Cómo reemplazar el servofreno de vacío

El servofreno de vacío crea una fuerza adicional para los frenos del automóvil. Si su vehículo es difícil de detener o quiere detenerse, reemplace el servofreno.

El servofreno de vacío está ubicado entre el cilindro maestro del freno y la pared contra incendios. Reemplazar el refuerzo implica quitar el cilindro maestro del freno, por lo que si sospecha que el cilindro maestro del freno no está a la altura, es hora de reemplazarlo.

Si su servofreno falla, puede notar que se necesita un poco más de fuerza en las piernas que antes para detener el automóvil. Si el problema empeora, es posible que el motor quiera apagarse cuando se detenga. Preste atención a estas advertencias. Puede conducir con un servofreno defectuoso en el tráfico normal, pero cuando sucede algo inesperado y realmente necesita detener el automóvil de inmediato, si el servofreno no está en buenas condiciones, tendrá problemas.

Parte 1 de 3: quitar el refuerzo

Materiales requeridos

• purgador de frenos
• Líquido de frenos
• Tapas de línea de freno (1/8″)
• Trampa con tubo de plástico transparente
• Juego de llaves combinadas
• Jack y Jack se paran
• Fuente de luz
• Teclas de línea
• Llave inglesa
• Alicates con bocas finas
• Herramienta de medición del empujador
• Tapones de goma para aberturas de tuberías en el cilindro principal
• Lentes de seguridad
• Phillips y destornilladores rectos
• Juego de llaves de tubo con extensiones y eslabones giratorios
• destructor de pavos
• Manual de reparación

Paso 1: Drene el líquido de frenos. Usando un accesorio para pavo, succione el líquido del cilindro principal a un recipiente. Este líquido no se reutilizará, así que deséchelo correctamente.

Paso 2: afloje las líneas de freno. Es posible que no desee quitar las líneas de freno en este punto porque el líquido comenzará a gotear una vez que se desconecten. Pero es mejor desconectar las líneas del cilindro maestro antes de que se aflojen los pernos que lo sujetan al vehículo.

Use su llave de línea para aflojar las líneas, luego vuelva a enroscarlas ligeramente hasta que esté listo para quitar el cilindro maestro.

Paso 3: desconecte la línea de vacío. La manguera de vacío grande está conectada al impulsor a través de una válvula de retención de plástico que parece un accesorio en ángulo recto. Desconecte la manguera de vacío y tire de la válvula para sacarla del accesorio en el refuerzo. Esta válvula debe reemplazarse junto con el refuerzo.

Paso 4: Retire el cilindro maestro. Retire los dos pernos de montaje que sujetan el cilindro maestro al servofreno y desconecte los interruptores de las luces de freno o los conectores eléctricos. Desenrosque las líneas de freno e instale tapas de goma en los extremos de las líneas, luego inserte los tapones en los orificios del cilindro maestro. Sujete firmemente el cilindro maestro y retírelo del servofreno.

Paso 5: desenrosque y retire el servofreno.. Ubique y retire los cuatro pernos que sujetan el servofreno al cortafuegos debajo del tablero. Probablemente no será muy fácil llegar a ellos, pero con sus giros y extensiones puede obtener una ventaja.

Desconecte la varilla de empuje del pedal del freno y el refuerzo está listo para salir. Vuelve debajo del capó y quítalo del cortafuegos.

Parte 2 de 3: ajuste e instalación del refuerzo

Paso 1: Instale el servofreno. Instale el nuevo amplificador de la misma manera que quitó el anterior. Conecte el enlace del pedal de freno y la línea de vacío. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos 15 segundos, luego apáguelo.

Paso 2: Ajuste la varilla de empuje del pedal de freno. Este ajuste en el pedal del freno probablemente ya sea correcto, pero aún así verifíquelo. Si no hay juego libre, los frenos no se sueltan durante la conducción. La mayoría de los autos tendrán alrededor de 5 mm de juego libre aquí; Consulte el manual de reparación para obtener el tamaño correcto.

Paso 3: Verifique la varilla de empuje del refuerzo. La varilla de empuje del arrancador puede estar configurada correctamente de fábrica, pero no cuente con ello. Necesitará una herramienta de medición de empuje para verificar el tamaño.

La herramienta se coloca primero en la base del cilindro maestro y la varilla se mueve para tocar el pistón. Luego, la herramienta se aplica al amplificador y la varilla muestra la distancia que habrá entre el empujador del refuerzo y el pistón del cilindro maestro cuando las piezas se empernan juntas.

La holgura entre el empujador y el pistón se especifica en el manual de reparación. Lo más probable es que sea alrededor de las 020”. Si es necesario un ajuste, se hace girando la tuerca en el extremo del empujador.

Paso 3: instale el cilindro maestro. Instale el cilindro maestro en el refuerzo, pero todavía no apriete completamente las tuercas. Es más fácil instalar accesorios en línea mientras aún puede sacudir el cilindro maestro.

Después de conectar las líneas y apretarlas a mano, apriete las tuercas de montaje en el amplificador y luego apriete los accesorios de la línea. Vuelva a instalar todas las conexiones eléctricas y llene el depósito con líquido nuevo.

Parte 3 de 3: purgar los frenos

Paso 1: levanta el auto. Asegúrese de que el automóvil esté estacionado o en primera marcha si es una transmisión manual. Ponga el freno y coloque calzos debajo de las ruedas traseras. Levanta la parte delantera del auto y colócalo en buenos soportes.

• advertencia: Trabajar debajo de un automóvil es potencialmente una de las cosas más peligrosas que puede hacer un mecánico doméstico, por lo que no debe arriesgarse a que el automóvil se mueva y se le caiga encima mientras trabaja debajo de él. Siga estas instrucciones y asegúrese de que el automóvil sea seguro.

Paso 2: retire las ruedas. Puede que no sea necesario quitar las ruedas para acceder a los tornillos de purga de aire, pero facilitará el trabajo.

Paso 3: coloque la botella de captura. Conecte el tubo a la botella colectora antes de purgar la rueda más alejada del cilindro maestro. Pídale a un asistente que entre al automóvil y presione el pedal del freno varias veces.

Si el pedal responde, pídales que lo bombeen hasta que se ponga firme. Si el pedal no responde, pídales que lo bombeen varias veces y luego presiónelo hasta el suelo. Mientras mantiene el pedal presionado, abra la salida de aire y permita que escapen el fluido y el aire. Luego cierre el tornillo de purga. Repita este proceso hasta que el fluido que sale del tornillo no contenga burbujas de aire.

Continúe purgando los frenos de las cuatro ruedas, moviéndose hacia la rueda delantera izquierda más cercana al cilindro maestro. Vuelva a llenar el tanque periódicamente. No dejes que el tanque se vacíe durante este proceso o tendrás que empezar de nuevo. Cuando hayas terminado, el pedal debe estar firme. Si no lo hace, repite el proceso hasta que lo haga.

Paso 4: revisa el auto. Vuelva a atornillar el cilindro maestro y vuelva a colocar la tapa. Instale las ruedas y coloque el automóvil en el suelo. Condúcelo y prueba los frenos. Asegúrese de conducir el tiempo suficiente para calentar los frenos. Preste especial atención a si se sueltan correctamente para asegurarse de que la varilla de empuje esté bien ajustada.

Reemplazar el servofreno puede llevar algunas horas o un par de días, según el vehículo que conduzca. Cuanto más nuevo sea su automóvil, más difícil será el trabajo. Si miras debajo del capó de tu coche o debajo del salpicadero y decides que es mejor no hacerlo tú mismo, siempre hay ayuda profesional disponible en AvtoTachki, cuyos mecánicos pueden reemplazar el servofreno por ti.