Que fusible controla el velocímetro
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¿Tu velocímetro no funciona? ¿Sospecha que el fusible del sensor es la fuente del problema?
Si no sabe qué fusible controla el velocímetro de su automóvil, no tiene de qué preocuparse.
En esta guía, discutiremos todo lo que necesita saber sobre el fusible del velocímetro.
Explicaremos qué fusible controla el sensor, dónde encontrarlo y qué hacer si deja de funcionar.
Vamos a ir al grano.
Que fusible controla el velocímetro
El velocímetro usa el mismo fusible que el odómetro porque funcionan de la mano y está en la caja de fusibles de tu auto. Su caja de fusibles contiene varios fusibles, por lo que para averiguar el fusible exacto para su velocímetro y odómetro, es mejor mirar o consultar el manual del propietario de su vehículo.
Por lo general, hay dos cajas de fusibles en su automóvil; uno debajo del capó del motor y el otro debajo del tablero (o detrás del panel junto a la puerta del lado del conductor).
Para las herramientas en su automóvil, el foco debe estar en la caja debajo del tablero o al lado de la puerta del conductor.
El fusible exacto utilizado por el velocímetro es el fusible del tablero.
El tablero es un grupo de sensores en el lado del conductor de un automóvil, y estos sensores incluyen además, entre otros, un odómetro, un tacómetro, un sensor de presión de aceite y un indicador de combustible.
Si bien estos fusibles del grupo de instrumentos generalmente se encuentran en cualquier lugar a lo largo del lado izquierdo de la caja de fusibles, como se indicó anteriormente, es mejor mirar o consultar el manual del propietario de su vehículo para estar seguro.
El fusible simplemente protege los electrodomésticos de su automóvil contra sobrecorriente.
El velocímetro y el odómetro, entre otros indicadores, usan la misma cantidad de valores nominales de voltaje y corriente para funcionar correctamente.
Como no habrá complicaciones, para ahorrar espacio en la caja de fusibles, se les asigna el mismo fusible.
Cuando los medidores suministran o consumen un exceso de corriente, el fusible se funde y corta completamente la energía.
Esto significa que, dado que el velocímetro y el odómetro usan el mismo fusible, cuando ambos dejan de funcionar al mismo tiempo, tiene una idea de que el fusible puede haberse quemado o fallado.
Comprobación del fusible del velocímetro
Después de consultar el manual del propietario de su automóvil y encontrar el fusible exacto que controla el velocímetro, el odómetro o el grupo de instrumentos, lo primero que debe hacer es diagnosticarlo para asegurarse de que todavía funciona.
Esto le da una idea de si el problema está en el fusible antes de gastar dinero en comprar otro fusible para reemplazarlo.
Este diagnóstico incluye tanto inspecciones visuales como la verificación del fusible con un multímetro.
- Inspección visual
Con una inspección visual, está tratando de verificar si el enlace del fusible se ha roto. El enlace es el metal que conecta ambas cuchillas de un fusible automotriz.
Debido a que los fusibles automotrices generalmente tienen cierto nivel de transparencia, es posible que desee intentar mirar a través de la caja de plástico para ver si hay una ruptura en el enlace.
Si la carcasa se ve borrosa o tiene puntos oscuros, es posible que se haya fundido el fusible.
Además, si la carcasa no es transparente, las manchas oscuras en sus partes exteriores indican que el fusible se ha fundido y debe reemplazarse.
- Diagnóstico con multímetro
Sin embargo, independientemente de toda esta inspección visual, la mejor manera de determinar si un fusible funciona es usar un multímetro para probar la continuidad.
Configure el multímetro en modo de continuidad o resistencia, coloque las sondas del multímetro en ambos extremos de la hoja y espere el pitido.
Si no escucha un pitido o el multímetro dice "OL", el fusible está fundido y necesita ser reemplazado.
Reemplazo del fusible del velocímetro
Una vez que haya determinado que el fusible es la causa raíz de su problema, simplemente reemplácelo por uno nuevo y vea si todos los sensores en el grupo funcionan correctamente.
Sin embargo, tenga cuidado al hacer esta sustitución. La corriente y el voltaje del fusible están directamente relacionados con la clasificación del sensor.
Lo que queremos decir aquí es que si usa un reemplazo que no es compatible con la clasificación de corriente y voltaje de su manómetro, no realizará su función y puede dañar el manómetro mismo.
Cuando desee comprar un fusible de reemplazo, debe asegurarse de que el reemplazo tenga la misma clasificación de corriente y voltaje que el fusible anterior.
De esta manera, puede estar seguro de que ha instalado el reemplazo correcto para proteger sus sensores en el grupo.
¿Qué pasa si su diagnóstico muestra que el fusible viejo todavía está en buenas condiciones o el sensor aún no funciona después de instalar el fusible nuevo?
Diagnóstico si el fusible del velocímetro está bien
Si el fusible está en buenas condiciones, generalmente tiene dos escenarios; es posible que solo el velocímetro no funcione correctamente o que todo el grupo no funcione.
En caso de que solo su sensor no funcione, su problema generalmente está en el sensor de velocidad en baudios o en el clúster.
Problema del sensor de velocidad en baudios
El sensor de velocidad de la transmisión, también llamado sensor de velocidad del vehículo (VSS), está ubicado en la campana y transmite una señal eléctrica analógica al velocímetro a través del panel de instrumentos.
Esta señal se da a través de un pequeño botón que se conecta al diferencial trasero con un enchufe de dos o tres cables.
Sin embargo, VSS interactúa con los sensores no solo a través del clúster. Al realizar su función, también envía señales al módulo de control del tren motriz, que controla los puntos de cambio de la transmisión o caja de cambios.
Esto significa que si, junto con el sensor defectuoso, también tiene problemas para cambiar entre diferentes niveles de marcha, su VSS es probablemente la causa de su problema.
Una cosa que puede hacer es verificar los cables VSS para ver si hay una interrupción en el cableado.
Si hay un problema con el cableado, puede cambiar los cables y ver si la unidad funciona.
Asegúrese de cambiar el cableado VSS en cualquier punto donde encuentre daños en el cable, ya que esto puede hacer que el fusible deje de funcionar en el futuro debido a un cortocircuito o a un problema de conexión a tierra.
Desafortunadamente, si hay un problema con VSS, la única solución es reemplazarlo por completo.
Problema proveniente del grupo de instrumentos
Otra razón por la que su sensor no funciona es porque el clúster tiene problemas. En este punto, sabe que su fusible y VSS están bien y que el grupo es su próximo punto de referencia.
Las señales transmitidas por el VSS ingresan al clúster antes de enviarse al sensor. Si el VSS y los cables están en buenas condiciones, el clúster puede ser el problema.
Algunos síntomas que puede usar para diagnosticar si el grupo de instrumentos está causando el problema de su sensor incluyen:
- La luz de otros dispositivos se atenúa
- Parpadeo de electrodomésticos
- Lecturas inexactas o poco confiables del velocímetro y otros instrumentos
- Todos los indicadores caen a cero mientras conduce
- La luz Check Engine se enciende de forma intermitente o constante
Si tiene algunos o todos estos problemas, es posible que deba reparar su grupo de instrumentos.
A veces, esta reparación puede implicar cablear el clúster o simplemente limpiar el dispositivo de basura.
Sin embargo, es posible que se vea obligado a reemplazar el grupo de instrumentos. Este debería ser su último recurso, ya que puede ser costoso, hasta $500 o más para algunos vehículos.
Problemas con PCM
Recuerda que VSS también trabaja con el módulo de control del tren motriz (PCM) para realizar su función al cambiar de marcha.
El PCM sirve como centro de actividad electrónica del vehículo y cerebro computacional del vehículo.
Cuando este PCM no funciona correctamente, es de esperar que los componentes electrónicos de su vehículo funcionen mal, incluidos el velocímetro, el grupo de instrumentos y el VSS, entre otros. Algunos de los principales síntomas de un mal funcionamiento del PCM incluyen:
- Se encienden las luces de advertencia del motor
- el motor falla,
- Débil manejo de llantas y
- Problemas con el arranque del automóvil, incluidos.
Si tiene estos síntomas que acompañan al mal funcionamiento de sus sensores, tiene una idea de que su PCM podría ser el problema.
Afortunadamente, tenemos una guía completa para probar un componente PCM con un multímetro para que pueda verificar si es la fuente o no.
Es posible que deba reemplazar los cables del PCM o todo el PCM para solucionar el problema.
¿Puede funcionar el velocímetro incluso si se quema el fusible?
En algunos vehículos, un fusible quemado no detendrá el funcionamiento del velocímetro. Esto se ve en autos muy antiguos donde todo el sistema es mecánico.
Aquí, el medidor está conectado directamente a la salida de la rueda o del engranaje a través de un cable mecánico giratorio.
¿Puede que el velocímetro no funcione por culpa del fusible?
Sí, un fusible quemado puede hacer que el velocímetro deje de funcionar. El fusible del velocímetro está ubicado en la caja de fusibles y controla la alimentación tanto del velocímetro como del odómetro.
¿El velocímetro tiene su propio fusible?
No, el velocímetro no tiene su propio fusible. El velocímetro y el odómetro de su vehículo funcionan con el mismo fusible ubicado en la caja de fusibles.
