¿Cómo cargar Tesla Model 3 desde la batería E3D, E5D y similares E1R, E6R? ¿Hasta el 80 por ciento? ¿Y a que nivel descargar? [respuesta] • COCHES

Tesle Model 3 está disponible actualmente en nuestro mercado con cuatro tipos de batería diferentes, que están marcados en el certificado de aprobación como variantes E1R, E3D, E5D y E6R. Dependiendo del automóvil que estemos conduciendo, las formas de cargar los automóviles pueden ser diferentes. A continuación, se ofrece una descripción general de cómo proceder con cada opción.

Cómo cargar Tesla Model 3 / Y, S / X

tabla de contenidos

• Cómo cargar Tesla Model 3 / Y, S / X
  • Tesla 3, variante E6R
  • Tesla 3, opción E1R, E3D, E5D
  • A mitad de semana, tengo el 50 por ciento. ¿Cargar o descargar más?

Comencemos con lo básico: las mejores y más recientes instrucciones de carga se pueden encontrar en el manual del usuario. Si vamos demasiado lejos con algo, la máquina también nos dará una pista. Vale la pena confiar en estas fuentes porque solo ellas tienen la información actual proporcionada por el sistema de gestión de baterías BMS.

Y pasemos a modelos específicos:

Tesla 3, variante E6R

En comparación con el Tesla anterior, es el que más se destaca. Tesla Model 3 Standard Range Plus, variante E6R fabricado en China y tiene una batería de 54,5 kWh basada en celdas de fosfato de hierro y litio (LiFePO₄, LFP). El fabricante recomienda cargar completamente dichos vehículos (100 por ciento) al menos una vez a la semana... Por lo tanto, no hay una línea "Diaria" del 80 al 90 por ciento en sus contadores:

Cuando se trata de descarga, las células LFP en la variante E6R no deberían degradarse mucho cuando a veces bajamos al 0 por ciento (valor del indicador). Bajo uso normal Pero tratemos de no caer por debajo del 10-20 por ciento con demasiada frecuencia..

Tesla 3, opción E1R, E3D, E5D

Otras opciones E1R (54,5 kWh) y E3D (79 o 82 kWh) i E5D (77 kWh). Parece que están usando celdas con cátodos de níquel cobalto aluminio (NCA Panasonic) o níquel cobalto manganeso (NCM LG). En el uso diario, como afirma Elon Musk, pueden funcionar en el rango del 90-10-90 por ciento, pero para la comodidad mental, es mejor usar ciclos de 80-20-80 por ciento.

Esto también se aplica a Tesla Model S y X, aunque solo encontramos células NCA en ellos.

> ¿Por qué se carga hasta el 80 por ciento y no hasta el 100 por ciento? ¿Qué significa todo esto? [EXPLICAREMOS]

A mitad de semana, tengo el 50 por ciento. ¿Cargar o descargar más?

Esta pregunta se repite a menudo: ¿Hasta qué punto puede agotarse la batería con un uso normal, que consiste principalmente en viajes cortos? ¿Hasta el 50 por ciento? ¿O quizás 30?

La respuesta no es particularmente difícil. En general, podemos operar el automóvil de manera segura en el rango 80-20-80 mencionado anteriormente y no preocuparnos de que el automóvil permanezca debajo del bloque durante varios días con la batería descargada en un 30-40 por ciento. PERO tenga en cuenta que Tesla tiende a consumir mucha energía después de activar el Modo Centinela, y el frío provocará una degradación de la capacidad.

Por lo tanto, le recomendamos que no deje el automóvil debajo del bloque los fines de semana con la batería descargada al 20 por ciento o menos, es mejor recargarla al menos en un 40 por ciento. Esto también se aplica a cualquier otro vehículo eléctrico. Hasta la fecha, los experimentos y la experiencia demuestran que la batería durará más si:

• usamos potencias más bajas para cargar (caja de enchufe / pared en lugar de soporte o cargador rápido),
• los ciclos de trabajo ya son (por ejemplo, 60-40-60 por ciento en lugar de 80-20-80 por ciento).

Por supuesto, lo más importante es que el coche nos sirva bien, porque es para nosotros, no para nosotros.... Se supone que la batería tiene tanta potencia que no tenemos que preocuparnos constantemente por la disminución del rango y buscar frenéticamente puntos de carga.

> Si pido un Tesla Model 3 ahora, ¿qué tipo de batería obtendré? E3D? E6R? Lo más breve posible: es difícil

Foto inicial: cargando Tesla Model 3 desde la toma de corriente (c) Soy Kim Java / Twitter

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