¿Qué cables pueden "iluminar" un automóvil de manera segura en invierno?
Al menos una vez en la vida, la mayoría de los propietarios de automóviles tuvieron que "encender" el automóvil de un vecino que se negaba a encender, muy probablemente. Sin embargo, pocos de ellos sospechan que tal asistencia algún día puede resultar en problemas posteriores en la electrónica de su automóvil. Especialmente si usa los cables de puente incorrectos.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Ahora, en los automóviles, literalmente todas las funciones están "atadas" a componentes electrónicos, de hecho, pequeñas computadoras. Y al mismo tiempo, muchos automovilistas “encienden” sus autos repletos de electrónica casi igual que hace 30 años. No saben que debido a esto, la electrónica de la máquina donante experimenta poderosas subidas de tensión, cuando la red eléctrica del "receptor" automático de energía en el momento del lanzamiento comienza a "comerse" literalmente. Lo más desagradable aquí es que estas cargas de choque a menudo no afectan de inmediato, sino después de varios "encendidos". Y luego el bondadoso propietario no entiende: ¿por qué la unidad de control del motor de su "golondrina" comenzó a emitir un montón de "errores" o falló el relé o toda la unidad electrónica? Por lo tanto, si ya ha decidido ayudar a su vecino "encendiendo" el sistema eléctrico de su vehículo durante el arranque, es mejor usar sus propios cables de arranque comprados previamente.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
El procedimiento para arrancar un automóvil con una batería "muerta" tiene otra sutileza en la que pocos automovilistas piensan. Se llama: la sección transversal efectiva de los cables iniciales o, de manera simple, su grosor. La resistencia eléctrica del cable depende directamente del área de la sección transversal y su longitud. Cuanto más delgado es el cable, menos energía puede transmitir desde la máquina donante sin pérdidas notables. Este matiz es especialmente importante cuando tiene que "encender" un automóvil con un motor de varios litros, y más aún con un motor diesel debajo del capó. Para hacer girar el cigüeñal de una unidad de este tipo, se requiere mucha más electricidad que para arrancar un motor de gasolina de tres cilindros de moda con un volumen de trabajo de 1 litro.
El BERKUT Smart Power SP-400 tiene una longitud de 3 metros y una sección de cable de 16 mm², y está diseñado para operar corrientes de hasta 400 amperios, lo que, de hecho, se refleja en el nombre de estos cables de arranque. Para casos de puesta en marcha que demandan más energía, existen cables Smart Power SP-500. Aquí, como podemos ver, la corriente permitida es mayor, 500 amperios, debido a la mayor sección transversal del cable, cuyo área ya es de 20 mm², y la longitud de estos cables es de 3,5 metros. . Este modelo está equipado con terminales de sujeción reforzados y un aislamiento más resistente a las heladas hasta -45 °C.
En conclusión, se debe decir que el algoritmo correcto para "encender" el automóvil de otra persona es el siguiente. Conectamos las baterías de ambas máquinas con cables: "más" a "más", "menos" a "menos". Arrancamos el motor "donante" y recargamos la batería agotada durante 10-15 minutos, controlando los parámetros eléctricos de este proceso mediante un monitor en el bloque integrado en los cables de arranque. Pasado este tiempo, apagamos el motor del coche donante, desenergizando así todos sus sistemas eléctricos. Y solo después de eso, intentamos arrancar el automóvil con la batería descargada.
Gracias a esta técnica, el equipo eléctrico del vehículo de salvamento no se verá afectado por posibles picos de tensión y corriente en el momento de arrancar el motor del coche con la batería “muerta”.
