¿Cuál es el mejor amortiguador para nuestro coche?

Muchos conductores, a pesar de que tratan de cuidar sus vehículos, a menudo no tienen una idea y un conjunto completo de información sobre el importante papel de los amortiguadores para el confort y la seguridad en la conducción. La elección incorrecta o la falta de cuidado adecuado de este mecanismo a menudo contribuye a averías graves en los automóviles y, lo que es más importante, a accidentes de tráfico.

En primer lugar, todo usuario de un automóvil debe ser plenamente consciente de qué es un amortiguador y para qué sirve. necesarios para el funcionamiento del vehículo. Es un tren de rodaje polivalente. El más importante de ellos, como su nombre lo indica, es la amortiguación, es decir, la transmisión, minimizando todas las vibraciones de los elementos elásticos, como los resortes. Por otro lado, el amortiguador también debe proporcionar comodidad en la conducción, ser lo más suave y flexible posible”, explica Adam Klimek, experto de Motoricus.com.

Los amortiguadores se dividen en dos tipos principales: petróleo y gas. El primero de ellos funciona según el principio de dos válvulas por las que circula un líquido que elimina las vibraciones. El segundo, ahora definitivamente más popular, funciona con un principio similar, solo que en lugar del líquido en sí, es una mezcla de gas y líquido. En una era de desarrollo automotriz dinámico, cuando los automóviles son más rápidos y potentes, son más eficientes (la gasolina funciona mejor que el petróleo solo), por lo que ahora son el estándar. Sin embargo, debe recordarse que los amortiguadores de gas no están completamente libres de líquido; esto es necesario debido a la necesidad de eliminar la fricción en las varillas del pistón.  

Por otro lado, los amortiguadores llenos de aceite pueden proporcionar una mayor comodidad de conducción a costa de menos fuerza de amortiguación, tracción y tiempo de respuesta. Esta última razón fue la razón para trabajar en un amortiguador de gas. Esto, a su vez, hace que el automóvil sea más rígido, proporciona una mejor tracción, pero tiene el llamado andar de pato del automóvil. Sin embargo, la ventaja indudable de los amortiguadores de gas es que son menos susceptibles a las condiciones climáticas predominantes: el gas no cambia sus parámetros tan claramente como el aceite, bajo la influencia de la temperatura. Además, los amortiguadores de gas se pueden ajustar parcialmente determinando los parámetros de funcionamiento.

Hechos y mitos

Los conductores suelen pensar que la vida media de los amortiguadores es de 3 años. Esto no es absolutamente cierto. Debido al hecho de que las personas conducen de manera muy diferente: algunas evitan las escotillas, otras no, no se puede saber acerca de los años de operación. ¡Recuerde que durante 20-30 kilómetros recorridos, el amortiguador realiza miles de ciclos! Pocas personas se dan cuenta de que este es uno de los elementos más explotados del chasis. Por eso creo que todos los coches deberían someterse a una prueba de depreciación una vez al año”, explica Adam Klimek.

Vale la pena regenerar amortiguadores. Lamentablemente, esto tampoco es cierto. A la larga, esto, lamentablemente, nunca dará sus frutos económica y cualitativamente. Los amortiguadores tienen una vida relativamente corta y el proceso de regeneración no será completamente satisfactorio. La regeneración de los amortiguadores solo tiene sentido en el caso de los coches antiguos para los que simplemente no hay sustitutos, explica Adam Klimek.  

El amortiguador nunca funciona al 100%. Es cierto. Ningún amortiguador se puede definir de esta manera. El porcentaje de eficiencia se mide contando el tiempo de contacto de la rueda con el suelo durante la prueba, por lo que incluso un nuevo amortiguador no logrará ese resultado. Cabe recordar que un resultado del 70% es muy bueno y podemos considerar sustituciones por debajo del 40%”, explica Adam Klimek de Motoricus.com.

Los amortiguadores de aceite son siempre más blandos que los amortiguadores de gas. - No es cierto. Varios otros factores influyen en la impresión final. Con amortiguadores de gas, puede conducir "más suave" que en el caso de sus contrapartes de aceite. Los asientos en sí, los neumáticos y el nivel de presión en ellos, así como las pequeñas patentes sobre amortiguadores y diseños de suspensión utilizados por empresas individuales, son muy importantes, dice Adam Klimek de Motoricus.com.  

Cómo elegir el amortiguador adecuado

A los conductores a menudo les gusta jugar con sus vehículos e incluso reemplazar concienzudamente piezas individuales para que el automóvil sea "más eficiente". Vale la pena enfatizar que, en el caso de los amortiguadores y la mayoría de los demás elementos, vale la pena seguir las recomendaciones del fabricante. Estoy en contra de cualquier modificación. Muchas personas piden que, por ejemplo, se instalen piezas de Octavia en Skoda Fabia; después de todo, son idénticas, por ejemplo, en el montaje. Sin embargo, lo desaconsejaría. Considero sagrado lo que está escrito en el manual del automóvil, dice Adam Klimek. Sin embargo, si ya ha decidido cambiar los amortiguadores, debe elegir entre las marcas reconocidas. Aunque son caros, están garantizados para servirle bien. En el caso de los sustitutos baratos, además de que tienen una vida útil mucho más corta, existe un problema con el reconocimiento de sus garantías por parte de los centros de servicio. Cabe recordar que la legislación polaca no obliga a las estaciones de servicio a proporcionar a los clientes coches de sustitución, por lo que podemos quedarnos sin coche durante 2-3 semanas. Otro problema con los amortiguadores baratos que no son de marca es que suele haber una larga espera para que se entreguen los nuevos, lo que es un inconveniente tanto para el conductor como para el servicio. “Como dicen: la astucia pierde dos veces, y en este caso es exactamente así”, enfatiza Adam Klimek.

En Polonia, también encontraremos muchos conductores que quieren cambiar la tasa de resorte sin reemplazar los amortiguadores completos, por ejemplo, para bajar el automóvil 2 cm. Desafortunadamente, este es un camino a ninguna parte. Por lo tanto, solo puede perder la comodidad de uso sin ganar ningún rendimiento de conducción. El resultado de tales experimentos también puede ser daños en la carrocería del automóvil o vidrios rotos, advierte Adam Klimek.

Por que es tan importante

La preocupación por la calidad y el estado de los amortiguadores en un sentido amplio se puede definir como ahorro. Cualquier omisión en este sentido solo resultará en errores y costos adicionales. Un amortiguador roto daña toda la suspensión. Además, podemos estar seguros de que pronto tendremos que reemplazar los neumáticos como consecuencia de su llamada dentición.

Recuerde también que los amortiguadores siempre deben reemplazarse en pares, con especial atención en el eje trasero. – Los conductores a menudo se olvidan de eso, enfocándose solo en el frente. Me encontré con una situación en la que muchas veces los compradores no cambiaron los amortiguadores traseros durante 10 años, y el tercer juego ya estaba en el frente. Tal negligencia conducirá inevitablemente al hecho de que eventualmente el eje trasero comenzará a doblarse, advierte Adam Klimek. Esto también es muy importante debido al hecho de que el conductor del automóvil no tiene la oportunidad de evaluar el rendimiento del eje trasero, y esto puede ser muy difícil y peligroso.  

Es importante tener en cuenta que toda la suspensión debe considerarse como recipientes estrechamente conectados. “Si tenemos juego en el balancín, la manija funciona de manera diferente, el cojín funciona de manera diferente, hay más desviación... El cojín y el cojinete McPherson se desgastan en un abrir y cerrar de ojos. Si hay un reemplazo, entonces debe estar completo, incluidos los cojinetes de empuje. Estas piezas siempre deben ser reemplazadas, agrega el experto de Motoricus.com. Sin embargo, tales reparaciones o reemplazos no deben ser realizados por usted mismo. La razón es que sin la ayuda de un servicio profesional, es imposible establecer la geometría adecuada por sí mismo, lo cual es crucial en el caso de un amortiguador correctamente reemplazado.

Otras soluciones

El mercado de la automoción, como uno de los de mayor crecimiento, está en constante evolución y trata de introducir nuevas soluciones tecnológicas a gran escala. Actualmente, los automóviles de algunos fabricantes están reemplazando los amortiguadores clásicos con bolsas de aire. – Esta solución da excelentes resultados en el campo del confort. Sin embargo, en este caso, recomendaría regenerar el sistema si es necesario, en lugar de reemplazarlo. La razón principal es que el costo de comprar e instalar nuevas bolsas de aire es casi lo mismo que 10 reemplazos de sistemas de suspensión clásicos, dice Adam Klimek de Motoricus.com. Sin embargo, personalmente no espero que aparezcan muchos productos nuevos de este tipo en el futuro. Los amortiguadores clásicos probablemente seguirán dominando, pero su estructura y apariencia cambiarán. También es de esperar que la electrónica desempeñe un papel cada vez más importante en este sentido. Es la computadora, no la persona, quien ajustará la rigidez, la holgura o la deflexión de acuerdo con las condiciones predominantes. Podemos decir que será electrónica, no mecánica, añade el experto de Motoricus.com.  

¡Seguridad otra vez!

El estado técnico de los amortiguadores tiene un impacto significativo en la seguridad activa y pasiva. Los amortiguadores defectuosos y desgastados no proporcionan un buen agarre del neumático a la carretera, lo que reduce significativamente el rendimiento de frenado. También puede interrumpir el funcionamiento de, por ejemplo, el sistema ABS, uno de los sistemas clave que mejoran el rendimiento de frenado. Un amortiguador mal amortiguado también contribuye a vibraciones significativas en el vehículo y, por lo tanto, en los faros. Esto da como resultado deslumbrar a los conductores que se aproximan, lo que también puede conducir a situaciones de tráfico muy peligrosas.