Cómo reemplazar el colector de escape

Los colectores de escape eliminan los gases de escape durante la carrera de escape. Los problemas de funcionamiento del motor y el ruido del motor son signos de un reemplazo del múltiple de escape.

Desde el inicio del motor de combustión interna, el múltiple de escape se ha utilizado para ventilar eficientemente los gases de escape quemados fuera del motor durante la carrera de escape. La ubicación, la forma, las dimensiones y los procedimientos de instalación varían según el fabricante del vehículo, el diseño del motor y el año del modelo.

Una de las partes mecánicas más duraderas de cualquier automóvil, camión o SUV es el colector de escape. El múltiple de escape, utilizado en todos los motores de combustión interna, es responsable de la recolección efectiva de los gases de escape provenientes del puerto de escape en la culata, de la distribución de los gases de escape a través de los tubos de escape, a través del convertidor catalítico, silenciador y luego a través de la sección de la cola. un tubo. Suelen ser de hierro fundido o de acero estampado debido a que recogen una gran cantidad de calor mientras el motor está en marcha.

El colector de escape está conectado a la culata; y tiene un diseño personalizado para que coincida con los puertos de escape en la culata. Los colectores de escape son un componente del motor que se encuentra en todos los motores de combustión interna. Los colectores de escape hechos de hierro fundido suelen ser una pieza sólida, mientras que el acero estampado consta de varias secciones soldadas entre sí. Ambos diseños están ajustados por los fabricantes de vehículos para mejorar el rendimiento de los motores que soportan.

El colector de escape absorbe calor intenso y gases de escape tóxicos. Debido a estos hechos, pueden ser susceptibles a grietas, agujeros o problemas con el interior de los puertos del múltiple de escape. Cuando un múltiple de escape se desgasta o se rompe, generalmente muestra varios indicadores de advertencia para alertar al conductor sobre la presencia de un problema potencial. Algunas de estas señales de advertencia pueden incluir:

Ruido excesivo del motor: Si el múltiple de escape está agrietado o tiene fugas, los gases de escape se escaparán pero también producirán un escape sin silenciador que es más ruidoso de lo normal. En algunos casos, el motor sonará como si fuera un automóvil de carreras, que es el tipo de ruido fuerte que puede producir un tubo de escape o un colector agrietado.

Disminución del rendimiento del motor: Aunque el ruido puede sonar como el de un coche de carreras, el rendimiento de un motor con un colector de escape con fugas no lo hará. De hecho, en la mayoría de los casos, una fuga de escape puede reducir la eficiencia del motor hasta en un 40 %. Esto hace que el motor se “ahogue” al acelerar.

Extraño "olor" debajo del capó: Cuando los gases de escape se distribuyen por todo el sistema de escape, circulan a través del convertidor catalítico, que elimina un gran porcentaje de partículas o carbón no quemado de los gases de escape. Cuando hay una fisura en el colector de escape, se escapan gases que en muchos casos pueden ser tóxicos. Este escape tendrá un olor diferente al escape que sale del tubo de escape.

Cuando combina estas tres señales de advertencia, se vuelve bastante obvio que hay una fuga de escape en algún lugar cerca del motor. Es trabajo del mecánico determinar la ubicación exacta de la fuga de escape para diagnosticar correctamente el componente dañado y realizar las reparaciones apropiadas. Los colectores de escape pueden alcanzar temperaturas superiores a los novecientos grados Fahrenheit. Esta es la razón por la que la mayoría de los colectores de escape están protegidos por un escudo térmico para proteger otros componentes del motor, como cables, sensores y líneas de combustible o refrigerante.

• ¡Atención: Quitar el colector de escape de cualquier automóvil es un proceso muy largo y tedioso; Como con la mayoría de las cosas, deberá quitar algunos componentes del motor para acceder y quitar el colector de escape. Este trabajo solo debe ser realizado por un mecánico experimentado con las herramientas, los materiales y los recursos adecuados para realizar el trabajo correctamente. Los pasos a continuación son instrucciones generales para reemplazar un colector de escape. Se recomienda a cualquier mecánico que compre y revise el manual de servicio de su vehículo para conocer los pasos, las herramientas y los métodos exactos para reemplazar esta pieza; ya que variará considerablemente para cada vehículo.

Muchos mecánicos prefieren quitar el motor del vehículo para reemplazar el colector de escape, sin embargo, esto no siempre es necesario.

Parte 1 de 5: Determinar los síntomas de un colector de escape roto

Un colector de escape roto afectará negativamente el funcionamiento de cualquier motor de combustión interna. En muchos casos, los sensores conectados al ECM del vehículo pueden detectar una fuga de escape. Cuando esto sucede, la luz Check Engine generalmente se enciende en el tablero. Esto también activará un código de error OBD-II que se almacena en el ECM y se puede descargar mediante un escáner digital. En algunos casos, un código OBD-II (P0405) indicará un error de EGR con el sensor que monitorea este sistema. Si bien esto puede deberse a un problema con el sistema EGR, en muchos casos se debe a un colector de escape agrietado o a una junta del colector de escape defectuosa.

Aunque al múltiple de escape no se le asigna un código de error OBD-II exacto, la mayoría de los mecánicos usarán señales de advertencia físicas como un buen punto de partida para diagnosticar un problema con esta pieza. Debido a que el trabajo de reemplazar un colector de escape puede ser complicado (dependiendo de las piezas accesorias que deben quitarse en su vehículo en particular, es importante asegurarse de que la pieza esté rota antes de intentar reemplazarla). Si tiene dudas, comuníquese con su ASE local. mecánico certificado que puede ayudar a diagnosticar este problema y reemplazar el múltiple de escape si es necesario.

Parte 2 de 5: preparación del vehículo para el reemplazo del múltiple de escape

Una vez que se quitan las cubiertas del motor, las mangueras y los accesorios, acceder al colector de escape y reemplazarlo es un proceso bastante simple. Este diagrama muestra que debe quitar el protector térmico, luego los tubos de escape, el colector de escape y la junta del colector de escape anterior (que está hecha de metal).

Una vez que usted o un mecánico certificado haya diagnosticado que el múltiple de escape está roto y necesita ser reemplazado, hay dos formas de hacerlo. Primero, puede decidir quitar el motor del vehículo para completar este proceso de manera efectiva, o puede intentar reemplazar el múltiple de escape mientras el motor aún está dentro del vehículo. En muchos casos, el mayor obstáculo o pérdida de tiempo es la eliminación de piezas auxiliares que le impiden acceder al colector de escape. Algunas de las partes más comunes que deben eliminarse incluyen:

• cubiertas de motor
• Líneas de refrigerante
• Mangueras de entrada de aire
• Filtro de aire o combustible
• Tubos de escape
• Generadores, bombas de agua o sistemas de aire acondicionado

No estamos en condiciones de articular exactamente qué elementos deben eliminarse, ya que cada fabricante de vehículos es único. Es por eso que le recomendamos encarecidamente que compre un manual de servicio para su marca, año y modelo exactos del vehículo en el que está trabajando. Este manual de servicio contiene instrucciones detalladas para la mayoría de las reparaciones mayores y menores. Sin embargo, si ha seguido todos los pasos necesarios y no se siente 100 % seguro de reemplazar el colector de escape de su vehículo, comuníquese con su mecánico local certificado por ASE de AvtoTachki.

Materiales requeridos

• Llave(s) en caja o juego(s) de llaves de trinquete
• Lata de limpiador de carburador
• trapo limpio
• Botella de refrigerante (refrigerante adicional para llenar el radiador)
• Linterna o droplight
• Llave de impacto y dados de impacto
• Papel de lija fino, lana de acero y raspador de juntas (en algunos casos)
• Aceite penetrante (WD-40 o PB Blaster)
• Reemplazo del colector de escape, junta nueva
• Equipo de protección (gafas y guantes de seguridad)

• Llave inglesa

• funcionesR: De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, este trabajo llevará de tres a cinco horas. Se podrá acceder a este trabajo a través de la parte superior del compartimiento del motor, sin embargo, es posible que deba levantar el automóvil para quitar el colector de escape con los tubos de escape debajo del automóvil. Algunos colectores de escape en autos pequeños y SUV están conectados directamente al convertidor catalítico. En estos casos, reemplazará el colector de escape y el convertidor catalítico al mismo tiempo. Consulte el manual de servicio de su vehículo para conocer los materiales exactos y los pasos para reemplazar el colector de escape.

Parte 3 de 5: Pasos de reemplazo del múltiple de escape

Las siguientes son instrucciones generales para reemplazar un múltiple de escape. Los pasos exactos y la ubicación de esta pieza son exclusivos de cada fabricante de vehículos. Consulte el manual de servicio de su vehículo para conocer los pasos exactos necesarios para reemplazar este componente.

Paso 1: desconecta la batería del coche. Desconecte los cables positivo y negativo para cortar la alimentación de todos los componentes electrónicos antes de retirar cualquier pieza.

Paso 2: Retire la cubierta del motor. La mayoría de los automóviles fabricados después de 1991 tienen una cubierta de motor que bloquea el acceso al colector de escape. La mayoría de las cubiertas del motor se mantienen en su lugar mediante una serie de conexiones a presión y pernos. Desenrosque los pernos con un trinquete, un casquillo y una extensión y retire la cubierta del motor.

Paso 3: Retire los componentes del motor en el camino del colector de escape.. Cada automóvil tendrá diferentes partes en el camino del colector de escape que deben quitarse antes de intentar quitar el escudo térmico del escape. Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones sobre cómo quitar estos componentes.

El escudo térmico variará en tamaño, forma y materiales de los que está hecho, pero generalmente cubrirá el colector de escape en la mayoría de los vehículos nacionales e importados vendidos en los EE. UU. después de 1980.

Paso 4: Retire el escudo térmico. En todos los automóviles, camionetas y SUV construidos después de 1980, las leyes automotrices de los EE. UU. requerían que se instalara un escudo térmico sobre el múltiple de escape para reducir la posibilidad de un incendio del vehículo causado por la quema de líneas de combustible u otros materiales que entran en contacto con el exceso de calor. generado. en el colector de escape. Para quitar el escudo térmico, en la mayoría de los casos, deberá desatornillar de dos a cuatro pernos que se encuentran en la parte superior o lateral del colector de escape.

Paso 5: rocíe los pernos o tuercas del colector de escape con líquido penetrante.. Debido al calor excesivo que genera el múltiple de escape, es posible que los tornillos que sujetan este componente a la culata se derritan u oxiden. Para evitar romper los espárragos, aplique una cantidad generosa de lubricante penetrante a cada tuerca o perno que sujeta el colector de escape a las culatas.

Una vez que se complete este paso, puede seguir este paso debajo del automóvil donde el colector de escape se conecta a los tubos de escape. Por lo general, hay tres pernos que conectan el colector de escape a los tubos de escape. Rocíe el líquido penetrante en ambos lados de los pernos y tuercas y déjelo en remojo mientras quita la tapa.

Retire el colector de escape con un casquillo, una extensión y un trinquete. Si tiene acceso a herramientas neumáticas o de impacto y tiene espacio en el compartimiento del motor, puede usar estas herramientas para quitar los pernos.

Paso 6: Retire el colector de escape de la culata.. Después de remojar los pernos durante unos 5 minutos, retire los pernos que sujetan el colector de escape a la culata. Dependiendo del vehículo en el que esté trabajando, habrá uno o dos colectores de escape; especialmente si es un motor bicilíndrico en V. Retire los pernos en cualquier orden; sin embargo, al instalar un nuevo colector, deberá apretarlos en un orden determinado.

Paso 7: retire el colector de escape del tubo de escape: Una vez que haya quitado los pernos que sujetan el colector de escape a la culata, arrástrese debajo del automóvil para quitar los pernos y las tuercas que sujetan el colector de escape al sistema de escape. En la mayoría de los casos, hay un perno en un lado y una tuerca del tamaño adecuado en el otro. Use una llave de tubo para sujetar el perno y un tubo para quitar la tuerca (o viceversa, dependiendo de su acceso a esta parte).

Paso 8: retire la junta del colector de escape anterior. En la mayoría de los vehículos, la junta del múltiple de escape será de metal y se desprenderá fácilmente de los espárragos de la culata una vez que retire el múltiple de escape del vehículo. Retire la junta vieja del colector de escape y deséchela.

• advertencia: No reutilice una junta vieja del múltiple de escape al instalar un nuevo múltiple de escape. Esto puede provocar problemas de compresión y daños en los componentes internos del motor, aumentar las fugas de escape y ser peligroso para la salud de las personas que viajan en el vehículo.

Paso 9: Limpie los puertos de escape en la culata.. Antes de instalar un nuevo colector de escape, es importante eliminar el exceso de depósitos de carbón en los puertos de escape o dentro del puerto de escape. Usando una lata de limpiador de carburador, rocíelo sobre un trapo limpio y luego limpie el interior de los puertos de escape hasta que el orificio esté limpio. Además, con lana de acero o papel de lija muy ligero, lije ligeramente las superficies exteriores de los orificios para eliminar cualquier picadura o residuo en el exterior de la salida.

En la mayoría de los vehículos, deberá colocar los pernos del colector de escape en las culatas de cilindros en un patrón específico. Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones exactas y los ajustes de presión de torque recomendados para reinstalar un nuevo múltiple de escape.

Parte 4 de 5: Instale el nuevo colector de escape

Los pasos para instalar un nuevo colector de escape son los inversos a los pasos de extracción, como se muestra a continuación:

Paso 1: instale una nueva junta del múltiple de escape en los espárragos de la culata..

Paso 2: instale una junta nueva entre la parte inferior del colector de escape y los tubos de escape..

Paso 3: conecte el colector de escape a los tubos de escape debajo del automóvil..

Paso 4: Deslice el colector de escape sobre los espárragos de la culata..

Paso 5: Apriete a mano cada tuerca en los espárragos de la culata.. Apriete las tuercas en el orden exacto especificado por el fabricante del vehículo hasta que cada tuerca esté apretada con los dedos y el colector de escape esté al ras con la culata.

Paso 6: apriete las tuercas del colector de escape.. Apriete al par correcto y exactamente como lo recomienda el fabricante del vehículo.

Paso 7: instale el escudo térmico en el colector de escape..

Paso 8: Vuelva a colocar las piezas. Instale las cubiertas del motor, las líneas de refrigerante, los filtros de aire y otras piezas que se hayan quitado para acceder al colector de escape.

Paso 9: llene el radiador con el refrigerante recomendado. Rellene con refrigerante (si tuvo que quitar las líneas de refrigerante).

Paso 10 Retire todas las herramientas, piezas o materiales que utilizó en este trabajo..

Paso 11: Conecte los terminales de la batería.

• ¡AtenciónR: Deberá encender el motor para asegurarse de que este trabajo se haya completado. Sin embargo, si su vehículo tenía un código de error o un indicador en el tablero, debe seguir los pasos recomendados por el fabricante para borrar los códigos de error anteriores antes de buscar un reemplazo del múltiple de escape.
  
  

Parte 5 de 5: Comprobación de reparación

Dado que la mayoría de los problemas del múltiple de escape son fáciles de identificar por el sonido o el olor después de revisar el automóvil; la reparación debe ser obvia. Una vez que haya borrado los códigos de error de su computadora, arranque el automóvil con el capó levantado para realizar las siguientes comprobaciones:

BUSQUE: cualquier sonido que sea síntoma de un múltiple de escape roto

MIRAR si hay fugas o escapes de gases de la conexión del colector de escape a la culata o de los tubos de escape debajo.

OBSERVE: Cualquier luz de advertencia o código de error que aparezca en el escáner digital después de arrancar el motor.

Como prueba adicional, se recomienda probar el vehículo en carretera con la radio apagada para escuchar cualquier ruido de la carretera o un ruido excesivo proveniente del compartimiento del motor.

Como se indicó anteriormente, si leyó estas instrucciones y aún no está 100 % seguro de completar esta reparación, o si determinó durante la verificación previa a la instalación que quitar componentes adicionales del motor está más allá de su nivel de comodidad, comuníquese con uno de nuestros ASE certificados locales. Los mecánicos de AvtoTachki.com reemplazarán su colector de escape.