Cómo hacer que el “non-freeze” no se congele en ninguna helada
Cuando se trata de la carretera de invierno y el parabrisas, los fabricantes de automóviles responden de manera sincronizada: ¡parabrisas y toberas térmicas! Aparentemente, en Japón, Corea y Alemania no conocen la cantidad de suciedad en nuestras carreteras y la calidad del líquido lavaparabrisas. Por lo tanto, debe modificar las máquinas usted mismo.
Un parabrisas siempre limpio en invierno es garantía de seguridad en la carretera en cualquier momento del día. Si el conductor no nota este o aquel obstáculo o algún otro problema en la carretera, ninguna electrónica ayudará. Esta es la única razón por la cual los faros se refinan constantemente y las "viseras" y las boquillas de los lavaparabrisas están equipadas con calefacción. Qué trucos junto con las innovaciones no entran en acción cuando el hielo mezclado con barro y sal bloquea la vista, y el líquido salvador deja de "rociar" el vidrio.
El refinamiento de un automóvil estándar, por supuesto, debe comenzar con el reemplazo de las boquillas: los "rociadores calientes" cuestan solo 50 rublos, y es muy fácil instalarlos: encienda el vidrio y diviértase con cualquier helada. Sin embargo, a veces se dan por vencidos: la calidad de las piezas y la composición del líquido anticongelante pueden derrotar a cualquier tecnología. ¿Pero eso detiene a alguien en Rusia?
Muchos ya han adivinado que sería más rentable calentar no los rociadores ni el vidrio, sino la "lavadora" en sí. No importa cuán fría esté la superficie, ¡el líquido tibio eliminará instantáneamente no solo la suciedad, sino también el hielo! Nuestra gente es astuta y ya ha ideado más de una forma de hacerlo. Comencemos con el más simple en términos de implementación.
Los conductores experimentados saben que la temperatura más alta se encuentra en el compartimiento del motor. Por lo tanto, puede tomar una manguera larga, girarla con un resorte y tenderla hasta las boquillas, lo que permite que el líquido de lavado pase por la "habitación" tibia durante mucho tiempo y salga bastante tibio. La tubería cuesta un centavo y realmente no necesita rehacer nada: solo necesita colocar una nueva "tubería de invierno" y conducir con vidrio limpio. Es cierto que este método también tiene sus inconvenientes: debe esperar a que la planta de energía se caliente y una línea larga mata rápidamente la bomba del limpiaparabrisas. En el Zhiguli, esto asustará a poca gente, pero en un coche importado...
Otra opción es más complicada: las personas aumentan el "pequeño círculo" de circulación de anticongelante con un tubo de cobre envuelto en forma de caldera y lo sumergen en un depósito con una "arandela". El circuito solo funciona cuando el motor está caliente, requiere un ensamblaje cuidadoso y refinamiento de las piezas, y no es adecuado para todos los automóviles. ¿Qué hacer?
La forma más fácil y efectiva es hacer que el tanque se caliente con electricidad. Muchos usan elementos calefactores de asientos que están montados en el exterior del depósito de la lavadora: no proporcionan una temperatura lo suficientemente alta como para quemar plástico grueso, consumen poca electricidad y duran bastante tiempo. La instalación es sencilla y, con la llegada del calor, siempre se puede quitar y guardar hasta la próxima helada.
Y finalmente, la cuarta opción es la más difícil y costosa. En regiones donde las heladas duran mucho tiempo y las temperaturas superan todas las marcas, se instala un calentador eléctrico con ventiladores adicionales, que es alimentado por un generador, junto al depósito de la lavadora. El aire caliente proveniente de una estufa de este tipo calentará rápidamente tanto el motor como la lavadora.
Los finlandeses sabios, que hace mucho tiempo que aprendieron a contar el dinero que tanto les costó ganar, colocaron un enchufe común cerca de la casa y una estufa especial con un temporizador en el automóvil. Y se sientan por la mañana en un auto ya cálido. De ahí la charla sobre el hecho de que no es necesario calentar. En Rusia, tal "servicio" solo es posible en una casa privada, y no es particularmente común, porque la gasolina sigue siendo más barata. Calentado a la antigua usanza - sí fue.
Sin embargo, pronto los precios en las gasolineras nos enseñarán a contar cada litro, y se generalizarán los mecanismos de “calentamiento acelerado de todo y de todo”. Solo un par de años de espera.
