¿Qué instalación de HBO?
El aumento continuo de los precios del combustible ha hecho que el GLP sea cada vez más popular. Las instalaciones de gas están cambiando como los coches, y cada vez mejor, pero, por desgracia, cada vez más caras.
El aumento continuo de los precios del combustible ha hecho que el GLP sea cada vez más popular. Las instalaciones de gas están cambiando como los coches, y cada vez mejor, pero, por desgracia, cada vez más caras.
Se pueden distinguir varias generaciones, y cada una de ellas está destinada a un grupo diferente de motores. Usar la configuración incorrecta, es decir, ahorros excesivos, no augura nada bueno.
Más de 1,5 millones de automóviles polacos ya están equipados con instalaciones de GLP. Por lo tanto, el mercado es muy grande y hay muchas fábricas que montan este tipo de instalaciones. Esto provoca una gran competencia entre ellos. Desafortunadamente, esta no es una competencia de calidad, sino de precio. Para atraer al cliente, se reduce el precio y se ofrecen instalaciones más sencillas, lo que, lamentablemente, repercute posteriormente en la calidad del trabajo. Para evitar problemas durante el funcionamiento, la instalación debe estar correctamente coordinada con el motor. Desafortunadamente, existe una relación simple: cuanto más nuevo y tecnológicamente avanzado es el motor, más moderna es la instalación. Esto, desafortunadamente, conduce a un aumento 
costes y entra en conflicto con la idea de ahorro por la que instalamos GLP. Pero cuesta más invertir, porque la operación posterior sin problemas será simplemente la más barata. Instalar un sistema de mezcla en el último automóvil no es un buen augurio.
para carburador
Los costos de instalación más bajos correrán a cargo de los propietarios de automóviles más antiguos equipados con un carburador. Para tales motores, se utilizan las plantas de expansión más simples sin control electrónico. Funcionan como un carburador y tienen algunos inconvenientes, pero con costos de funcionamiento mucho más bajos, son aceptables.
Con sistema de inyección
En los motores con sistema de inyección y catalizador, la instalación debe ser controlada electrónicamente, lo que, lamentablemente, aumenta el coste de montaje. En automóviles más antiguos con un sistema de inyección simple y un colector de admisión de aluminio, puede instalar una unidad de segunda generación, por la que tendrá que pagar entre 1500 y 1900 zł. Estos precios son orientativos y también dependen de si la inyección es monopunto o multipunto. Si el colector de admisión está hecho de plástico, no se puede utilizar una configuración de este tipo debido al riesgo de dañar el colector debido a explosiones repetidas. Además, no se recomienda esta instalación si hay un medidor de flujo de aire en el sistema de admisión. Para tales motores y para los últimos diseños con un amplio sistema de control de la composición de los gases de escape (también además del convertidor catalítico), se debe utilizar la inyección de gas secuencial (de 2900 PLN a 3200 PLN para un motor de 4 cilindros). Dicho sistema es muy similar a la inyección de gasolina multipunto, tiene boquillas electromagnéticas, pero el GLP aún ingresa a los cilindros en forma de gas. La ventaja de tal instalación es la ausencia casi total de pérdida de potencia y par motor. Vale la pena invertir en un equipo de perforación de mayor calidad, ya que las reparaciones del motor definitivamente serán más costosas que el costo más alto de comprar un equipo de perforación de mayor calidad.
También están en el mercado instalaciones de última generación, en las que se suministra gas en forma líquida. Desafortunadamente, no son muy populares debido al alto precio (alrededor de 6-7 PLN).
