Por lo tanto, podemos concentrarnos completamente en el camino. Por cierto, el reloj está muy bien decorado, agradable y legible.
Sin embargo, lo que hace que el viaje sea aún más placentero son los asientos con calefacción y ventilación, un volante con calefacción, aire acondicionado de dos zonas y un excelente sistema de audio. La pantalla de información y entretenimiento es táctil, pero es un automóvil grande, por lo que debe inclinarse un poco hacia afuera del asiento para usarla.
La cantidad de espacio frontal es digna de una limusina: podemos recostarnos en nuestra silla y conducir cientos de kilómetros. La parte trasera también es bastante buena, pero es un cupé para recordar: el espacio para la cabeza es un poco limitado. Los enormes asientos delanteros también ocupan poco espacio. En la parte trasera hay un maletero con una capacidad de 406 litros. Este no es un poseedor de un récord, pero repetimos una vez más: este es un cupé.
La impresión general es excelente. A juzgar por el interior, este es un automóvil para el conductor. Esto le otorga un confort digno de un premium, pero con materiales de menor calidad. No bajo: si las marcas europeas usan materiales "muy buenos", entonces los de Kia son simplemente "buenos".
Estamos lanzando V6!
Esperamos el estreno de "Stinger" con la cara enrojecida, pero no porque se suponía que sería algo que "borraría" a los competidores de la faz de la tierra. Todo el mundo tenía curiosidad por ver cómo salía el coche Kii, que prometía ser muy ambicioso.
Así que recapitulemos rápidamente: Motor V3,3 de 6 litros es apoyado por dos turbocompresores. Desarrolla 370 CV. y 510 Nm en el rango de 1300 a 4500 rpm. El primer "cien" aparece en el contador después de 4,7 segundos. A veces antes.
La tracción se transmite a través de una transmisión automática de 8 velocidades y tracción total.
Y una información más importante: él es responsable de todo el automóvil. alberto biermann. Si su nombre no te dice nada, lo que te dirá su currículum es Ingeniero Jefe de BMW M, que ha estado diseñando autos deportivos por más de 30 años. Pasando a Kia, debe haber sabido cuán valiosa sería su experiencia en el desarrollo del Stinger.
Bueno, ¿exactamente cómo? muy, sin embargo La picadura poco que ver con los neumáticos M de tracción trasera, que alegremente "barren" hacia atrás. Ya estoy traduciendo.
Gran Turismo no debería ser ni demasiado duro ni demasiado agresivo. En su lugar, debe animar al conductor a participar en la conducción y hacer giros con la trayectoria correcta y las maniobras adecuadas de dirección, aceleración y frenos.
Parecio La picadura será agresivo. Después de todo, solo en Nürburgring superó 10 kilómetros de prueba. Sin embargo, no fue diseñado para 000 minutos en "Green Hell". Se han mejorado muchos componentes allí, pero no a los registros.
Así que tenemos una dirección de relación directa progresiva. Si el camino es sinuoso, funciona bien, la mayoría de los giros se realizarán sin quitar las manos del volante. Sin embargo, no a todos les gustará su trabajo mientras conducen en línea recta. En la posición media, se crea la impresión de juego mínimo. Sin embargo, esto es solo una impresión, incluso los movimientos más pequeños del volante hacen que el Stinger gire.
La suspensión es, sobre todo, cómoda, suaviza perfectamente los baches, pero al mismo tiempo tiene un aire deportivo. El coche se comporta de forma muy neutral en las curvas, puede transmitir velocidades realmente altas a través de ellas.
La caja de cambios cambia de marcha rápidamente, aunque hay un retraso mínimo cuando se usan las levas en el volante. Lo mejor es dejarlo en modo automático, o ajustar los puntos de cambio según su naturaleza.
La tracción en las cuatro ruedas funciona muy bien en pavimento seco: el Stinger es pegajoso. Sin embargo, cuando la carretera se moja, se debe tener en cuenta la "ambición" del motor V6: en las curvas más cerradas, presionar con fuerza el acelerador provoca un grave subviraje. Sin embargo, el control adecuado del acelerador le permite jugar con la parte trasera y derrapar; después de todo, la mayor parte del momento va al eje trasero. Es muy divertido aquí.
Pero, ¿y el motor? El V6 suena muy bien al oído, pero el escape es... demasiado silencioso. Por supuesto, esto encaja perfectamente con el carácter de comodidad del Stinger, pero si esperábamos que el sonido de un V370 de 6 caballos de fuerza resonara en todas las casas adosadas, podríamos estar decepcionados. Sin embargo, ya sabemos que la sucursal polaca de Kia planea presentar una variante deportiva especial.
Con esta actuación combustión en lugar de dar miedo. El Księżkovo de Kia debería consumir 14,2 l/100 km en ciudad, 8,5 l/100 km en el exterior y 10,6 l/100 km de media. En la práctica, la conducción tranquila por la ciudad resultó en un consumo de combustible de 15 l/100 km.
¿Objeto soñado?
Hasta ahora, no nos gustaría decir que ninguno de los Kii es un objeto de ensueño. El Stinger, sin embargo, tiene todas las cualidades que podrían hacerlo. Se ve bien, se conduce muy bien y acelera asombrosamente bien. Sin embargo, tendremos que cuidar el sonido del sistema de escape nosotros mismos.
Sin embargo, el mayor problema del Stinger es su placa. Para algunos, este automóvil es demasiado barato: la versión con un V3,3 de 6 litros cuesta 234 PLN y está casi completamente equipada. Esto no impresiona a las personas que hasta ahora se han asociado con las marcas premium alemanas. Es demasiado pronto para decir con orgullo "conduzco un Kia" cuando todo el mundo tiene Audi, BMW, Mercedes y Lexus.
Sin embargo, del otro lado de las barricadas están quienes todavía miran a través del prisma de la marca y consideran que el Stinger es demasiado caro. “¡¿230k por un Kia?!” - escuchamos.
Por lo tanto, existe el riesgo de que el Stinger GT no sea el éxito que debería ser. Ofrece tanto por relativamente poco. ¿Quizás el mercado aún no está maduro?
Sin embargo, este no es su trabajo. Este es el automóvil que está a punto de redefinir a Kia en el mundo automotriz. La producción de dicho modelo puede afectar las ventas de todos los demás modelos. Aunque conduces un Cee'd, es una marca que fabrica autos como el Stinger.
Y el Gran Turismo coreano hace exactamente eso: provoca conversaciones, reflexiones sobre su visión del mundo y la respuesta a la pregunta: ¿realmente se supone que lo que pagué tanto es tan caro? Por supuesto, vale la pena seguir el desarrollo del mercado Stinger. ¿Quizás algún día realmente soñaremos con un Kia?
