¿Qué motor de subvenciones es mejor elegir?

Creo que para nadie es un secreto que Lada Granta se produce con 4 tipos diferentes de motores. Y cada unidad de potencia de este automóvil tiene ventajas y desventajas. Y muchos dueños que quieren comprar Grant, no sé qué motor elegir y cuál de estos motores será mejor para ellos. A continuación, consideraremos los principales tipos de unidades de potencia que están instaladas en este automóvil.

VAZ 21114 - se encuentra en el "estándar" de Grant

Este motor fue heredado por el automóvil de su predecesor, Kalina. El 8 válvulas más simple con un volumen de 1,6 litros. No hay mucha potencia, pero seguro que no habrá ninguna molestia a la hora de conducir. ¡Este motor, sin embargo, es el de mayor torque de todos y tira como un diesel en la parte inferior!

La mayor ventaja de este motor es que hay un sistema de sincronización muy confiable e incluso si la correa de distribución se rompe, las válvulas no chocarán con los pistones, lo que significa que es suficiente simplemente cambiar la correa (incluso en la carretera). y puedes ir más lejos. Este motor es el más fácil de mantener, ya que su diseño repite por completo la conocida unidad de 2108, solo que con un mayor volumen.

Si no desea conocer los problemas de reparación y mantenimiento, y no tener miedo de que la válvula se doble cuando se rompa la correa, esta opción es para usted.

VAZ 21116 - instalado en la "norma" de Grant

Este motor se puede llamar una versión mejorada del anterior 114, y su única diferencia con su predecesor es la biela liviana instalada y el grupo de pistones. Es decir, los pistones comenzaron a aligerarse, pero esto tuvo una serie de consecuencias negativas:

• En primer lugar, ahora no queda espacio para los huecos en los pistones, y si se rompe la correa de distribución, la válvula se doblará al 100%.
• El segundo momento, aún más negativo. Debido a que los pistones se han adelgazado, cuando se encuentran con las válvulas, se rompen en pedazos y en el 80% de los casos también hay que cambiarlos.

Hubo muchos casos en los que en un motor de este tipo fue necesario cambiar casi todas las válvulas y un par de pistones con bielas. Y si calcula el monto total que tendrá que pagar por las reparaciones, en la mayoría de los casos puede exceder la mitad del costo de la unidad de potencia en sí.

Pero en dinámica, este motor supera al convencional de 8 válvulas, debido a las partes ligeras del motor de combustión interna. Y la potencia es de unos 87 CV, 6 caballos más que el 21114. Por cierto, funciona mucho más silencioso, lo que no puede pasarse por alto.

VAZ 21126 y 21127 - en Subvenciones en el paquete de lujo

С 21126 Todo está claro con el motor, ya que ha estado instalado en los Prior durante muchos años. Su volumen es de 1,6 litros y 16 válvulas en la culata. Las desventajas son las mismas que en la versión anterior: una colisión de pistones con válvulas en caso de rotura de la correa. Pero aquí hay potencia más que suficiente: 98 hp. según el pasaporte, pero de hecho, las pruebas de banco muestran un resultado ligeramente superior.

21127 - Este es un nuevo motor mejorado (en la foto de arriba) con una capacidad de 106 caballos de fuerza. Aquí se logra gracias a un receptor más grande modificado. Además, una de las características distintivas de este motor es la ausencia de un sensor de flujo de masa de aire, y ahora será reemplazado por un DBP, el llamado sensor de presión absoluta.

A juzgar por las revisiones de muchos propietarios de Grants y Kalina 2, en los que ya se ha instalado esta unidad de potencia, la potencia en realidad ha aumentado y se siente, especialmente a bajas revoluciones. Aunque prácticamente no hay elasticidad, y en marchas más altas las revoluciones no son tan rápidas como nos gustaría.