Qué tipos de cuerpo galvanizado hay y cuál elegir
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La tecnología de aplicación en caliente permite obtener finalmente una carrocería con un espesor de capa protectora de 15-20 micras, aunque se produzcan arañazos, el zinc comenzará a oxidarse, pero no el metal base del vehículo. El método se usa no solo cuando se crea un automóvil premium, algunos modelos económicos también están bien procesados, estamos hablando de Renault Logan o Ford Focus.
Los propietarios de automóviles son muy amables con su amigo de cuatro ruedas, porque cada pocos años no todas las personas pueden permitirse el lujo de reemplazar un vehículo. Para no preocuparse por el efecto perjudicial de la corrosión, dejando el automóvil en la calle, es importante comprender claramente qué tipos de galvanización de la carrocería del automóvil se consideran los más duraderos.
Al comprar un modelo hecho de metal de alta calidad, puede olvidarse de los problemas de oxidación, después de 5 a 10 años, los defectos serán mínimos.
Tipos de galvanización
Algunos fabricantes de automóviles económicos aseguran a sus clientes que los especialistas galvanizan la carrocería con una solución de imprimación en el momento de la creación, pero esta protección no puede llamarse la mejor.
Revisión de cuerpo galvanizado
Las marcas extranjeras que se toman en serio la imagen de la empresa presentan vehículos que han pasado un minucioso control, y el metal base se recubre con galvanizado en caliente, galvanizado en frío o en caliente. Estas son marcas como:
- Volkswagen
- Porsche;
- Tejidos;
- Asiento;
- Skoda
- mercedes;
- Volvo;
- vauxhall;
- Ford
- BMW;
Si hablamos de automóviles VAZ, entonces todas las copias no tienen un grado similar de protección contra los efectos de la corrosión. El zinc se agregó solo a la capa de imprimación, pero es difícil llamar a este tipo de tratamiento corporal completo. Los vehículos de China también entran en esta categoría; los propietarios de Chery o Geely no pueden dejar el automóvil en la calle de manera segura sin preocuparse por los efectos dañinos adicionales de la oxidación.
métodos de galvanización
La tarea principal que persiguen los artesanos en las fábricas, comenzando a galvanizar cualquier carrocería, es crear una superficie perfectamente lisa y uniforme que pueda soportar dobleces o golpes. Entre las tecnologías comunes para la aplicación de una capa protectora en la industria automotriz, se utilizan las siguientes:
- Galvanización térmica (en caliente).
- Galvánico.
- Frio
- Con el uso de zinc metal.
Para tener una comprensión correcta de los tipos de tecnologías anteriores, es necesario analizar cada uno por separado.
Funciones de trabajo en caliente
Los expertos consideran que este tipo de galvanización de la carrocería es el más confiable y de alta calidad, ya que la carrocería del automóvil se sumerge completamente en un recipiente especial con zinc fundido. En este punto, la temperatura del líquido alcanza los 500 grados, el metal puro reacciona y forma una capa en la superficie del cuerpo de la máquina.
La tecnología de aplicación en caliente permite obtener finalmente una carrocería con un espesor de capa protectora de 15-20 micras, aunque se produzcan arañazos, el zinc comenzará a oxidarse, pero no el metal base del vehículo. El método se usa no solo cuando se crea un automóvil premium, algunos modelos económicos también están bien procesados, estamos hablando de Renault Logan o Ford Focus.
método galvanizado en frío
Este proceso de tratamiento de la carrocería se considera más barato, por lo que se utiliza en la producción de vehículos económicos, incluidos los modelos modernos de Lada. El algoritmo de acciones de los maestros está asociado con la aplicación de polvo de zinc altamente disperso utilizando un rociador especial, el contenido de metal en la solución varía del 90 al 93% de la masa total del líquido, a veces la gerencia decide aplicar un doble capa.
Los fabricantes chinos, coreanos y rusos suelen preferir este método para galvanizar, las fábricas suelen utilizar la aplicación parcial de mezclas, en lugar de dos caras, en tal situación, la corrosión puede comenzar dentro del vehículo, aunque el exterior del automóvil se verá perfecto. .
Características de la galvanización galvanizada.
Al implementar el proceso, se aplica una pulverización sobre la carrocería con electricidad, para esto, el marco del futuro automóvil se coloca en un recipiente especial con un electrolito que contiene zinc. El método ayuda a las fábricas a ahorrar significativamente, porque el consumo se minimiza debido a la aplicación uniforme de la capa. El espesor puede variar de 5 a 15 micras, lo que permite al fabricante dar una garantía de 10 años al producto.
coche galvanizado
El procesamiento del tipo galvánico no se distingue por indicadores de alta confiabilidad, por lo tanto, los especialistas mejoran aún más la calidad del metal base con una imprimación.
El uso de zinc metal
Esta forma única de procesar el cuerpo fue desarrollada por profesionales coreanos en la industria automotriz, en la etapa de laminación se decidió utilizar un metal de zinc especial, que incluye 3 capas:
- Acero
- Óxidos que contienen zinc.
- Compuesto orgánico de zinc.
Hay una diferencia significativa con los métodos anteriores, no se cubre el producto terminado, sino el material en sí, a partir del cual se ensamblará el marco de soporte.
¿Qué galvanización es mejor?
Cada tipo de recubrimiento protector tiene sus puntos fuertes y débiles, a partir de ellos, puede decidir qué tipo de procesamiento aparecerá en la primera línea de la calificación.
El proceso en caliente ha mostrado excelentes resultados en la prevención de la corrosión, pero es bastante difícil lograr una capa uniforme, lo que se refleja en la sombra del auto, si observas de cerca la superficie, puedes ver los cristales de zinc.
Guardabarros de coche galvanizado
El método galvánico protege los detalles un poco peor, pero la apariencia se vuelve brillante, perfectamente uniforme, mientras que el fabricante ahorra en componentes, presentando los productos a la atención de los compradores a precios competitivos.
El galvanizado en frío y el uso de metal de zinc solo ayudarán a reducir el costo y reducir el costo de la máquina, es difícil hablar de la máxima protección contra la humedad, pero desde un punto de vista económico, esta es una solución bastante buena.
